基本信息
英國戰鬥工程牽引車(FV180)國別 英國 名稱戰鬥工程牽引車(FV180)Combat Engineer Tractor (fv180)
研製單位 諾丁漢皇家兵工廠Royal Ordnance Nottingham,GB
生產單位 諾丁漢皇家兵工廠
Royal Ordnance Nottingham,GB
現狀 1981年完成首批生產，還要為印度重新生產50輛
裝備情況 英國概述
該車由諾丁漢皇家兵工廠於1977年開始生產，並由美國空軍鑑定，以使用於機場跑道快速修理。1981年3月完成生產141輛。1984年中期公布印度訂購15輛後再購35輛。交付的15輛首批車，是經改進的和現代化的車型，其餘則是生產型車輛。1985～1986年期間，該車在美國接受海軍陸戰隊的試驗，由海軍陸戰隊鑑定，計畫在1988～1992財政年度購買該車或M9裝甲戰鬥推土車257輛。
該車的任務是為戰鬥部隊提供全面的工程支援。基本任務是為防禦車輛和火炮挖掘塹、修理和保養公路、準備河岸、搶救損壞車輛和設定或清理障礙。
結構特點
該車的車體用鋁合金裝甲焊接而成，駕駛員坐在車前，還負責操作絞盤，挖斗操作手坐在駕駛員後面。兩名乘員的座位可以調換。因為有兩套控制裝置，所以任何一名乘員都可操縱這輛車
兩棲能力
該車涉水深為1.83m，作準備後有完全的兩棲能力，水上行駛時藉助車輛兩側的330mm道蒂(Dowty)40/40B噴水器推進，使拐彎內側的一個噴水器的推力改變方向便可實現轉向，使兩個噴水器改變方向便可實現倒駛。入水前的準備工作是張開車體前面的防浪板和其後的兩個Hycafloat裝置，使其膨脹(樣車上裝的是波紋管狀裝置)，將兩組有塑膠外殼的聚氨泡沫塊裝在挖斗內並用定位帶固定
挖斗
挖斗用輕合金製造，帶有鋼刃和尖叉，最大容量為1.72m3，最大提升高度為1.829m，在履帶下方的最小提升高度為102mm，便於進行挖土或推土，還可用作地錨。在100m的最大拖曳距離上，最大挖、推土能力為300m3/h。
絞盤
絞盤有兩種速度，最大拉力為78.4kN(8000kgf)，有16直徑的鋼繩113m。最大纏繞速度為113m/min，自救時纏繞速度與牽引車的速度匹配。備有渡河用的高速纏繞設備。改變滑輪方向可引導鋼繩至車前或車後。
地錨
自到位地錨裝在車頂，可用火箭推進，最遠推進距離達92.4m。地錨與絞盤的鋼繩連線，當車輛駛離陡峭河岸時起支持車輛的作用。
該車還可用於牽引裝載大蝮蛇(Giant Viper)掃雷系統的拖車，可用洛克希德(Lockheed)C-130大力士(Hercules)飛機空運。
根據需要，該車可裝下列附屬檔案以得到多種用途：
架設橋樑用的推桿；
30噸級和60噸級鋪軌設備；
在挖斗內可安裝懸臂式起重機的連線裝置，起重機的最大載荷可達4000kg。
1985年提出可裝下列選用設備：
直線式或中凹式推土鏟以代替挖斗；
在現在的挖斗構架上安裝標準架以便於使用叉形提升機和其他附屬檔案作為制式挖斗；
在挖斗構架上安裝粗齒鋸；
在兩個艙口之間安裝改進的機槍架；
4片式鋼挖斗能提供比現在的制式挖斗更多的用途，但重量約增加1000kg；
帶兩個偏置鏟的履頻寬掃雷犁，每個鏟有4個粗齒，背面有保護液壓元件的護板
其他用途
架設橋樑用的推桿；30噸級和60噸級鋪軌設備；在挖斗內可安裝懸臂式起重機的連線裝置，起重機的最大載荷可達4000kg。1985年提出可裝下列選用設備：直線式或中凹式推土鏟以代替挖斗；在現在的挖斗構架上安裝標準架以便於使用叉形提升機和其他附屬檔案作為制式挖斗；在挖斗構架上安裝粗齒鋸；在兩個艙口之間安裝改進的機槍架；4片式鋼挖斗能提供比現在的制式挖斗更多的用途，但重量約增加1000kg；帶兩個偏置鏟的履頻寬掃雷犁，每個鏟有4個粗齒，背面有保護液壓元件的護板。
性能數據
性能數據乘員2人
戰鬥全重17700kg
車長
全長7.300m
車體5.334m
車寬
含挖斗2.921m
車體2.870m
至履帶2.769m
車高
無火箭推進的地錨2.830m
有火箭推進的地錨3.410m
車底距地高0.457m
履頻寬508mm
履帶著地長3.760m
單位壓力42.7kPa
最大速度
公路56km/h
水上9km/h
最大行程320km
燃料儲備418L
涉水深1.83m
浮渡能力有，需準備
爬坡度60%
攀垂直牆高0.61m
越壕寬2.06m
發動機
生產公司羅爾斯-羅伊斯(Rolls-Royce)
型號6CTFR
類型6缸直列渦輪增壓柴油機
功率/轉速235kW/2100r/min
傳動裝置
型號TN26
類型手控動力換檔
前進檔/倒檔數4/4
主要武器口徑/類型7.62mm/機槍
煙幕彈發射器總數量6具
裝甲結構鋁合金
電氣系統24V
蓄電池數量/總容量/型號4個/200Ah/6TN
