概述
殲-7FS/MF
90年代成都飛機製造公司研製成功了殲-7FS試驗機。殲7FS是96年8月由成飛公司、黎陽發動機公司、某航空附屬檔案研究所、某航空複合材料特種結構研究所、成都清江儀表廠、陝西凌雲電器總公司、西北光學儀器廠、陝西千山電子儀器廠等9個單位自籌數千萬元，分擔風險進行研製的預研驗證機，型號總師陸英育。首機用成飛訓練用的139號殲7II機改造。97年2月提出總工藝方案，97年6月發圖。98年6月8日下午，在空軍第三試飛大隊大隊長錢學林的駕駛下，以發動機最大狀態起飛，經過22分鐘飛行後正常著陸。飛機和發動機各系統及儀表工作正常，成功地實現了首飛。2001年完成首飛試驗。
目前殲-7FS共造了2架，一架用於試飛，另一架用於靜力試驗。FS型最突出的改進，在於更換了新的帶下頜進氣道的機身前段，裝推力更大的渦噴-13IIS型發動機，加裝雷達冷卻系統(有效增加雷達工作性能和開機時間)和交流電系統，加裝視頻記錄系統、飛行參數記錄系統、武器管理系統和GPS。從外形上看，殲-7FS與原有殲-7系列戰鬥機最大的區別是，放棄原機頭進氣方式，改變為下頜式進氣，這種進氣方式與美國的A-7"海盜”攻擊機類似。這種改進有兩個優點：首先增加了機鼻的容積，便於安裝大功率的機載雷達，目前的FS原型機使用以色列EL/M2032型雷達，可使用國產雷達制導中距空空飛彈。也可裝直徑約600到700mm的美國APG-68、俄羅斯"甲蟲”雷達等。其次，下頜式進氣的設計使得無需大幅改動機身結構，只需改動座艙前一段的機身，這使得FS型的這種改進設計非常適合於改進殲-7和米格-21的早期型號。但殲-7FS的技術水平仍顯落後，預計在國際市場的作為有限，倒是解放軍很可能有興趣。
FS型沒有國家投資，也不是主管部門下達的任務，完全由成飛公司聯合8家軍工企業，自投資金數千萬元進行研製，是我國軍工企業自立項目、自籌資金、自主聯合、自擔風險研製的第一個軍品項目。2003年初，FS型完成全部試飛科目。經過僅僅22個月的共同努力，8家軍工企業為FS型共完成工時5萬個，新制專用零件2100項，新制專用工裝432項，新研及改進成品27項，地面試驗34項。
之後，成飛推出了殲-7系列中的最新改進計畫：殲-7MF。成飛決定將殲-7的下頜進氣方式改為機腹進氣，徹底解決機頭空間狹窄的問題，以便換裝更新型的火控雷達，使得殲-7改進型獲得完善的空地作戰能力。
殲-7MF主要面向外國客戶，其突出特點主要有：一是有足夠的空間裝大尺寸火控雷達，因此獲得了以中程半主動/主動雷達制導空空飛彈進行超視距空戰的能力；二是發動機壽命、推重比和航程要大幅高於殲-7M；三是單機價格為800萬美元，相當於法國向巴方所報幻影-2000/5價格的五分之一。
殲-7MF新換裝了經過殲-7MG驗證的雙三角機翼和前緣機動襟翼，使其中低空機動能力大為增強；新換裝的渦噴-13系列發動機的推力進一步提升，再加上精心設計的機翼油箱，更讓它的速度達到2.05馬赫，作戰航程增大了一倍，達到2000千米，從而使戰鬥半徑航程得到大幅提高；同時對戰機的電子、火控系統進行了全新現代化改裝，使用了新式機載雷達、火控系統和新型空空飛彈，據評估，其整體作戰能力在與國外三代戰機的模擬對抗試驗中表現良好。
為進一步改善動力性能，殲-7MF換裝了中國自製的渦噴-13FⅡ(WP-13FⅡ)型發動機。推力進一步增加到78千牛(約8000千克)，這使得殲-7MF的機動能力較原殲-7系列戰鬥機有了大幅提高。如最大爬升率從139米/秒增加到199.8米/秒；在5000米高度，從0.6馬赫加速到1馬赫的時間由35秒減少到28.7秒；起飛滑跑距離也縮短了200米，其中低空機動能力大為增強；新換裝的發機和精心設計的機翼油箱，更讓它的速度達到2.05馬赫，作戰航程增大了一倍，達到2000千米。
儘管殲-7MF相比我國空軍目前的主力機型殲-7，有了較大的改善和提高，但始終還是一種二代或二代半的戰鬥機。不過，站長認為殲-7MF仍有一定可能進入我軍裝備序列。這是因為殲-10、殲-11等三代機過於昂貴，殲-8II雖有一定性能但潛力太小，而殲-7則過於陳舊。殲-7MF恰好能夠填補中間的斷層，以極其低廉的價格、方便的維護保養和較小的技術風險，換取我軍急切需要的戰鬥力，特別是超視距作戰能力。因此殲-7MF的出現，也許能為我軍戰鬥機部隊質量和數量的穩定和提高作出突出貢獻。
