概況
沈鐵城際鐵路由瀋陽市和鐵嶺市共同出資建設，項目總投資114億元，於2009年7月24日正式開工（？）。沈鐵城際鐵路起自瀋陽市皇姑區松山路（瀋陽捷運2號線始發站），終到鐵嶺市凡河新城，全長59公里，其中瀋陽境內42公里，鐵嶺境內17公里。主要沿黃河北大街、道義南大街、學子街、蒲河大道、G203國道、長大鐵路線等線路並行。
工程分為兩段建設及運營，自松山路至蒲園路11公里為地下段，又稱瀋陽捷運2號線北延線，與捷運2號線一期工程貫通運營；自蒲河大道至凡河新城48公里為地上段，採用高架和地面線路建設，獨立運營；兩段在蒲河大道站換乘。工程將在2012年年末竣工（現在肯定沒竣工2014年12月）。預計2014年年初，沈鐵城際鐵路將正式通車。
沈鐵城際鐵路遠期共設21站。其中地下段設7站，分別是醫學院站、師範大學站、工程學院站、遼寧大學站、人傑湖公園站、蒲河大道站、蒲園路站；地上段設11站預留3站，瀋陽段分別為蒲河大道站（與地下段換乘）、碧桂園站（預留）、天乾湖站、冬雪湖站、醫大站（預留）、職教城站、蒲河島站、新城子南站、新城子北站（預留）；鐵嶺段分別為新台子站、汽車改裝廠站、腰堡站、東北物流城站、凡河新城站（以上均為工程暫用名）。
沈鐵城際鐵路選用B型捷運列車。其中地下段因與2號線貫通運營，採用與2號線相同的6節編組列車，最高時速80公里；地上段預計將選用流線型4節編組列車，最高時速達100公里。建成後，城際列車每10分鐘至15分鐘一趟，從鐵嶺到瀋陽全程59公里21站需要運行1小時左右。
該項目的開工建設，標誌著沈鐵基礎設施一體化進入了實質階段，工程建成通車後，必將進一步拉近沈鐵兩市間的距離，實現城際間的優勢互補，對瀋陽、鐵嶺兩市乃至瀋陽經濟區的經濟社會發展產生重大而深遠的影響。
沈鐵城際鐵路作用
沈鐵城際鐵路是瀋陽捷運二號線的延伸，這條城際鐵路的作用，不僅在於旅客運輸，不僅在於連線兩個城市，更在於我們要在鐵路沿線布局中小城鎮和開發區，從而使鐵路沿線成為城市帶和經濟帶。沈鐵城際鐵路的開工建設，將把瀋陽和鐵嶺兩市連為一體，必將促進瀋陽經濟區一體化發展，對推動遼寧老工業基地全面振興具有十分重要的戰略意義。
特色
沈鐵城際鐵路與瀋陽捷運“零換乘”
沈鐵城際鐵路是根據國家振興東北老工業基地總體部署和遼寧中部城市群經濟及社會發展總體規劃，由瀋陽、鐵嶺兩市提報省委省政府批准的項目，被省政府批准並納入了《遼寧中部城市群發展規劃》。
沈鐵城際鐵路項目總投資111億元，由兩市投資。工期為3年半，2012年末竣工。（至今仍沒有竣工的訊息2015年2月7日）
沈鐵城際鐵路工程分地下和地上兩部分。位於瀋陽段的地下11公里長的鐵路，將和 瀋陽捷運二號線的北端站點松山路站“無縫連線”。線路通車後，沈鐵城際鐵路和瀋陽捷運將實現“零換乘”。
