基本特點
歐寶SIGNUM歐寶Signum可為後排乘員提供十分寬敞的空間和舒適性，同時又可靈活地改變行李箱的結構。它所採用的“靈活空間”概念允許後排的每個座位向後滑動130毫米。此外，為了增強舒適性，座椅的椅背可向後傾斜至30度。Signum車之所以能夠配置智慧型化座椅系統，是因為它採用了獨特的設計比例：總長為4636毫米的車身僅比威達轎車長出40毫米，但是軸距卻要長出130毫米。
技術配置
歐寶SIGNUM歐寶的IDS互動式駕駛系統早已套用在威達和威達GTS上，並且大幅度改進了車輛的抓地握力、操控性及動態駕駛安全性。在Signum車內，IDS系統與長軸距相得益彰，從而確保了該車出色的駕駛感受。此外，該車的標準配置中增加了最新一代的歐寶ESP電子穩定系統。新型Signum車可搭載四款不同型號的ECOTEC汽油發動機和三款ECOTEC柴油發動機，功率輸出可在100—211馬力範圍內變更。它也可搭載歐寶首次開發成功的3.0升V6型共軌式渦輪柴油發動機，可輸出130千瓦（177馬力）的功率，最大扭矩達370牛頓米。新型2.0渦輪發動機動力充沛、結構精確，最大扭力可達265牛頓米，輸出功率為129千瓦（175馬力），是在久經考驗的2.2 ECOTEC鋁結構發動機基礎上開發成功。第三款新型發動機是歐寶首次推出的2.2 ECOTEC直噴式汽油發動機，它對兩年前推出的輕型發動機又作了新的改進，功率為114千瓦（155馬力），與同排量舊款發動機相比，它可減少約6%的燃油，低轉速運行時可增加10%的扭矩。
為了與新的3.0升V6共軌式渦輪增壓柴油發動機以及2.0升渦輪增壓發動機相匹配，歐寶開發了結構緊湊而重量極輕的全新六檔輕質手動變速箱。與2.2 ECOTEC 直噴式發動機相匹配的標準配置是五速手動變速箱。另有一款帶“主動選擇”功能的自適應式五速自動變速箱作為選裝配置，可與各款發動機相匹配。駕駛者只需通過操縱變速桿就可以使車具備跑車特性。在交通擁擠的市區行駛時，可改用全自動變速模式 。 Signum型車的另一個選配項目就是雙氙光源隨動式前燈AFL，可根據行駛方向自動變更光束的照射角度，這是又一項創新的主動安全措施。到2003年夏季，這項獨特的照明系統將首先與靜態轉向指示燈結合使用，從而使車輛具備動態轉向照明效果。為了增強舒適性，歐寶將把一種由整形外科專家所推薦的新型自動溫控和多層次輪廓司機座椅列為選購項目，它可單獨地調整座椅的加熱系統以及其他許多特性。其他選購項目還包括可為後排乘員提供更多的靈活性和舒適性的多功能旅行輔助裝置。
照明技術
歐寶SIGNUM歐寶將推出一項被稱為'自適應性前向照明'(AFL)的先進前燈照明技術，以改進轎車的主動安全功能和舒適性。該照明系統的特點是安裝了氙光源(Bi-Xenon)的前燈可以旋轉，其光束可在道路交叉口或汽車急轉彎時轉動90度。歐寶計畫在明年將這種前燈套用在威達型轎車及新推出的Signum型轎車上，從而成為向廣大中檔轎車顧客提供這種新照明技術的首家轎車製造商。AFL系統由歐寶和赫拉 (Hella) 公司聯合開發，這項技術還將很快套用到歐寶的其他型號轎車上。歐寶工程部執行總監漢斯.德瑪特說："自適應性前向照明系統可顯著改善道路安全性及駕車的舒適性。它再度證明了歐寶的創新能力，我們的目標是把更多的先進技術套用到各種型號轎車上，並且讓人們有經濟能力享受這些新技術。" 歐寶照明專家的宗旨是讓人們在夜間或惡劣氣候條件下駕車行駛時更加便捷和安全。據德國聯邦統計局公布的最新統計數字，在導致死亡的所有交通事故中，40%以上都發生在夜間，儘管夜間道路上行駛的汽車數量要比白天少80%。這樣的結果並不讓人驚訝。科學研究證明，我們所獲得的有關交通狀況的信息中，90%依靠視覺器官，而在夜間由於能見度降低，我們眼睛的視覺功能會降低至4%。自適應性前向照明系統就是改善秋冬季安全性的一項措施，因為在這兩個季節，白晝時間縮短，日出時間推遲，而夜晚降臨時間卻提前，並經常發生雨霧天氣，能見度很低。
