項目背景
武漢四環線規劃武漢四環線高速公路將於今2011年10月底以前開工建設，“十二五”期間基本
建成通車。四環線位於武漢五環線（外環繞城高速）和城市三環線之間，沿途經青山、黃陂、東西湖、蔡甸、江夏、洪山6個城區和沌口、東湖、臨空港三大國家級經濟開發區，全長約143公里，擬採用設計時速100公里、雙向八車道高速公路標準建設。
六大新城組群將聚集發展以青山和陽邏地區為主體的鋼鐵化工及環保產業聚集區；以沌口地區為主體的汽車及機電產業聚集區；以關山地區為主體的光電子及生物醫藥產業聚集區；以吳家山地區為基礎的食品產業聚集區等5大產業聚集區。規劃形成41個以機電、光電子、生物、化工、鋼鐵等為主導產業的工業園區，並配套形成橫店、灄口、武湖等22處大中型倉儲物流產業園區。以及漢口北大市場、陽邏鋼材大市場、國際物流中心輕工大市場等9處大中型專業市場。
四環線建成後，將串起上述9大專業市場，顯著改善各大新城組群的對外運輸條件，縮短運距，減少運時，降低成本。四環線與外環高速的間距約6—7公里，除東南角的江夏區立廟至洪山區花山一段與外環重合，以避免穿越九峰森林保護區外，其餘部分均為新建道路，沿線絕大部分是高架，四環線規劃方案路線全長為146公里，總投資350億元。
四環線沿線將建成沌口至江夏的沌口長江公路大橋、青山長江公路大橋和一座漢江大橋，屆時武漢的過江交通能力將大幅增加。
線路介紹
九峰至建設段:全長19.186公里。主要控制點為:繞城高速公路、和左高速公路、武鋼生活區。(洪山-青山段)
武湖長江公路大橋段:路線起點接四環線東段，從王家集跨天興洲過長江至北岸花樓街與沙口村之間，接四環線北段。本段全長5.914公里。主要控制點為:王家集、天興洲、沙口村。 (洪山-黃陂段)
武漢四環線武湖至吳家山段:全長49.8公里。主要控制點為農耕年華生態園、草湖濕地保護區、武漢北站、武漢盤龍城經濟開發區、規劃鐵路貨場、武警特訓基地、未來海岸樓盤、後湖大橋、佳海工業園區、漢孝城際鐵路盤龍城站、盤龍城互通、柏泉互通。 (黃陂-東西湖段)
吳家山至沌口段:全長22.25公里。主要控制點:十一支溝、漳河口、新天鋪、東荊大道、徐家堡。 (東西湖-武漢經濟開發區段)
黃家湖長江公路大橋段:全長8.912公里。主要控制點:徐家堡，青菱過江通道，石咀船廠，青鄭高速。 (武漢經開區-江夏段)
大橋至九峰段:全長40.672公里。主要控制點:龔家鋪、星光大道、余家咀、明澤街、栗廟新村、鳳凰山、豹澥、蘇家墩。 (江夏-洪山-東湖高新區-江夏段)
根據規劃，四環線全線設計速度為100公里/小時，雙向六車道。 同時，四環線上還新建江夏黃家湖、黃陂武湖兩處過長江通道以及一條過漢江通道。其中，黃家湖長江大橋設計為鋼混斜拉橋。武湖長江大橋則跨過天興洲洲尾，和天興洲洲頭的天興洲長江大橋形成一洲兩橋的獨特景觀。
工程進展
記者從市交委了解到，我市四環線高速公路將於2011年開建，2017年建成西南段，新建九通漢江大橋和黃家湖長江大橋，以分流三環線日益增加貨車車流。
武漢四環線西南段四環線西南段將率先開工，該段全長64公里，特大、大中橋樑有21座，占建設里程的81.3%。投資估算總金額為179.8億元，平均每公里造價2.81億元(新建兩座大橋)，2015年建成通車。線路起點位於東西湖區吳家山九通路與東西湖大道的交叉口，穿過吳家山至慈惠街道，跨漢江南下穿過沌口，再經石咀村，沿星光大道通道布設，在余家咀跨湯遜湖汊，在吳許灣分離後沿光谷三路規劃道路通道北上，終點到達九峰鄉裴家店。
