殲－7FS技術驗證機

殲－7FS技術驗證機是96年8月由成飛公司、黎陽發動機公司、某航空附屬檔案研究所、某航空複合材料特種結構研究所、成都清江儀表廠、陝西凌雲電器總公司、西北光學儀器廠、陝西千山電子儀器廠等9個單位自籌數千萬元，分擔風險進行研製的預研驗證機，型號總師陸英育。首機用成飛訓練用的139號殲7II機改造。97年2月提出總工藝方案，97年6月發圖。98年6月8日下午，在空軍第三試飛大隊大隊長錢學林的駕駛下，以發動機最大狀態起飛，經過22分鐘飛行後正常著陸。飛機和發動機各系統及儀表工作正常，成功地實現了首飛。2001年完成首飛試驗。

前言

在殲-7系列中，殲-7各種改型由於受到米格-21先天設計上的限制，均未能有飛躍性的提高。但我國最新研製的殲-7飛機的出現，打破了這一宿命。

研製

這裡要從殲-7FS說起：90年代成都飛機製造公司研製成功了殲-7FS試驗機。殲7FS是96年8月由成飛公司、黎陽發動機公司、某航空附屬檔案研究所、某航空複合材料特種結構研究所、成都清江儀表廠、陝西凌雲電器總公司、西北光學儀器廠、陝西千山電子儀器廠等9個單位自籌數千萬元，分擔風險進行研製的預研驗證機，型號總師陸英育。首機用成飛訓練用的139號殲7II機改造。97年2月提出總工藝方案，97年6月發圖。98年6月8日下午，在空軍第三試飛大隊大隊長錢學林的駕駛下，以發動機最大狀態起飛，經過22分鐘飛行後正常著陸。飛機和發動機各系統及儀表工作正常，成功地實現了首飛。2001年完成首飛試驗。

近況

目前殲-7FS共造了2架，一架用於試飛，另一架用於靜力試驗。FS型最突出的改進，在於更換了新的帶下頜進氣道的機身前段，裝推力更大的渦噴-13IIS型發動機，加裝雷達冷卻系統(有效增加雷達工作性能和開機時間)和交流電系統，加裝視頻記錄系統、飛行參數記錄系統、武器管理系統和GPS。從外形上看，殲-7FS與原有殲-7系列戰鬥機最大的區別是，放棄原機頭進氣方式，改變為下頜式進氣，這種進氣方式與美國的A-7“海盜”攻擊機類似。這種改進有兩個優點：首先增加了機鼻的容積，便於安裝大功率的機載雷達，目前的FS原型機使用以色列EL/M2032型雷達，可使用國產雷達制導中距空空飛彈。也可裝直徑約600到700mm的美國APG-68、俄羅斯“甲蟲”雷達等。其次，下頜式進氣的設計使得無需大幅改動機身結構，只需改動座艙前一段的機身，這使得FS型的這種改進設計非常適合於改進殲-7和米格-21的早期型號。但殲-7FS的技術水平仍顯落後，預計在國際市場的作為有限，倒是解放軍很可能有興趣。

背景

FS型沒有國家投資，也不是主管部門下達的任務，完全由成飛公司聯合8家軍工企業，自投資金數千萬元進行研製，是我國軍工企業自立項目、自籌資金、自主聯合、自擔風險研製的第一個軍品項目。2003年初，FS型完成全部試飛科目。經過僅僅22個月的共同努力，8家軍工企業為FS型共完成工時5萬個，新制專用零件 2100項，新制專用工裝432項，新研及改進成品27項，地面試驗34項。綠色的FS型據信為改進後的FS，紅白色塗裝的是原型機。