“廣通渠”的其他名字
隋開皇四年（584年），隋文帝命宇文凱率水工開鑿。因渠經渭口廣通倉下，故名。又因渠下人民頗受其惠，亦稱富民渠。仁壽四年（604年）又改名永通渠。簡介
584年―611年開鑿廣通渠，隋代由於渭水水淺沙深，水運不暢，為了發展關中漕運，保障長安的物資供應，開皇四年(584年)，文帝下詔開鑿廣通渠，令宇文愷主持其事。這一工程很快就完成，引渭水自大興城東至潼關入黃河，共三百餘里，使漕運稱便。但是黃河的砥柱仍然阻礙關東的漕運，於是在開皇十五年(595年)，又下令鑿砥柱，工程艱巨。583年，隋朝遷入新都大興城後，水陸交通日見繁忙。但大興城地處中原，河流水位並不高漲。而作為漕運的主要幹道渭水，由於當時的水文地質原因，含沙量較高，在不同的河道中沉積了許多泥沙，航道很不通暢，更加阻塞了漕運的順利。開皇四年（584）六月二十一日，隋文帝楊堅詔令太子左庶子宇文愷組織水工開鑿渠道。宇文愷是隋朝著名的建築家，他於528年主持規劃和建設了新都大興城，之後又建設了東都洛陽等宏偉工程。這次他又受命開鑿渠道，引來渭水流經開挖的渠道。渠道從大興城東（今陝西西安北）到潼關（今陝西潼關）共300多里長，為的就是疏通漕運，有利於交通順暢，這就是歷史上有名的“廣通渠”。
歷史環境
關中雖號稱沃野，但地狹人眾，所產不足以供京師，要依靠東方諸州的賦稅。文帝以渭水大小無常，流淺沙深，常阻塞漕運\，故於開皇四年命宇文愷率領水工另開漕渠。自大興城西北引渭水，略循漢代漕渠故道而東，至潼關入黃河，長三百餘里，名廣通渠。自此漕運通利，關中賴之，故又稱富民渠。仁壽四年改名永通渠。 隋唐兩代建都長安(今西安)，將關東和江南的糧食貨物運進關中，供應京師的需要是當務之急。由於渭水歷來是一條難行的運道，故漢武帝時即已開關中漕渠，以補給渭水漕運的不足①[註：參閱《中國水利史稿》上冊第一五八頁至一五九頁。]。隋統一中國北方後，漢代舊漕渠已長期淤塞而不能用，不得不仍然用渭水漕運。但“渭水多沙，流有深淺，漕者苦之”②[註：《隋書・食貨志》卷二十四。但《隋書・郭衍傳》卷六十一中又說漕運四百餘里。]，很難繼續通航。隋文帝楊堅於開皇四年(公元五八四年)命宇文愷率水工鑿渠，“引渭水自大興城(即長安)東至潼關三百餘里，名曰廣通渠。”③[註：《隋書・食貨志》卷二十四。但《隋書・郭衍傳》卷六十一中又說漕運四百餘里。]宇文愷是當時有名的工程專家，參加這項工程建設的蘇孝慈和元壽等人也是懂得工程的。他們經過調查研究，規劃設計，集中大批民工軍工，從當年六月開工，僅僅花了三個多月的時間就勝利建成了。渠成後，“轉運通利，關內賴之。”④[註：《隋書・食貨志》卷二十四。但《隋書・郭衍傳》卷六十一中又說漕運四百餘里。]這條運河把大興城與潼關連線起來，使沿黃河西上的漕船不再經過彎曲的渭水而直達京城長安。廣通渠的渠道在渭水之南，是在漢代漕渠的基礎上開浚的。廣通渠鑿通後，黃河三門峽的砥柱仍阻礙關東的航運，開皇十五年(公元五九五年)，隋文帝下詔鑿砥柱，未見成效。此外，為了統一江南，開皇七年(公元五八七年)，又著手開挖大運河的江淮河段，“於揚州開山陽瀆，以通運漕。”⑤[註：《隋書・高祖紀》卷一。]