油壓調節器

燃油壓力調節器簡稱回油閥，它是燃油系統內部的燃油壓力調節部分，受系統油壓與進氣支管壓力（負壓）的控制。 燃油供給系統的壓力與進氣管壓力之差由油壓調節器中的彈簧5 燃油壓力調節器裝在燃油分配管的一端，可使燃油壓力調節在正常範圍內。

燃油壓力調節器簡稱回油閥，它是燃油系統內部的燃油壓力調節部分，受系統油壓與進氣支管壓力（負壓）的控制。它的作用是要自動保持整個油壓系統的燃油壓力為一定值，使供油總管內油壓與進氣支管壓力之差為一定恆值（一般為250～300kPa）。只有保持一定的壓力差，才能使噴油器噴油，而噴油量取決於噴油器的開啟時間。因為發動機需求的燃油噴射量，是根據ECU給噴油器的通電時間的長短來控制的，如果不控制燃油壓力，即使加給噴油器的通電時間相同，但燃油壓力過高時，燃油的噴射量會增加，反之當燃油壓力過低時，則會導致燃油噴射量減少，如果油壓的經常出現波動的情況會引起引擎引震動以及一系列隨之而來的問題。所以當系統油壓與進氣支管壓力差發生變化時，燃油壓力調節器會因應系統油壓與進氣支管壓力差的變化作相應的變化，以便保持系統內的油壓穩定。

油壓調節器的功用
調節至噴油器的燃油壓力，使油路中的燃油壓力與進氣管壓力之差保持常數，這樣從噴油器噴出的燃油量便唯一地取決於噴油器的開啟時間，使電控單元能夠通過控制電脈衝寬度來精確控制噴油量。
油壓調節器的構造
膜片4 將油壓調節器分隔成上下兩個腔。上腔有進油口1 連線燃油分配管，回油口2 與汽油箱連通。下腔通過真空接管6 與節氣門後的進氣管相連。當燃油壓力與進氣管壓力之差超過預調的壓力值時，膜片上方的燃油就推動膜片向下壓縮彈簧，打開回油閥，超壓的燃油流回燃油箱，以保持一定的燃油壓力。燃油供給系統的壓力與進氣管壓力之差由油壓調節器中的彈簧5 的彈力限定，調節彈簧預緊力即可改變兩者的壓力差，也就是改變噴油壓力。燃油壓力調節器裝在燃油分配管的一端，可使燃油壓力調節在正常範圍內。