介紹
| 中文名稱 | 明光站 |
| 英文名稱 | MingGuang Railway Station |
| 隸屬省份 | 安徽省 |
| 隸屬市-區/縣 | 滁州市-明光市 |
| 起售時間 | 18:00 |
| 售票時間 | 04:00-05:00，06:30-11:30，13:30-18:30，19:30-21:30，22:20-00:00（其他時間人工售票視窗不開放）， 自助售取票機24小時服務。 |
| 車站地址 | 安徽省明光市車站南路1號 |
| 客運內容 | 辦理旅客乘降 |
| 貨運內容 | 行李、包裹託運及貨運 |
| 代售票點 | 明光市車站路539號（07:30-18:00） |
| 臨近車站 | 明光西站（在建）、滁州北站、滁州站、定遠站、定遠東站（ 在建）、蚌埠站、蚌埠南站、南京站 |
車站設施
明光站內設3個人工售票視窗（常開1，不定時開2），以及1個自動售票機和1個自動取票機。站內有提供手機充電處，提供來往客流手機充電處。並開設有行李暫存處、門前廣場有6條線路公車以及大量計程車還有公共腳踏車還有共享電動車，方便出站旅客出行。
安檢安全
根據鐵路部門和鐵路局要求，明光站的候車大廳已設定安檢儀器，並啟動安檢程式。此後，旅客進站乘車需要在大門處持自身身份證件安檢進入，以防止管制刀具易燃易爆等危險品攜帶進入候車大廳和乘客列車。
站點位置
京滬線上行方向距離北京站1040公里，下行方向距離上海站423公里。隸屬中國鐵路總公司上海局集團直屬站蚌埠站管轄，明光市是最早設立火車站的城市之一。
明光站是京滬鐵路埠寧區間重要的一站，主要辦理京滬鐵路的停站通過作業，同時許多列車在明光站停車加水、待避或耗點。
列車時刻表
| 車次 | 始發站 | 終到站 | 到達時間 | 發車時間 | 部分可到達站點 | 擔當路局 | 備註 |
| K8386/K8387 | 上海 | 阜陽 | 4:19 | 4:34 | 蚌埠，淮南，潁上 | 上海局集團 | |
| k2665 | 臨汾 | 蘇州 | 7:44 | 8:17 | 滁州北，南京，鎮江，無錫 | 太原局 | |
| K849 | 保定 | 上海 | 7:32 | 7:36 | 南京，鎮江，常州，無錫，蘇州 | 北京局集團 | |
| K374/K371 | 太原 | 上海 | 8:44 | 9:09 | 南京，常州，無錫，蘇州 | 太原局集團 | |
| K348/K345 | 溫州 | 瀋陽北 | 8:51 | 8:54 | 蚌埠，徐州，濟南，天津，葫蘆島，瀋陽 | 瀋陽局集團 | |
| K190/K187 | 瀋陽北 | 上海 | 11:01 | 11:04 | 南京，常州，無錫，蘇州 | 瀋陽局集團 | |
| K516/K517 | 上海 | 吉林 | 14:32 | 14:35 | 徐州，濟南，天津，瀋陽北，鐵嶺 | 瀋陽局 | |
| K91/94 | 泰州 | 深圳東 | 16:11 | 16:14 | 蚌埠，合肥，安慶，贛州，九江，惠州，深圳東 | 上海局 | |
| K8385/K8388 | 亳州 | 上海 | 16:36 | 16:40 | 滁州北，南京，蘇州，蘇州，崑山 | 上海局 | |
| K1983 | 吉林 | 南通 | 17:10 | 17:19 | 揚州，泰州，南通 | 瀋陽局 | |
| K92/K93 | 深圳東 | 泰州 | 17:16 | 17:20 | 滁州北，江都，揚州，泰州 | 上海局 | |
| K8427 | 淮北 | 上海 | 17:36 | 17:40 | 南京，蘇州，崑山 | 上海局 | |
