歷史沿革
靈璧縣火車站站房增加跨線人行天橋事宜在先後得到市鐵辦、宿淮鐵路公司和上海鐵路局的認可後，副縣長耿冬木、縣發改委主任馬祥文於9月12日到中鐵第五勘探設計院與院領導進行銜接。近期，鐵五院將給我縣提出二個或三個設計方案，由縣委、縣政府組織專家論證，確定最佳方案。
待確定最佳設計方案後，我委將提請上海鐵路局，由上海鐵路局轉報國家鐵路部，經鐵路部審批同意後，我縣即可啟動火車跨線人行天橋建設工作宿州——淮安鐵路西起津浦鐵路宿州市符離集站，經靈璧、泗縣、宿遷、泗陽，至江蘇淮安袁北站與新長鐵路接軌，正線全長210公里，其中宿州市境內113公里，項目總投資52.8億元，泗縣段25公里，總投資8億元。鐵路預計於2013年8月底9月初基本完工，之後進入全面調試和試通車階段，
2013年12月30日8時，首趟宿州市符離集站開往淮安市袁北站的55015次貨物列車開行，標誌著宿淮鐵路正式開通運營。
2014年12月10日首趟由徐州開往南通方向的K8599次列車標誌著宿淮鐵路正式開通客運。
結構
宿淮鐵路是國家中長期鐵路網規劃的重要項目之一，也是我國實施“西煤東運、北煤南運”能源戰略的重要交通運輸通道，目前，宿淮鐵路泗縣段建設正有序推進。站區內的四條鐵路已經基本完工，總投資4000多萬元的鐵路泗縣客運站和貨運站建設也已經進入最後衝刺階段，高18米的站房主體工程已經完成，通訊、通風、電力等設備和旅客服務區正在進行裝修調試。
宿淮鐵路總投資約30億元。線路全長203．1公里，其中安徽境內112．1公里，江蘇境內91公里，西起京滬鐵路的符離集站，向東經靈璧、泗縣、泗洪、宿遷、泗陽，接入淮安市境內的新長鐵路袁北車站，是京滬線與新長線的重要連線點（有效減輕隴海線徐州與新沂之間的客貨壓力）。建設標準為國鐵I級，以貨運為主，客運為輔。設計行車速度120公里/小時，並預留電氣化建設條件。
地理位置
靈璧站位於靈璧縣城北7.3KM處。
車次
| 車次 | 出站 - 到站 | 類型 | 開車時間 | 到站時間 | 運行時間 | 里程 |
| K8376/K8377 | 靈璧 | 快速 | 5:16 | 7:42 | 2小時31分 | 160 |
| 淮安 | ||||||
| K8375/K8378 | 靈璧 | 快速 | 13:28 | 22:22 | 8小時59分 | 647 |
| 上海 | ||||||
| K1143/K1142 | 靈璧 | 快速 | 15:40 | 23:22 | 7小時45分 | 591 |
| 洛陽 | ||||||
| K1141/K1144 | 靈璧 | 快速 | 21:14 | 5:09 | 7小時59分 | 451 |
| 南通 |
