車站簡介
泗縣火車站 是宿淮鐵路中間站，宿淮鐵路是國家中長期鐵路網規劃的重要項目之一，也是我國實施“西煤東運、北煤南運”能源戰略的重要交通運輸通道，鐵路建設的進展情況備受矚目，記者深入宿淮鐵路泗縣段進行實地採訪。
建設歷程
泗縣站在宿淮鐵路泗縣段，記者見到，施工人員正在緊張地進行路軌鋪設作業，隨著鋪軌機車的緩緩移動，一段段預製好的鐵軌被工作人員準確、快速地鋪設、安裝在預設的線路上。緊跟在鋪軌專業機車後面的是道碴填充小分隊，挖掘機把早已準備在鐵軌兩側的花崗岩道碴，掘起、鋪放在剛剛吊裝完畢的鐵軌上，挖掘機後面還有一個人工小組進行手工修整。從宿州方向過來的鐵路，臨近泗縣火車站就被分成四條鐵路，分別滿足客貨運輸的需要，站區內的四條鐵路已經基本完工。除了鐵軌鋪設在加速推進，總投資4000多萬元的鐵路泗縣客運站和貨運站建設也已經進入最後衝刺階段，高18米的站房主體工程已經完成，通訊、通風、電力等設備和旅客服務區正在進行裝修調試，在客運站的門前，記者還見到，中交第二航務工程局的工作人員正在用吊車高空吊裝車站風雨棚的鋼樑。
線路介紹
圖片來源老泗州網據了解，宿州——淮安鐵路西起津浦鐵路宿州市符離集站，經 靈璧、泗縣、宿遷、泗陽，至江蘇淮安袁北站與新長鐵路接軌，正線全長210公里，其中宿州市境內113公里，項目總投資52.8億元，泗縣段25公里，總投資8億元。2013年底前基本具備通車條件。
2013年12月30日8時，首趟宿州市符離集站開往淮安市袁北站的55015次貨物列車開行，標誌著宿淮鐵路正式開通運營。
宿淮鐵路西起京滬鐵路符離集站，途經安徽省靈璧縣、泗縣，進入江蘇省宿遷市泗洪縣、宿城區、泗陽縣，至淮安市接入新長鐵路袁北站，線路全長210.421公里，是一條以貨運為主、兼顧客運的區域性幹線鐵路。
上海鐵路局徐州樞紐工程建設指揮部嚴盯宿淮鐵路工程質量，把“一點不差，差一點不行”的管理理念貫穿作業、生產全過程，在保全全、保質量的基礎上，縱深推進標準化管理，優質高效地完成了建設任務，保證了宿淮鐵路按期驗收、按期開通運營。
宿淮鐵路位於皖、蘇兩省北部，所處的淮海經濟圈是我國具有發展潛力的地區之一。宿淮鐵路的建成對加強皖北與蘇北地區交通聯繫，加快安徽 “兩淮”億噸煤炭基地建設，支持蘇北地區能源供應具有十分重要的意義。此外，這條鐵路建成後，還將緩解京滬鐵路的運能緊張狀況，減輕新長鐵路新淮段的運輸壓力，有利於形成鐵路、水運、公路協調發展的綜合交通體系，對於加強蘇北、淮北兩地聯繫，促進沿線經濟發展具有重要的意義。
2014年12月10日起，宿淮鐵路將正式開通運營。目前宿淮鐵路共開通3對客運列車，分別為北京至南通(Z139)、南通至北京(Z140)，重慶北至南通(K664/1)、南通至重慶北(K662/3)，徐州至南通(K8599)、南通至徐州(K8600)。該線西起京滬鐵路符離集站，東至新長鐵路袁北站，途經客運班次宿州市、靈璧縣、泗縣，江蘇省泗洪縣、宿遷市、泗陽縣、淮安市。
宿淮鐵路是國家中長期鐵路網規劃和鐵道部“十一五”規劃的重要項目之一，是我國實施“西煤東運、北煤南運”能源戰略的重要通道。線路位於蘇皖兩省北部，西起京滬鐵路符離集站引出，東至新長鐵路袁北站，途經安徽省宿州市、靈璧縣、泗縣，江蘇省泗洪縣、宿遷市、泗陽縣、淮安市，正線全長210公里，其中安徽省境內113公里，江蘇省境內97公里。
宿淮鐵路開通後，將開通3對普速，即南通到北京、徐州、重慶各1對。宿淮鐵路的通車，將填補江蘇宿遷城區範圍內不通鐵路的歷史空白，將皖北和蘇北連線起來，並連線上京滬鐵路，使得蘇北地區鐵路能夠和皖北成網運行，促進兩地的經濟發展。
時刻表
| 車次 | 出發-到達 | 發時-到時 | 運行時間 | 參考票價 |
| Z140 | 泗縣(過) - 北京 | 23：13 - 08:00 | 8小時47分 | 軟座 197 軟臥336 |
| Z139 | 北京- 泗縣（過） | 18:32 - 03:19 | 8小時47分 | 軟座 197 軟臥336 |
| K1142/K1143 | 泗縣(過) - 洛陽 | 15:16 - 23:32 | 8小時16分 | 硬座 49 硬臥下 111 |
| K1141/K1144 | 泗縣(過) - 南通 | 21:39 - 05:09 | 7小時30分 | 硬座 35.5 硬臥下 82 |
