結構原理
混泥土攪拌車1、取力裝置
國產混凝土攪拌運輸車採用主車發動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向鏇轉，以利於進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向鏇轉，在工作終結後切斷與發動機的動力聯接。
2、液壓系統
將經取力器取出的發動機動力，轉化為液壓能（排量和壓力），再經馬達輸出為機械能（轉速和扭矩），為攪拌筒轉動提供動力。
3、減速機
將液壓系統中馬達輸出的轉速減速後，傳給攪拌筒。
4、操縱機構
（1）控制攪拌筒鏇轉方向，使之在進料和運輸過程中正向鏇轉，出料時反向鏇轉。
（2）控制攪拌筒的轉速。
5、攪拌裝置
攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺鏇方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。
葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。
6、清洗系統
清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用於運輸途中進行乾料拌筒。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。
7、攪拌車駕駛室配置
半浮式駕駛室懸置，減震座椅，螢光照明，空調等配置方便實用，處笮體現人性化的關懷。二級踏步，上下扶手，車門90度開啟角，駕乘者上下方便前翻式駕駛室前面罩，駕駛室前翻角度55度，方便日常保養底盤檢查維修。
分類
按混凝土攪拌車所裝運的混凝土含水量來分，有濕料式、乾料式和半乾料式三種攪拌運輸車。國內大多採用濕料式混凝土攪拌車，它可裝運由攪拌廠（站）生產的混凝土或按配比混合的骨料（砂、石子）、水泥和水，在運輸過程中，不斷對濕料慢慢攪拌，防止混凝土在運輸過程中初凝和離析。但是，混凝土從生產到澆注的時間一般不能超過1.5h，以免混凝土凝結。所以，在更遠距離運輸的情況下，需採用乾料和半乾料攪拌運輸車來運送。乾料式攪拌運輸車可按配比將乾狀骨料和水泥直接裝入該車的攪拌筒內，在運輸過程中筒內的乾料進行攪拌，當車輛將要到達施工場地或在施工場地再加水完成混凝土的攪拌。半乾料式攪拌運輸車所裝運的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配製的，並含有一定的水，但水的含量達不到澆注要求，需在車輛將要達到施工場地或在施工場地加水攪拌。
維護和修理
綜述
混凝土攪拌運輸車作為運輸用汽車，在維護和修理方面必須遵照交通部1990年13號令的規定，執行“定期檢測、強制維護、視情修理”的維護和修理制度。在這個大前提下，再結合混凝土攪拌運輸車的實際情況，做好維護和修理。在日常維護方面，混凝土攪拌運輸車除應按常規對汽車發動機、底盤等部位進行維護外，還必須做好以下維護工作。
清洗
由於混凝土會在短時間內凝固成硬塊，且對鋼材和油漆有一定的腐蝕性，所以每次使用混凝土貯罐後，洗淨粘附在混凝土貯罐及進出料口上的混凝土是每日維護必須認真進行的工作。其中包括：
a．水沖每次裝料前用洗進料口，使進料口在裝料時保持濕潤；
b．在裝料的同時向隨車自帶的清洗用水水箱中注滿水；
c．裝料後沖洗進料口，洗淨進料口附近殘留的混凝土；
d．到工地卸料後，沖洗出料槽，然後向混凝土貯罐內加清洗用水30—40L；在車輛回程時保持混凝土貯罐正向慢速轉動；
e．下次裝料前切記放掉混凝土貯罐內的污水；
f．每天收工時徹底清洗混凝土貯罐及進出料口周圍，保證不粘有水泥及混凝土結塊。
以上這些工作只要一次不認真進行，就會給以後的工作帶來很大的麻煩。
維護驅動裝置
驅動裝置的作用是驅動混凝土貯罐轉動，它由取力器、萬向軸、液壓泵、液壓馬達、操縱閥、液壓油箱及冷卻裝置組成。如果這部分因故障停止工作，混凝土貯罐將不能轉動，這會導致車內混凝土報廢，嚴重的甚至使整罐混凝土凝結在罐內，造成混凝土攪拌運輸車報廢。因此，驅動裝置是否可靠是使用中必須高度重視的問題。為保證驅動裝置完好可靠，應做好以下維護工作：
a．萬向轉動部分是故障多發部位，應按時加注潤滑脂，並經常檢查磨損情況，及時修理更換。車隊應有備用的萬向軸總成，以保證一旦發生故障能在幾十分鐘內恢復工作。
b．保證液壓油清潔。混凝土攪拌運輸車工作環境惡劣，一定要防止污水泥沙進入液壓系統。液壓油要按使用手冊要求定期更換。一旦檢查時發現液壓油中混入水或泥沙，就要立即停機清洗液壓系統、更換液壓油。
c．保證液壓油冷卻裝置有效。要定時清理液壓油散熱器，避免散熱器被水泥堵塞，檢查散熱器電動風扇運轉是否正常，防止液壓油溫度超標。液壓部分只要保證液壓油清潔，一般故障不多；但生產廠家不同，使用壽命則不一樣。
注意事項
1、液壓系統壓力應符合使用說明書中的規定，不得隨意調整。液壓油的油質和油量應符合原定要求。
2、混凝土攪拌車裝料前，應先排淨拌筒內殘存的積水和雜物。在運輸過程中要不停的轉動，以防混凝土離析。混凝土攪拌運輸車到達工地和卸料之前，應先使拌筒全速以14—18轉/分轉動1—2分鐘，然後再進行反轉卸料。反轉之前，應使攪拌筒停穩不轉。
3、環境溫度高於+25攝氏度，從裝料、運輸、到卸料延續時間不得超過60分鐘，環境溫度低於+25攝氏度，上述時間不得超過90分鐘。
4、冬期施工時，應切實做到：開機前檢查是否結冰；下班時認真排除拌筒內及供水系統內殘存積水，關閉水泵開關，將控制手柄置於“停止”位置。
5、在施工現場卸料完畢後，應立即用攪拌車隨帶的軟管沖洗進料斗、出料斗、卸料溜槽等處，清除粘附在車身各處的污泥及混凝土。在返回攪拌站的途中，應向攪拌筒內注150---200L水以清洗筒壁及葉片粘結的混凝土殘渣。
6、每天工作結束後，司機應負責向攪拌筒內注入清水並高速（14—18轉/分）鏇轉5—10分鐘，然後將水排去，以保證筒內清潔。用高壓水清洗攪拌筒各個部分時，應注意避開儀表及操縱桿等部位。壓力水噴嘴與車身油漆表面間的距離不得小於40厘米。
7、清除攪拌筒內外積污及殘存的混凝土渣塊時，以及在機修人員進入筒內進行檢修和焊補作業時，需先關閉汽車發動機，使攪拌筒完全停止轉動。在機修人員進入筒內工作期間，必須保證拌筒內通風良好，空氣新鮮，無可然氣體及有害灰塵，氧氣供應充足（不得使用純氧）。在筒內使用電動工具操作時，操作人員必須有良好的絕緣保護。
8、工作時，不得將手伸入鏇轉的攪拌筒內，嚴禁將手伸入主卸料溜槽和加長卸料溜槽的連線部位，以免發生事故。
9、應定期檢查攪拌葉片磨損情況並及時進行修補和換新。
10、貫徹各項有關安全操作規範。混凝土攪拌運輸車司機必須經過專業培訓，無合格證者不得上崗操作。
操作程式
1、攪拌車開始工作前，首先檢查油箱、液壓泵、馬達內是否有足夠的清潔的液壓油，水箱是否灌滿水，各潤滑部位是否有足夠的潤滑油。
2、發動汽車發動機運轉片刻，向貯氣筒充足氣。
3、把操縱油泵伺服閥的手柄放在中央位置，此時攪拌筒處於靜止狀態。
4、一切正常後，操縱手柄使攪拌筒在低速下正反轉2~3次，檢查液壓傳動系統是否正常。
5、把車開到攪拌站加料漏斗下，使車的進料斗口與攪拌站的出料漏斗口對正，防止混凝土流到車外面造成浪費和污染車體。
面造成浪費和污染車體。
6、操縱手柄，使攪拌筒正轉達10~12r/min，這時可向攪拌筒進料。
7、料裝到公稱攪動容量時，操縱手柄，將發動機轉速調為1800r/min時，使攪拌筒的攪動轉速為1~3r/min，使發動機轉速為最小後，然後在駕駛室鎖住手柄，把車開至交貨地點。從進料開始到卸料完畢允許的最大時間為1.5小時或拌筒鏇轉300轉(取其中時間短者)。
8、車輛滿載上坡應適當使拌筒鏇轉速度加快，
9、車到交貨地點後，把卸料溜槽和加長溜槽轉向需卸料的位置。
10、在操縱車輛尾部兩側手柄前，應解開駕駛室操縱定位鎖緊板，才能實現拌筒尾部正反轉操作。然後根據工地要求的速度進行卸料。
11、每次卸料後，必須將進料斗，攪拌筒內外，出料溜槽等清洗乾淨，防止混凝土凝固在上述部件上。
12、拌制混凝土
a、先注入總水量二分之一的水；
b、將二分之一的粗骨料，二分之一的沙，全部的水泥順次送入攪拌筒，隨後再將餘下的二分之一的砂送入；
c、最後再將餘下的送入二分之一粗骨料送入；
d、攪拌筒轉速及攪拌時間
進料時攪拌筒的轉速：12~14r/min；
攪拌時攪拌筒的轉速：10~12r/min；
攪拌時間：3~4min
運輸轉速：3~4r/min；
e到工地將二分之一的水加入，快速攪拌1~2min。(注意：拌置混凝土投料時，切忌只投水泥；攪拌完畢後的攪動及出料方法與前述相同。)