| 1462 | 上海 | 北京 | 18:09 | 18:12 | 蚌埠，徐州，棗莊西，濟南，天津西 | 上海局 | |
| K347 | 瀋陽北 | 溫州 | 18:11 | 18:14 | 滁州北，馬鞍山，宣城 | 瀋陽局 | |
| K850 | 上海 | 保定 | 18:15 | 18:18 | 蚌埠，徐州，滕州 | 上海局 | |
| K172/K173 | 上海 | 日照 | 20:00 | 20:16 | 蚌埠，徐州，兗州，曲阜，臨沂 | 濟南局 | |
| K560/K557 | 上海 | 延安 | 20:43 | 20:46 | 蚌埠，徐州，開封，鄭州，洛陽，西安 | 西安局 | |
| K1805/K1808 | 銀川 | 杭州 | 20:56 | 21:01 | 滁州北，南京，蘇州，上海南，嘉興 | 蘭州局 | |
| K8371 | 徐州 | 開化 | 23:19 | 23:22 | 南京，蘇州，上海南，杭州，義烏，衢州 | 上海局 | |
| K48 | 杭州 | 齊齊哈爾 | 23:31 | 23:34 | 蚌埠，徐州 | 哈爾濱局 |
數據來源：中國鐵路客戶服務中心（12306）；
數據版本：2019.1.5調圖後，始發站起
公交系統
| 線路 | 起點站 | 終點站 | 部分停靠站 |
| 1路 | 火車站 | 交通運輸局 | 南湖公園、中國銀行、市殘聯、洪武花園、體育館 |
| 3路 | 火車站 | 明湖學校 | 南湖公園、中國銀行、疾控中心、電力大廈、樂斯福 |
| 4路 | 火車站 | 新汽車站 | 中國聯通、碧桂園、二十二萬變電站、電視台、陽光時代廣場 |
| 5路 | 火車站 | 彭郢(yíng，明光方言讀法) | 南湖公園、中國銀行、市殘聯、民豐銀行、行政服務大廳、地稅局、雙擁碑 |
| 7路 | 火車站 | 萬豪國際星城 | 南湖公園、中國銀行、市殘聯、民豐銀行、新城醫院、職高西 |
| 8路 | 火車站 | 新明光中學 |
歷史沿革
明光站·站內·2016年明光站歷史悠久。中國鐵路有約140年歷史，明光鐵路已有108年歷史，設立火車站已有106年歷史。明光站位於京滬鐵路大動脈之上，一頭是中國政治中心首都北京，距離1040公里；一頭是世界金融中心上海，距離423公里。
光緒十二年（1886年）由曾國藩之子曾紀澤向慈禧太后提議沿運河修建，光緒二十五年（1899年）清政府任命許景澄正式借款籌建。當時取名津鎮（天津至鎮江）鐵路。原定由英、德等外國人修建，光緒二十九年（1903年）經直隸總督、津鎮鐵路督辦大臣袁世凱和湖廣總督張之洞借“直、魯、江三省紳民抵制”，最終獲得國人自辦權。
光緒三十三年（1907年）十二月十日因滬寧鐵路即將建成通車，總理外務部事務大臣奕劻、直隸總督袁世凱、湖廣總督張之洞具折請求將津鎮鐵路改為津浦（天津至浦口），線路由洪澤湖東面改經洪澤湖西安徽境內，由徐州折向西南，經宿州、蚌埠、滁州而達終點站浦口。幾天后，在北京成立津浦鐵路總公務所，光緒三十四年（1908年）二月,在天津成立津浦鐵路北段總局，六月開始勘線，次第興工。七月在浦口設立津浦鐵路南段總局，宣統元年元年（1909年）一月二日南段在浦口開工。
宣統二年（1910年）四月，浦口至臨淮關區間段鋪軌通車。宣統三年（1911年）九月津浦線南北接軌，次年總長1009公里的津浦鐵路全線建成通車，明光從此有了鐵路。津浦鐵路設八十五個車站，明光境內設西姜（解放後撤銷）、明光、卞莊、金張、管店、三界、小王營（上個世紀50年代末撤銷）、張八嶺等八個車站。明光站曾經為中心站，原屬蚌埠鐵路分局直管，下轄門台子、臨淮、李二莊、板橋、小溪河、石門山、西姜、明光、卞莊、金張、管店、三界、小王營、張八嶺等十四個車站。
1949年1月20日，明光解放，但因解放戰爭，明光鐵路及池河大橋被毀，鐵路交通臨時中斷，經日夜搶修，1950年6月竣工，同月25日恢復通車。明光段鐵路原來是單線，1958年11月，開始雙線施工，1978年明光段雙線全部竣工。原津浦線南段終點為浦口火車站，到南京需輪渡過江，到上海需改乘滬寧列車。後來技術進步一些了，1933年，火車首次自浦口輪渡過江，抵達南京下關火車站，駛上滬寧線，火車自北京開始直達上海。1968年9月，南京長江大橋鐵路建成通車，從此，北京直達上海，津浦線更名為京滬線。明光人開始“牛”了起來，當時通訊信封上地址為京滬線明光，甚為風光。
沒落的車站
明光火車站面臨廢棄命運。1997年4月1日，中國鐵路實施第一次大面積提速。2006年京滬鐵路電氣化全面改造成功，許多動車從明光經過，但不停靠，因為明光火車站硬體不符合停靠條件。2007年4月18日中國鐵路第六次大面積提速調圖正式付諸實施，主要幹線開始“時速200公里”的高速運行，中國鐵路開啟“追風時代”。蚌埠至滁州之間的火車站基本上撤銷廢棄，唯有明光站始終保留著。每提速一次，京滬線上改造一批火車站，每提速一次，明光站停靠車次就少了一些。
據傳，第六次提速之前，上海鐵路局曾召開沿線當地政府負責人會議，參會均為當地市縣長，唯有明光委派常務副市長參加。會上為解決明光站停靠動車問題，決定改建明光火車站，由國家投資一億元，地方配套一千萬元，對明光火車站改建或遷建。這名副市長當即以自己無權決定、明光沒有配套1千萬元資金的能力予以拒絕，令上海鐵路局領導大感意外。當時宿州市市長親自參加會議了，請求把改建明光站1億資金投給宿州，宿州市願意拿出3千萬配套資金，當即得到上海鐵路局領導首肯。於是，明光站痛失改建或遷建機遇，逐漸被冷落，再降為三等中間站，停靠車次一減再減。2011年6月30日京滬高鐵建成通車，繞過明光，設立了定遠站和滁州站，明光火車站再次減少停靠車次。
2014年12月調圖中，K875次列車在濟南東至九江區間改經由邯濟和京九線運行，馬鞍山，蕪湖，銅陵等地再也無法直達。
2019年1月大調圖中，明光站僅存20趟普速和新空調快速列車，大多數明光人出行選擇到滁州，南京等地乘坐高鐵、動車，更進一步影響明光鐵路事業的發展。
但由於明光站是京滬鐵路埠寧區間重要的一站，許多列車在明光站停車待避或耗點但不辦理客運業務
歷時三代
老明光火車站候車室明光是京滬鐵路線上的一個重鎮，通火車的歷史已有百年。明光火車站的建站歷史已經有三代。現在的明光火車站是1974年修建的，是第三代明光站。明光第一代火車站建成於民國元年，地址在渡口西路38號，由英國參與設計。魯迅在1913年6月21日的日記里寫到由北京返紹興探親途經明光站時，一位列車員工在火車未停穩時跳車，摔倒車下被碾斷小腿的事。而現在明光人所說的“老火車站”，是在第一代火車站基礎上擴建的，指明光第二代火車站。老火車站至今保留，其建築規模大體完整的，但現在是鐵路工人的住房。
老明光火車站語錄牆日軍入侵明光期間，對明光老火車站進行過改建。候車室西部分是售票室，沿渡口西路而建，現因鐵路職工住家需要改建了。候車室的大門還保留著，現主人已改造過，後院是原車站廣場。正對著候車室的有一面二層樓房高的牆，保存完好，像高大的屏風一樣，立在門口，這裡的人叫它語錄牆。這是文革時期建的專門寫毛主席語錄的，字跡也就是近些年才褪色的，筆畫的痕跡還隱約可見，但已難以辨認了。
近年調整
