背景
隨著民航運輸業的巨大需求和航空科技的不斷進步,20世紀30年代,現代民航客機終於出現。美國的波音247正是第一架真正現代意義的客機。從1929年到1933年,全世界建立了一百多條客運航線,但這些航線的平均壽命只有一年左右。
![圖片](/img/8/8ee/nBnauM3XyUjM1YjM4MDM0YzNzQTM5IDMxETMzQTNwAzMxAzLzAzLwMzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg)
簡介
1933年是運輸機發展史上具有重要意義的一年。2月8日,美利堅合眾國波音公司的波音247原型機載著10名乘客首次試飛。改進後的波音247D型運輸機巡航時速為304公里,航程達1200公里。7月1日,美利堅合眾國道格拉斯公司DC─1型運輸機首次飛行,後來改進定型為DC─2型,它可載客16人,巡航時速274公里,航程1900公里。波音247D和DC─2標誌著現代運輸機的誕生,它們的結構、性能、乘坐舒適性都較早期的收音機用了箐大提高。它們一問世,就接到了各航空公司的大量訂貨。性能指標
乘員:2人。尺寸數據:
翼展22.6米,
機長15.7米,
機高3.8米,
機翼面積77.70平方米,
起落架:可收放式。
重量數據:
空重4055千克,
最大起飛重量6192千克。
性能數據:
最大平飛速度322千米/時,
巡航速度248千米/時,
升限7740米,
航程1297千米。
運輸能力:
載客10人
動力裝置:
兩台普拉特·惠特尼WaspS1H1-G活塞發動機,
功率2×550馬力。
同時代競爭者
福特三發
福特Trimotor,綽號罐子鵝,俗稱福特三發,是美國三引擎民用運輸飛機。1925年由HenryFord首先生產了並繼續直到1933年6月7日,總共生產了199架,它被賣了到了全世界。該機由美國最早的全金屬客機、斯托特的2-AT單發小客機改裝而來,飛機在左右機翼下的懸空吊艙中各增加一台200馬力的星形空冷活塞式發動機,並將前部的駕駛艙從半敞開式改為封閉式,使之成為一架很不錯的運輸機。但是和波音247相比,顯然落後一個時代了。DC-2
波音在送郵件的波音Monomail飛機的基礎上,設計了當時最先進的波音247客機。可以乘載10人的波音247具備優美的流線型造型,性能好,速度快,機艙寬敞,成為波音嫡系的聯合航空公司的主力機型。為了限制競爭對手,波音拒絕馬上將波音247出售給聯合航空公司的競爭對手環球航空公司(TWA)和美國航空公司(AmericanAirline),而是要他們等一年後聯航的交貨完了之後再輪到他們。TWA當然不能等,只得去找道格拉斯,這催生了DC-2,最終催生了改變民用航空的一代名機DC-3。容克斯JU-52
1932年,德國容克斯公司研製成功並大批生產Ju-52大型運輸機,在二戰以前容克公司一共銷出400架Ju52/3m客機,共生產4000架,在世界各地廣泛使用。在二戰中德軍閃擊挪威的過程中,Ju-52運輸機在空中不斷地運送部隊和物資,為占領挪威起了較大作用,因而被德軍士兵親切地稱為“容阿姨”、“容克大嬸”,而盟軍士兵則把它叫作“鋼鐵安妮”。![圖片](/img/6/a22/nBnauM3X4MDNykTOwQDM0YzNzQTM5IDMxETMzQTNwAzMxAzL0AzL4MzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg)