沙漠地區築路
沙漠地區築路在沙漠地區修築道路，要根據地區特點，充分考慮施工、養護、運營中因氣候、材料可能造成的困難，及路基建成後因風沙流和沙丘移動所造成的風蝕和沙埋現象，因地制宜地選定路線走向，採取有效措施，避免或最大限度地消除風沙隱患，達到路基穩定，行車安全順暢的效果。
公路沙害主要由於自然條件，其中特別是風信、沙源和地貌彼此相互制約，影響著沙害的發生和發展。沙源是形成風沙危害的物質基礎。沙丘移動的方式和方向與風信有密切關係，它移動的總方向和每年的盛行風大體相一致，而移動的速度則與植被、沙丘水分狀況等因素有關。改變任何一個因素，沙害的情況就會隨之而異。
確定沙漠地區路線的具體位置，宜先摸清當地沙害形成和搬運的規律，合理地繞避嚴重流沙地段，充分利用有利地形，將路線儘量選擇在沙害較輕、水文植被條件較好、沙丘多處於固定或半固定狀態的地帶。如流沙地帶不能繞避，或繞避在經濟上不合理時，可力爭在流動沙丘有利部位通過，將路線布設在丘間低地靠近前方沙丘的迎風坡腳處，並儘可能充分利用較開闊的丘間地帶，為了減少路基的風蝕和沙埋，可使路線和盛行風向平行或銳角相交。根據貼地層氣流不分離，不產生旋渦的條件，路基高度宜採用順應地形的包線設計原則，堅持多設流線型邊坡平緩的低填方斷面或無填挖斷面。不設或少設挖方，更忌淺路塹斷面。在路面材料匱乏地區，宜強化土基強度，減薄路面厚度，選擇和利用就地築路材料，設計經濟合理的路面結構。
採取上述措施後，不可能清除全部沙害，因此必要的設防仍是不可少的。防治沙害有多種途徑，須因地制宜、因害設防，可分別採用固沙、阻沙、輸導等措施或綜合套用，建立一個完整的大面積防護體系，達到控制風蝕過程的發生和改變沙子的搬運及堆集條件（見圖）。
中國沙漠分布於北緯35°～50°,東經75°～125°之間，綿亘新疆、甘肅、青海、寧夏、陝西、內蒙古等省區,總面積包括戈壁在內有128萬平方公里。對於這些地區的開發，修建道路的任務也日趨繁重。在道路勘測、設計、修建和養護工作中已經積累了不少與沙害作鬥爭的實際經驗，例如在治理新疆烏伊公路、青新公路、小騰格里沙地上的公路（見彩圖）等沙害地段，都取得了較好效果，今後進一步運用各種有效手段，必可大大減輕甚至完全避免沙害威脅，滿足交通運輸的需要。 參考書目
吳正等編著：《沙漠地區公路工程》，人民交通出版社，北京，1981。
