進展
武漢至仙桃城際鐵路大福至仙桃城區段新建正線16.38公里，概算總投資26.68億元，設計行車速度200公里/小時。該段將於2017年9月底之前開工，計畫2019年建成通車。運營初期，將和其他4條城際鐵路一樣，武漢至仙桃城際列車每天開行動車10對。
開工
2017年9月27日上午，漢宜線大福至仙桃城區支線鐵路工程項目推進會在仙桃舉行，標誌著武漢至仙桃城際鐵路進入建設實施階段。
漢宜線大福至仙桃城區支線鐵路自漢宜線漢川站至天門南站區間（大福）接軌引出，先後上跨在建的江漢平原鐵路、孝洪高速、G318國道、在建東城大道、漢江杜家台分洪道、西氣東輸管道、滬蓉高速進入仙桃站範圍。新建線路16.692公里，設計行車速度200公里/小時，項目總投資約26.85億元，建設總工期36個月。
新建的仙桃站位於仙桃市沔州大道以南，車站布置為2台4線，為盡頭式高架車站，距離仙桃中心城區僅有10多分鐘車程。未來仙桃支線，還將延伸到洪湖、監利，形成武漢到常德的快速通道。形成武漢樞紐“米”字型構架中的西南通道。
該鐵路是湖北省首條支線鐵路，首次採用EPC（設計、採購、施工總承包）模式修建，也是繼武鹹、武黃、武岡、武孝之後，湖北省第五條城際鐵路，單程運行時間約半小時。
遠期規劃
武漢至仙桃城際鐵路是武漢城市圈城際鐵路的重要組成部分，經仙桃西流河、仙桃城區、胡場、三伏潭、毛嘴後延至潛江城區，沿途各站點均設站，全長148.5公里，其中在仙桃市境內全長約85公里，總投資148億元。
建設武漢至仙桃的城際鐵路作為地區間客運交通網的骨幹交通線路，將更好發揮區域城際交通的整體效益，從而促進武漢城市圈一體化的進程。武漢至仙桃城際鐵路建成後，武漢中心城區至仙桃中心城區約60分鐘的行程將縮短至40分鐘以內，武漢至潛江的行程時間也相應縮短，不僅極大地改善江漢平原的交通條件，惠及仙桃、潛江、洪湖、監利等市(縣)近500萬人口，而且能提高城際鐵路網路的營運效益。
建設武漢至仙桃、潛江城際鐵路對於方便民眾出行，提高商務辦公效率，吸引休閒旅遊，適應武漢城市圈城市化的客流增長十分必要。
武漢至仙桃、潛江城際鐵路項目已獲國家發改委批覆，並列入“十二五”規劃，待2012年長荊鐵路仙桃貨運支線項目動工後啟動前期工作，預計2017年底前可建設完成 。