山陽瀆南起江都縣的揚子津(今揚州南)，北至山陽(今淮安)，長約三百里，溝通了長江和淮河；山陽瀆實際上是邗溝舊道的全面整修和疏浚。邗溝是我國古代著名的運道，《水經．淮水注》稱中瀆水。早在公元前四八六年，吳王夫差就已開邗溝(又叫韓江)運河。不過，當初這條運河是利用自然湖泊和河流串聯而成，因而路程彎曲，風浪也大。歷史名稱三國時已改由樊梁湖(今高郵縣西北五十里)北至津湖(今寶應縣南六十里)，再往北過白馬湖(今寶應縣西北十五里)入淮。晉穆帝時期(公元三四五――三六一年)，地方官員陳敏在原運河的西邊，從射陽到末口開鑿了另一條路程較短而又較直的新運河，取名山陽運道，亦叫山陽水道。到隋代，這條運河雖被淤塞，但行水路線仍清楚。隋文帝修復了這條運河，稱山陽瀆①[註：參閱冀朝鼎：《中國歷史上的基本經濟區與水利事業的發展》]。與此同時還整修了汴河。在這個基礎上，隋煬帝楊廣組織續修了四條首尾銜接的運河，即通濟渠，永濟渠、江南運河，並擴建和改善了山陽瀆。廣通渠 - 重要性
文帝楊堅登基之後，建設新都大興，當時關中雖號稱沃野，但秦漢時代所修築的水利設施已因數百年的戰亂而殘破，加上地狹人眾，糧食產量不足以供應京師所需，所以要依靠東方諸州(郡)的賦稅。楊堅因渭水流速大小無常，流淺沙深，常阻塞漕運，故於開皇四年(584)命宇文愷率領水工另外開鑿漕渠。從大興城西北引導渭水，略循漢代漕渠故道而東，到潼關注入黃河，全長三百餘里，名曰《廣通渠》。此後漕運通達便利，關中地區依賴此運河，所以又稱為富民渠。仁壽四年(604)改名永通渠。是隋朝所開的五條運河中，唯一為東西走向的運河。開皇七年，隋為了征服南方陳朝預作準備，開鑿山陽瀆，北起山陽(今江蘇淮安)，東南經射陽湖與邗溝相接。溝通了山陽、江都(今江蘇揚州)之間，自淮河入長江的運道。西漢時，因渭水運量很少，曾在長安黃河間鑿過一條名叫漕渠的運河。後來，因東漢定都洛陽，糧食西運任務大減，漕渠由於失修，不久報廢。隋朝只好重開新渠。隋開皇元年（公元581年），隋文帝命大將郭衍為開漕渠大監，負責這一工程。他“部率水工，鑿渠引渭水，經大興城（長安城）北，東至於潼關，漕運四百餘里，關內賴之，名之曰富民渠”。（《隋書・郭衍傳》）富民渠雖發揮重要作用，但因倉促成渠，渠道淺窄，航運能力有限，難以滿足日益增加的東糧西運的需要。隋開皇四年（公元584年），只好再次動工，加以改建。
這次改建，要求鑿得深寬順直，可通“方舟巨舫”。舫是一種兩舟相併的船，體積大，容量多。《戰國策・楚策》說：“舫船載卒，一舫載五十人，與三月之糧。”要通航這樣大型重載的舫，渠道必須又深又寬。改建工程由傑出的工程專家、大興城的設計者宇文愷主持。動工之前，他先派“工匠巡歷渠道，觀地形之宜”（《隋書・食貨志》），以便在實地調查的基礎上，將渠道布置得更為合理。在上下共同努力下，工程進展順利，當年即竣工。新渠仍以引渭水為主要水源，自大興城至潼關，長300餘里，命名為廣通渠。廣通渠的運量大大超過舊渠，對緩和關中糧食的緊張情況，有重要作用。隋開皇五年（公元585年），關中大旱，但是無災。當時所以旱而無饑荒之災，與發放300多萬石廣通倉的糧食有關。廣通倉在廣通渠旁的華州（今華縣），這裡的糧食，就是沿廣通渠從東方運來的。
