在全國大賽的賽場上 藤本吉郎與 市野 諮很快意識到還沒有一款避震器性能可以滿足二人對賽車操控性能的需求，由於種種原因，首次參加全國大賽時二人的賽車所使用的避震器都是用七零八落的零件拼湊而成，並不是專業拉力賽車用的避震器，性能的極限十分有限。全國拉力賽上的慘痛經歷並沒有讓兩位車手失去信心，二人再一次一致認為，既然世界上沒有能夠滿足我們賽車性能的避震產品，那么我們就自己生產製造價格適中，性能出眾的專業級避震產品。二人為了愛好辭掉了自己的工作，並開辦公司署名天御，也就是當今的 TEIN。
最初TEIN的工廠只有7平米，這還包含了設計室，工廠，事務所，可就在這樣一個小屋中，開發出的每一款產品都會經過設計，拼裝，測試環節來保障自身性能。憑藉著二人出色的設計以及對賽車的一顆熱忱的心，TEIN的訂單越來越多，二人會認真對待每一份訂單，並期盼著有一天自己生產的避震器能夠參加到國外高水平的拉力競賽中。
上個世紀的90年代，TEIN品牌已經在日本國內有了很大影響，擁有出色的耐久性是當時對TEIN的最高評價。與此同時TEIN也不斷出現在各大賽場上，特別是當時的N1房車賽（SUPER GT）在賽事中TEIN產品的使用率極高，有百分之80的車隊都在使用，WRC賽場上也可以看到TEIN所製造的產品，在1995年的Safari汽車拉力錦標賽上，裝有TEIN避震產品的日本賽車也首次獲得好成績。TEIN的名聲越來越大，訂單數也逐漸多過工廠的製造能力。
在1995年日本政府放寬了一般小轎車對避震系統改裝的法規，這又一次成為了TEIN的機遇，許多的家用小客車對自身操控性的需求越來越苛刻，個性換裝成為了當時的主流，TEIN憑藉著多年賽車的經驗以及良好的業內口碑也獲得了不俗銷量。