武漢四環線高速公路西南段投資人第二次招標公告
武漢市四環線已列入《武漢市城市總體規劃（2010-2020年）》和《湖北長江經濟帶綜合交通規劃》，是武漢市“十二五”重大交通建設項目。武漢四環線高速公路西南段（以下簡稱“本項目”）工程可行性研究報告已經編制完成。
項目概況
武漢四環線本項目起點
位於東西湖區吳家山九通路與東西湖大道的交叉口，向南跨過東西湖大道（G107）一直沿九通路通道布設，穿過吳家山至慈惠街道過漢江。路線繼續南下，穿過什湖，在新天鋪跨漢蔡高速公路、十永線後，繞南音湖、後官湖東側展線至東荊大道，再由東荊大道走廊布線穿過沌口，在徐家堡與漢洪高速公路交叉過長江。路線經石咀村，由黃花墩跨青菱湖至龔家鋪，跨青鄭高速公路、武昌大道（G107）後一直沿星光大道通道布設，在余家咀跨湯遜湖汊，沿規劃景湖大道展線，跨越陽光大道、武鹹城際鐵路、江夏大道後經中洲島至栗廟，再與繞城高速公路並行布設一段，在吳許灣分離後沿光谷三路規劃道路通道北上，在武漢軍械士官學院東側穿過，終點（K136+013）到達九峰鄉裴家店跨珞瑜東路（G316）。
武漢四環線本項目路線全長64.013km，全線採用設計速度100公里/小時、路基寬度33.5米的六車道高速公路標準。推薦方案全線特大
、大中橋樑總長52061m/21座，占建設里程的81.3%。另設互通式立交15處，其中樞紐立交4處，通道7處，天橋5處，涵洞20道，服務區1處，養護工區3處，管理監控分中心1處。
推薦方案投資估算總金額為179.8億元，平均每公里造價2.81億元（含九通漢江大橋和黃家湖長江大橋）。擬於2011年開工，2017年建成通車。
本項目不僅能完善武漢“環線+射線”路網布局，增強市區過江通道能力儲備，發揮路網整體功能，緩解五環線（繞城公路）與三環線的交通壓力，而且將形成連線新城組群之間並在組群內部發展過程中具有複合交通功能的快速通道，有效銜接新城組群的交通樞紐、物流園區、產業園區，使武漢新港兩岸的集疏運通道之間的聯繫更為高效，對於綜合交通樞紐功能的發揮和物流產業的發展具有十分突出的意義，也是武漢城市總體發展的必然選擇。
全長146公里九成路段為橋樑
2014年9月28日上午10時，沌口攔江堤上，由中交二航局施工的通順河大橋正在進行合攏前的各項準備工作。
隨著通順河大橋的合攏，該橋的主體工程即將完工，這一橋樑建設完工後，可有效連線武漢開發區至軍山。
通順河大橋工地，只是武漢市四環線建設的一個縮影。2011年底開工的武漢市四環線工程，擬分期建設，一期先行啟動的西段總投資70億元，西段從吳家山至沌口，全長22.25公里，包括一座漢江特大橋，主要經過十一支溝、漳河口、新天鋪、東荊大道、徐家堡等地點。
作為武漢市重大交通建設工程，武漢市四環線將承擔三環線上貨車與客車分流的任務，全長146公里，設計時速100公里/小時，雙向8車道。
武漢四環線西段指揮部高級工程師王先強介紹，四環線將穿過後官湖、爛泥湖、西灣湖等20餘座湖泊，風景旖旎，因而被譽為漢版的“加州一號”公路。他進一步解釋道，因沿著美國西海岸延伸，“加州一號”公路因風景秀美，而成為全球最富盛名的自駕游公路。
王先強介紹，四環線是高速公路環線，在已出爐的規劃中，武漢市四環線92%的路段為橋樑設計，這也更添加了沿途風景的美感。
沌口長江大橋本月底將開建
昨日上午9時，沌口徐家堡附近的長江畔，伴隨著往來的船隻，一條條駁船正在緊張的修著江面上的棧橋。
中交二航局的項目負責人付望林正忙碌著指揮駁船和塔吊將管道插進深達20餘米的江面中。目前，橋樑施工準備工作已經完畢，兩座棧橋從長江兩岸伸延至長江20餘米，方便大型機械進行施工，預計10月底可正式開工建設。
