外形簡介
本身是個整體的車，分攪拌器、壓力器、智慧型控制器和機動車身。內部也是兩頭細中間粗的圓柱體，裡面還有一些順時針排列的扇葉，在車輛從汞站運輸到工地的時間裡，由於罐體不斷轉動扇葉，就起到防止水泥凝固的效果。
專用性能
水泥攪拌車2、攪拌筒葉片製作工藝採用專用模具衝壓成形。
3、罐體對接及葉片焊接採用大型迴轉式工裝，精度高。
4、液壓系統全部採用進口元件，結構緊湊，性能卓越。
5、整車造型別致、美觀，結構緊湊合理。
6、作業系統靈活方便快捷，實現左右及進料口操作三為一體。
7、罐體焊後採用噴丸預處理工藝，實現除銹、防鏽。
操作說明
1、在混凝土攪拌車作業前必須進行檢查，確認轉向、制動、燈光、信號系統靈敏有效，攪拌運輸車滾筒和溜槽無裂紋和嚴重損傷，攪拌葉片磨損在正常範圍內，底盤和副車架之間的U形螺栓連線良好。
2、了解施工要求和現場情況。選擇行車路線和停車地點。
3、在社會道路上行駛必須遵守交通規則。轉彎半徑應符合使用說明書的要求，時速不大於15km。進站時速不大於5km。
4、作業時，嚴禁用手觸摸旋轉的滾筒和滾輪。
5、在混凝土攪拌車倒車卸料時，必須服從指揮，注意周圍人員，發現異常立即停車。
6、嚴禁在高壓線下進行混凝土攪拌車清洗作業。
結構組成
由汽車底盤、攪拌筒、傳動系統、供水裝置等部分組成。由於技術瓶頸，國產攪拌車的四大件全部為進口部件。
攪拌車組成：二類底盤、傳動系、液壓系統、機架、攪拌罐、進出料裝置、供水系統、操縱系、人梯等部分。攪拌罐前端與減速機聯接安裝在機架前台上，後端通過滾道由安裝在機架後台的兩個托輪支撐。
工作原理
水泥攪拌車水泥攪拌車主要專用配件包括取力器、攪拌筒前後支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。工作原理是，通過取力器將汽車底盤的動力取出，並驅動液壓系統的液壓泵，把機械能轉化為液壓能傳給液壓馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌系統，對混凝土進行攪拌。
1.取力系統
國內混凝土攪拌運輸車採用底盤發動機取力方式。取力裝置的作用是通過全功率驅動器將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利於進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結後切斷與發動機的動力聯接。
2.液壓系統
液壓系統的主要功能是將取力器動力，轉化為液壓能（排量和壓力），再經馬達輸出為機械能（轉速和扭矩），為攪拌筒轉動提供動力。
3.減速機
將液壓馬達輸出的轉速減速後，傳給攪拌筒。
4.操縱機構
4.1控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。
4.2控制攪拌筒的轉速。
5.攪拌系統
攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的核心部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。
6.清洗系統
清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用於運輸途中進行乾料拌筒。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。
7.散熱系統
散熱系統採用高溫循環油對液壓泵，液壓馬達在工作過程產生的熱量通過散熱片和風扇散發出去，避免高溫造成液壓系統損壞和工作失常。
水泥攪拌車的攪拌容積不同，生產廠家不同和底盤不同會導致使用的攪拌車配件不同和布局。但是工作原理都是相同的。
注意事項
1、新車開始使用時，必須進行全面檢查和試車，一切正常時，方可正式使用。2、輸送混凝土的容量，質量及塌落度應符合第二章中的規定。
3、攪拌車在露天場地停放時，裝料前應先將攪拌筒反轉，把筒內的積水(或雨水)和雜物卸出，以保證運送混凝土的質量。
4、在出料斗、卸料溜槽旁工作時，要配帶防護用品。不要接近料斗及攪拌口,也不要向內窺看,更不得用手去摸旋轉的攪拌筒。
5、在公路上行駛時，加長溜槽必須翻轉放置在卸料溜槽上用掛鈎掛牢，再轉至與車身垂直部位，用鎖緊裝置把卸料溜槽和加長溜槽鎖緊在機架上，防止由於不固定而搖動，造成傷人事故和影響其它車輛運行。
6、車穿越橋、洞、庫等設施時，必須注意通過高度的尺寸及路面承受重量以免損壞攪拌車。
7、工作裝置連續運轉時間不應超過8h。
8、交貨時，如發現水分蒸發，塌落度偏低不能滿足用戶要求時，可適當向筒內加水，然後以12—14r/min的速度旋轉30轉後卸料。
9、攪拌車在空載運行及運送混凝土過程中，攪拌筒不得停止轉動以免滾道、滾輪局部碰損或混凝土產生離析現象。
10、水箱的水量要經常加滿，以備急用。
11、水箱加水前，必須打開放氣閥把箱內空氣放掉，充氣供水後必須及時關閉貯氣筒。
注意：水箱僅在供水時加壓,不要帶著加壓水箱在公路上行駛。
危險：(1)在水箱沒有卸壓之前不可打開進水閥;
(2)水箱沒有卸壓之前不可開車行駛。
12、冬季停放時，水箱和供水系統里，不得有剩餘水。
13、卸料溜槽、加長溜槽是否需要一起使用，由具體工作位置的要求來決定。
14、滿載混凝土正轉時，如要反轉，必須操縱手柄使正轉停穩後，再操縱手柄反轉。嚴禁正轉過程中操縱手柄使其反轉。
15、根據路面上坡不同，混凝土在拌筒內形狀見附圖一。司機應根據所行走路面坡度情況合理裝料，避免在路上撒料，污染環境。本書二.2章公稱攪動容積是以120塌落度時核准，混凝土塌落度超過該數值上坡，裝載容積應適當減少。
16、攪拌筒重心較高並微偏向右(車後看)，這種偏向當攪拌筒滿載旋轉時會增加,故該車在轉彎時要很小心。特別是車向左轉時,要更加注意,不要使攪拌筒的轉速超過3r/min。攪拌車轉彎直徑與最高穩定車速關係見附圖二。路面不平時車速還應降低。
17、嚴禁攪拌車滿載高速急轉彎。
18、非操作人員，禁止操作。
19、下班後，必須將整車及進料斗、攪拌筒內外、出料溜槽等清洗乾淨。把車門鎖好，轉動鎖緊手柄，鎖牢油門手柄和伺服手柄。
