建設規劃
5月7日，鐵四院專家一行到洪湖市進行武漢至常德鐵路洪湖段規劃調研。
初步擬定 線路為客貨共線，以客為主(與漢宜鐵路同標準)，線路由仙桃或漢川引出，經萬全、汊河、瞿家灣至監利毛市至監利。
規划過程
武漢至常德鐵路規劃圖 江漢平原貨運鐵路於2013年12月22日開工。整個工程分為天仙、天潛兩段。天門至仙桃、天門至潛江兩條線路，全長121公里，穿越天門、仙桃、潛江、漢川等4市，由省、沿途4市兩級政府、武漢鐵路局和兩家央企共同出資，總投資54.2億元。
2015年，中國鐵路總公司、湖北省政府印發了《關於新建仙桃至監利鐵路支線項目建議書的批覆》（鐵總計統函〔2015〕32號），同意興建江漢貨鐵仙監支線，作為江漢貨鐵二期工程。其中洪湖線自仙桃引出，監利支線自洪湖引出，遠期從監利過江至湖南華容縣。兩線總長112公里，估算靜態投資51.6億元，由江漢平原鐵路合資公司（湖北省鐵路公司、武漢鐵路局、沿線各縣市和有關戰略投資者共同出資組建）負責建設及經營管理。
在江漢貨運鐵路二期工程未開工的情況下，湖北省“十三五”鐵路規劃提出了武漢-常德鐵路、武仙（潛）城際、武天荊城際等系列鐵路，其中武常初步規劃經過武漢、仙桃、洪湖、監利等縣市。
2016年，鐵四院就武常鐵路進行調研，鑒於成本因素，擬計畫將武常鐵路仙洪監段與江漢貨鐵二期合併建設，一線兩用。
意義
增加客運功能，可以提高效益，形成武漢至西南方向的快速通道，也能很好的方便沿線民眾出行，帶動沿線產業特別是旅遊業的發展。
進展
仙桃城際鐵路 湖北省鐵路投資集團已與仙桃市政府簽署協定，計畫9月底開建漢宜鐵路大福至仙桃城區支線。建成後，武漢至仙桃城際鐵路將正式形成。全省城際鐵路將在武鹹、武黃、武岡、武孝基礎上，增至5條。省鐵投集團相關人士表示，從幹線上開支線，形成城際鐵路，開創了全省城際鐵路建設的先河，建成後將大大推動仙桃經濟的發展。省鐵投集團相關人士介紹，方便仙桃市民出行，省政府批覆同意利用既有漢宜鐵路武漢至仙桃大福段，新建大福至仙桃城區段，並在此基礎上開行武漢至仙桃的城際列車。
大福至仙桃城區段新建正線16.38公里，概算總投資26.68億元，設計行車速度200公里/小時。該段將於今年9月底之前開工，計畫2019年建成通車。運營初期，將和其他4條城際鐵路一樣，武漢至仙桃城際列車每天開行動車10對 。
