建築規模
向莆鐵路在永泰境內新建永泰站、長慶站，其中永泰站確定可承擔客運職能。永泰建中間站，長慶鎮建越行站。永泰縣鐵路辦副主任黃習堅介紹，永泰站等級為中間站，承擔客貨運輸職能，選址地點位於永泰縣城峰鎮劉岐村（客運站）和溫泉村（貨運站）。該站將設有旅客基本站台、站房、貨場、工區和站前廣場，占地面積約405畝，站場建築面積將按最高聚集人數600人的規模設計，為2000平方米。
價值意義
永泰發展面臨新機遇，向莆鐵路開工建設，
永泰火車站路線圖
永泰縣將告別境內沒有鐵路的歷史，鐵路建成後，永泰到福州的時間只需約20分鐘，是2013年平均耗時的四分之一。這將給永泰旅遊、城區擴展、工業招商等帶來前所未有的機遇。
向莆鐵路建成前，從永泰城關到福州市區約65公里，僅依賴一條203省道，耗費1個多小時才能到達福州市區。向莆鐵路建成後，縮短了永泰到福州的時間，沿著鐵路，永泰西可承接省內三明，外省江西、上海等城市，東可接莆田等沿海城市，永泰的“福州後花園”稱號實至名歸，也將成為江西等內陸省份連線海峽西岸經濟區的必經通道。
不僅如此，鐵路建設也將給永泰旅遊業、城區擴展、工業招商帶來前所未有的機遇。永泰縣副縣長陳坤奎介紹說，2006年永泰接待遊客人數70多萬，2013年預計達80多萬。向莆鐵路建成後，旅遊業的增長很可能實現井噴式增長。由於向莆鐵路將經過泰寧、將樂等旅遊資源豐富的地區，如果連線起來，向莆鐵路福建段將是一條旅遊專線。屆時，通過這條專線，上海、北京等國內其他地區的遊客可以一站式遊覽永泰、泰寧、將樂三地的旅遊資源，可以互相借勢，發揮聚集效應。同時，由於與福州的交通更便捷，福州及省內其他地方的遊客也將增加。鐵路建成後，永泰將擁有2個火車站，同時具備客貨運資格，永泰的工業招商將因此受到積極影響。
配套設施
2013年向莆鐵路永泰段建成通車時，地上配套也將完工。隨著火車站的建設，永泰縣城市功能向南城區偏移拓展，永泰將南城區功能定位為：宜居新城、活力新城和文化新城，而火車站站前廣場地區將打造成交通便捷、商業繁榮、旅遊集散和生態傳承的新城中心區。火車站站前廣場的總體發展目標是“海西永泰瑞祥雲”，城市功能目標是“綠廊生態宜商居”，這將樹立南城區在“海西後花園”的形象。
永泰火車站站前廣場的功能結構是“一廊兩軸三節點四片區”。“一廊”是將塔山公園與站前廣場的連線軸作為主要的景觀通廊，形成進入城市的門戶晶光形象；“兩軸”是指沿站前大道組織各功能，形成地區生長主軸，構建多樣城市功能軸；“三節點”指以塔山為主要的節點來組織各片區，成為整個區域的功能匯合中心、視線中心，以站前廣場為主要的交通節點，組織公路、鐵路等功能，東面以彩虹橋廣場為景觀和功能節點，作為片區的過渡點。
站前廣場分為站前交通圈、商業辦公區、生態主題旅遊度假區和體育文化區4個片區。火車站規劃地區主要包括交通集散、市民休閒、長途客運三大功能地塊，主要通過標高70米的步行平台進行連線組織。南環西路南部火車站地區設定公交場站等，南環西路北側設定市民廣場、長途客運站等。火車站地區開發建設分為兩個階段，一期建設以站前廣場為中心的綜合交通改造為重點，建設完善配套商業、東部步行交通走廊等。2013年，站前廣場及通站道路項目已基本完成房屋拆遷工作，永泰縣政府已與福建旺崑崙投資有限公司簽約。
2010年7月16日上午，永泰縣政府與旺崑崙公司舉行永泰火車站站前廣場、站前大道BT契約簽約儀式，副縣長王德冠參加簽約儀式。永泰縣副縣長王德冠代表縣政府與旺崑崙公司簽定了契約檔案。站前廣場和站前大道是南城區的重要市政項目，它的簽約標誌著南城區開發建設正式啟動，也是永泰縣第一個採用BT招商項目。
2013年1月，永泰火車站站前大道通車，站前廣場也順利通過了驗收。永泰火車站站前廣場，位於永泰火車站東側，分為站前廣場和市民廣場兩部分，總用地面積30214平方米，總投資1.4億元；永泰火車站站前大道起於火車站站前廣場北側，終至湯洋連線203省道，全長1877米，按照雙向六車道標準設計建設，寬40米，中間設3米寬的綠化帶，總投資1.2億元。
