概況
洛陽龍門站曾用名。
洛陽南站是鄭西高速鐵路客運專線省會站以外最大的高速鐵路客運站，位於洛龍區洛宜
洛陽南站鳥瞰效果圖洛陽南站站房主體三層、局部四層，採用鋼筋混凝土框架配合鋼網架結構，站內設正線2條、到發線4條。該站建成後，可辦理高速列車的通過和始發終到業務，高峰期間每小時能傳送旅客4000人。
在建築設計和服務理念上，洛陽南站採用的是“航空港、機場化”思路。站前設有5車道高架橋，內部
洛陽南站內雨棚效果圖洛陽南站將是一座現代化、高標準的速鐵路客站，代表著鐵路現代化站房建設的發展水平，鄭西鐵路客運專線是國家重點工程，正線長485公里，全線設客運站6個（始發站鄭州、西安、西安北，客運站有洛陽南、新三門峽、渭南站），東起鄭州，途經洛陽、三門峽、渭南，貫穿西安站，沿鹹陽市南側向西延伸至興平。按照規劃，鄭西鐵路客運專線建成後，將與京滬、京廣客運專線聯網，洛陽南站建成後與即將成型的高速鐵路網一起，將實現與北京、上海、鄭州、武漢、西安等大城市的四小時對接，大大縮短西北、川渝地區與中南、華東各大城市間的時空距離，對有效緩解隴海鐵路運輸狀況，縮短西北、川渝地區與中南、華東地區各大城市的時空距離，進一步密切東、中、西部地區的經濟聯繫，促進中原城市群經濟崛起具有十分重要的意義。
洛陽南站是鄭西鐵路客運專線除省會站以外最大的高速鐵路樞紐性客運站，站房總投資4.46億元，站房面積約3萬平方米，站台雨棚覆蓋面積3. 9萬平方米，站內設正線2條、到發線6條，高峰每小時旅客傳送量4000人，與洛陽站、洛陽東站共同組成高速、普速相互配合的鐵路旅客運輸格局，遠期將適時與焦柳鐵路連通，實現高速列車四個方向的全方位覆蓋。
據鄭西鐵路客運專線鄭州指揮部負責人介紹，洛陽南站建設突出了高速鐵路以人為本、現代超前的特點，客流組織上採用上進下出，設進站天橋和出站地道各一座，與站前廣場功能有機結合，實現與市政交通設施的無縫對接，體現高速鐵路以通過為主、候車為輔，大運量、零換乘的新特點。
通車後，鄭州至西安僅需2.5小時，比以前縮短了4.2小時；洛陽至西安不到兩個小時，到鄭州僅需40分鐘左右。