付望林介紹，沌口長江大橋兩端，連線的是黃家湖大學城附近的青鄭高速和武漢經濟開發區境內的漢洪高速，是一座全長8.6公里，橫跨長江的公路橋，由於橋面寬度為46米，為長江上最寬的橋樑之一，總投資52億元，建成後將是武漢市第九座長江大橋。
付望林介紹，由於長江枯水季與豐水季期間，施工難度並不相同，遇到豐水期時，長江流沙量大，河床底部沙很細，施工時容易遇到漩渦，導致施工無法開展。為此項目部花費百萬元成立課題，讓武漢大學、長江水利委員會等機構的專家進行會診，研究討論項目的難點如何解決。
漢江特大橋四橋墩正在掃尾
昨日上午11時，位於蔡甸區胡家台村的北岸，正在施工的武漢四環線西段漢江特大橋橋樑上，中建三局三公司工程師何承林正在向工人了解工程進度。“武漢市四環線西段項目的管理模式非常緊湊，每個工地的進度管理細化到每一天，國慶節也不例外。”
據他介紹，漢江特大橋四座主體橋墩各高達130餘米，施工已接近尾聲。遠遠看去仿佛四個堅強的手臂伸向天空，待主橋墩完工後，將進行橋體架梁工程，預計2015年底大橋主體工程有望完工。
武漢四環線工程道路等級按雙向八車道高速公路建設，設計行車速度為100Km/h。環線漢江特大橋也不例外，主橋全長714米，由於橋面寬度達到44米，是目前為止，漢江江面上最寬的斜拉橋。
後官湖大橋架梁年底前完工
與沌口長江大橋和漢江特大橋如火如荼的建設相比，後官湖大橋的橋墩工程已經完工，在這片鷗鷺棲息，蘆葦遍地的後官湖上，1020根橋墩有規則的排開，遠遠看上去仿佛一個擺成S型的少女，在湖中嬉戲。目前，該工程橋墩施工已經接近尾聲，施工方已進入最後衝刺階段，預計下部結構——也就是架梁工作年底完工，明年底完成整個橋樑建設。
武漢市四環線西段指揮部高級工程師王先強告訴記者，作為武漢市後備水源地，後官湖大橋跨湖段長度4.6公里，為保證水體不受污染，水務和環保的監測點就設在橋邊。他指著橋墩旁的一座鋼製棧橋說到，“為了保證施工時不污染水體，所有作業全部靠這座棧橋來完成。”他強調，就連施工工人隨身產生的垃圾，都由垃圾袋裝好，打包帶走。
據了解，為了保護水體，打樁機在打樁前，需要先打下鋼罩進行水體保護，打樁完成的泥漿也由泵車抽走，排在指定的排污地點，將施工對水體的污染保持在最小範圍。
意義
“環線交通發展的越好，城市經濟發展的增量也就越大。”王先強告訴記者，武漢四環線將新建沌口長江公路大橋和漢江特大橋，也增加了武漢市過江交通的能力。
除了破解新城過江難題外，市交委有關負責人表示，這條環線將能解武漢多道難題。
首先，貨運快速通道外移，替三環線減負。四環線將把三環線從“客貨混雜”的重負中解放出來。
其次，串起多個經濟明珠。仔細審視四環線沿線，你會發現，有一大批武漢經濟重鎮。根據規劃，到2020年，由主城區向外，沿陽邏、豹澥、紙坊、常福、漢江、盤龍城為核心建六大城鎮，形成東部、東南、南部、西南、西部和北部等六大新城組群。這些組群里，有鋼鐵化工、汽車及機電、光電子及生物醫藥、食品等產業區，還將規劃大批新工業園區，並配套建22處大中型倉儲物流產業園區，以及漢口北、陽邏等9處大中型專業市場。
此外，可成為“最佳連線線”。四環線位於三環線與繞城高速公路之間，一部分路段與外環線共線，距繞城高速公路平均距離約8.5公里，將成為三環與繞城高速公路的最佳銜接線。四環線設定多個互通，可與各個城市主要幹道、三環線、高速出口公路、繞城高速公路實現互連互通，緩解城市交通擁堵。
