歧嶺隧道

岐嶺隧道，全長2536米，位於鐵路大動脈京九鐵路南段，地處江西省南康市和信豐縣交界處，集溶洞、溶溝、斷層、岩爆、黃膠泥等於一體，地下水豐富，施工難度很大，是全線控制性工程，由於其異常的施工難度，被時稱為京九鐵路“天字一號工程”，國外媒體曾以”中共岐嶺受阻，京九97通車無望“報導。鐵道部第十四工程局組成技術攻關小組，最終克服了技術難題，確保按時貫通，保證了整個京九鐵路順利按期通車。

岐嶺隧道，全長2536米，位於鐵路大動脈京九鐵路南段。地處江西省南康市和信豐縣交界處，.，它集溶洞、溶溝、斷層、岩爆、黃膠泥等於一體，地下水豐富，施工難度很大，是全線控制性工程,成為國內外關注的熱點。擔負施工任務的鐵道部十八局三處和十四局的2000餘名職工，在專家學者、技術人員的指導下，大膽採用“水泥水玻璃雙液注漿”和“重型井水降水”等一系列先進的新材料、新技術、新工藝，戰勝無數次塌方、湧水、土石流、斷層等重大困難，創下了我國鐵路隧道建設史上平均月成洞133.3米、最高月成洞172米的奇蹟。

歧嶺隧道於1995施工完成，是京九線上一大施工難點。在歧嶺隧道的施工建設中，在其沿線地區，特別是南康市龍回鎮人民全力支援鐵路建設，為之做出了巨大貢獻。

京九線歧嶺隧道施工難度極大，隧道位於極嚴重風化花崗岩層中,風化層中親水礦物飲水後,岩體強度迅速降低,呈軟塑狀,按圍岩分類屬1類圍岩中最壞情況,洞口坡腳開挖立即引起山坡牽引性塌滑,地表產生裂縫、錯台,進洞極其困難。

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