明光站2006年，京滬鐵路電氣化全面改造後，普通動車組列車經過明光站， 因明光站硬體不符停靠條件，故過站不停靠。
2007年，鐵路第六次提速，主要幹線開始“時速200公里”的高速運行，中國鐵路開啟“追風時代”，因明光站硬體不符停靠條件、且改建遷建未果等不可抗力，明光站停靠車次隨即減少。而同時蚌埠站至滁州北站之間的火車站基本上撤銷廢棄，唯有明光站始終保留著。
2011年6月30日京滬高鐵建成通車，蚌滁之間改行定遠線，滁州市內設立定遠站和滁州站（原定為 滁州南站），明光站減少車次。
2014年12月調圖，部分列車在濟南至九江區間改行邯濟線和京九線，此後馬鞍山、蕪湖、銅陵等地無法直達。
2016年5月調圖後，明光站共經停16趟普速和新空調快速列車，但由於明光站是京滬鐵路埠寧區間重要的一站，許多列車在明光站停車待避或耗點但不辦理客運業務。
2017年4月16日鐵路調圖後，明光站此時經停15趟列車，新增的K91/K94泰州-深圳東，K92/K93深圳東-泰州，沿途經過泰州、揚州、合肥、九江、加強了明光與寧啟鐵路、水蚌鐵路和京九鐵路的聯繫。與此同時填補了明光到江西、廣東方向直達車輛的空白，而且明光及周邊乘客在多年以後重新可以通過明光站搭乘火車前往 合肥站，不用從蚌埠站、全椒站轉車或乘坐耗時較長的汽車前往合肥市明光路汽車站。
2018年7月1日調圖後，明光站經停19趟列車，新增的k347（瀋陽北―溫州），k1986（吉林―南通）填補了明光前往馬鞍山，南通等地的空白。
2019年1月調圖後，明光站經停20趟列車，新增的k849（保定―上海），加上2018年7月調圖增加的k850(上海—保定)，加強了明光和河北的聯繫，不過較為可惜的是，k559(延安—上海)的停運，使得再也無法從延安、西安等地直達明光，但是我們相信，在不久的將來，明光站一定會恢復往日的繁華。
明光西站
合青客專走向圖明光西站（Mingguangxi Railway Station）位於在安徽省明光市明西街道洪塘頭（擬定），郵政編碼239499，隸屬上海鐵路局管轄，主要辦理合青高鐵停站通過作業，途徑明光市明西、橋頭、古沛等鄉鎮街道。
2015年11月初，合肥至青島鐵路的合肥至新沂段工程可行性研究評估會在合肥舉行，新建的“合肥-宿遷-新沂-青島鐵路合肥-新沂段”已進入可行性研究階段，設計時速350公里。
2016年4月15日，江蘇省環保公眾網發布了一則《新建鐵路合肥至宿遷至青島鐵路合肥至新沂段項目環境影響評價第一次公示》，原本只是一則普通的公示檔案，卻因首次明確揭示了該項目全線設站的站名，引起了大家關注。文中提到：“全線設新合肥西站、八斗嶺站、定遠東站、 明光西站、五河站、泗縣東站、泗洪西站、宿遷站、新沂南站9個車站。線路等級為客運專線，設計速度目標值350公里/小時”。
改造計畫
根據《安徽省“十三五”規劃重大項目表》,預計對明光站進行改造，改造後的明光站站房總建築面積3304㎡，站前廣場43166㎡，站台5026㎡，站台雨蓬5026㎡，同時改造旅客地道、站前廣場隧道。
| 項目名稱 | 類別 | 內容 | 地點 | 經費 | 時間 | 管理部門 |
| 火車站站房改造及站前廣場建設 | 城鎮基礎設施 | 站房總建築面積3304㎡，站前廣場43166㎡，站台5026㎡，站台雨蓬5026㎡，旅客地道、站前廣場隧道 | 明光火車站 | 2.5 | 2016-2019 | 明光市交通運輸局 |
2018年，明光市與中鐵上海局集團達成了改擴建既有明光站的意向書。
2019年2月20日，明光市發布明光市2019年一季度新開工項目，明光火車站改建位列其中。
