永定河7號橋

永定河7號橋於1960年2月開工，中途停工數年，1966年6月竣工，當時是亞洲最大的鋼筋混凝土拱橋。該橋不僅造型美觀，而且受力合理，充分發揮了不同建築材料和拱橋形式的特長。
這座美麗的大拱橋坐落在群山環抱的豐沙線永定河上，上游距官廳水庫大壩約28公里，下游距珠窩水庫大壩約4公里，線路與河流斜交20度，河谷較窄，水深約ll米，兩崖矽質石灰岩露頭，地震裂度為8度。七號橋全長217.98米，主跨為一孔150米跨度的中承裝配式鋼筋混凝土拱，矢高40米，兩片拱肋中心距為7.5米，拱軸線採用二次拋物線，由拱肋、吊桿、橫樑、縱梁及風弦等組成。拱肋為高4米、寬2米的箱形截面，由預製構件組成，兩拱肋之間用l0組風撐連線；吊桿為預應力工字形截面桿件，施工時將吊桿與橫樑拼成U形框架，吊掛在拱肋節點上。橋面為縱橫樑體系。全拱縱梁分為15跨，中間1跨為9.6米的簡支掛梁，兩端各7跨l0.2米的連續梁。全橋由227塊預製構件拼成，混凝土數量總計為4800立方米。為了保證大橋質量和便於施工，設計人員採用裝配式結構，以現澆混凝土連線成整體，減少了現場安裝的困難；分層依次拼裝拱肋的底板、腹板和頂板，使先安裝的拱肋底板與拱架共同受力，節省了43％的拱架；中承式拱橋拱肋與橋面相交處結構複雜，該段拱肋採用現場灌注混凝土，增強了大橋結構的整體性；在拱頂封頂的同時調整拱肋應力，改善了拱肋的受力狀態。
大橋建成通車前，有關設計、科研等單位，對該橋進行了一次全面的靜載與動載鑑定試驗。結果證明施工質量及技術狀態良好，各部分工作正常，基本符合設計要求。