採用AFL技術的一個先決條件是需要修改現行的ECE條例(由歐洲經濟委員會頒發)。根據這個條例，只允許採用前燈的主光束可以移動，而不允許非對稱型前燈轉動。預計2003年初會修改這項條例。 同標準型前燈相對比，新型自適應性前向照明系統具備以下補充功能：增強彎道照度：根據車輛行駛的角度和速度，前燈光束可轉動+/-15度。這樣就可把彎道上的照度提高90%。不僅可改進安全性，更好地控制車輛，而且也可改善車輛的動態駕駛特性，保障更大的安全性和舒適性。增強轉向照度：由於前燈的光束加寬，叉路口和彎度急促路面的照度增加。在車輛前方約30米的距離上，行駛方向上的照度範圍接近90度。轉向光的設計特點是只有在時速超過50公里的情況下才發揮其功能，因此在公路上改換車道時不會被激活。增強主光束：氙光源可提供照度極強的主光束。歐寶所採用的先進氙光源系統，可通過每隻前燈內的一個氙光源將近光束和遠光束都投射在相同路面上。由於光束的照射角度可以改變，因此可改變近光束的方向，使之與主光束相同。這么做的優點是可提供光色一致而強度提高的照明光束。
車型尺寸
歐寶SIGNUM通用汽車歐洲部公布了 Opel/Vauxhall Signum 的首張照片，不久後將在歐洲的陳列室展出，這個將要進行量產的版本是由 1997 年的 Signum 概念車以及在 2001法蘭克福車展上亮相的 Signum2 概念車改進而來。這台 Signum 是基於通用汽車公司的 Epsilon 車型作為平台的，並且與 Vectra 共享了很多主要的裝備，這是歐寶有意進軍商務豪華車型市場的一個新戰略，筆直的車身設計，非常舒適的後排座椅，大量的高級裝備和先進的技術運用，Signum 試圖衝破傳統市場的障礙，來打開一個全新的市場。車型的尺寸比例也是比較特別的：儘管全長4636mm比 Vectra 只長了40mm，軸距卻較 Vectra 長了130mm到達2830mm，因此內部空間要比 Vectra 寬敞得多。後懸垂相應的短了，而車身高度僅僅是增加了一點。Signum 通過獨特的車頭和車尾設計來體現其車型特徵，尤其是側面那長長又寬大的車窗，給人留下了深刻的印象，車尾由一塊大玻璃包圍著以及粗大的C柱，這都是 Vectra 獨特的地方。歐寶的執行總裁卡爾-佩特-福斯特說道：“Signum 是歐寶的商務車系列。這也是一輛很特別的汽車，我們充分的考慮了車主對動力，設計，質量以及造型上的挑剔要求，尤其對那些希望通過汽車來顯示他們個性和生活品味的買家來說，這是一輛再合適不過的汽車了，我們確性 Signum 對於那些在目前還沒有考慮過購買歐寶車的消費者具有很大的誘惑力。”
主要賣點
該車的一個主要賣點是它創新的座位系統，這主要得益於該車的長軸距，所以后座和大型豪華房車一樣舒適，而且后座的三個位子可以變成兩個獨立的座位並且可以向後滑動，最大距離達130mm，提供更加寬敞的腿部空間。繼 Zafira 車型的萬能 Flex7 座椅系統以及和全新的 Meriva 類似的座椅系統後，歐寶開始把注意力集中在車輛的內部空間布局設計上。位子背後能被使傾向到象在尾巴有前面位子一樣使它舒適的 28 度的一個角度。3 個尾巴位子能也向前被合攏創造完全扁平的負擔表面。在這配置帶電容的負擔是超過 1400 公升。與在使用的所有的 5 個位子有直到負擔空格的 480 公升的, 取決於尾巴位子位置。 後排座椅的靠背可以和前排座椅一樣傾斜到28度的角度，使乘坐起來更加舒適，同時後排座椅的靠背可以向前摺疊，這樣後面就變成一個完全的平台，可以用來裝載貨物，容積超過1400升，如果五個座位都全部坐滿人，該車仍然有480升的貨物容積，這完全取決於后座的擺放形式。Opel/Vauxhall的工程師特別設計了後排座椅的中央功能，當中央的位子向前合攏時,就變成了一個儲物箱，當中央位置完全摺疊以後，它的靠背就變成了旁邊兩個位子的扶手了。那些希望可以在車內工作，或玩遊戲的，將會非常喜歡車內的“創Travel Assistant”。這個東西就是後排座椅的中央位置通過變換後行成的，他還可以成為一個小型冰櫃，並且提供了外接電源輸出，還有一台攜帶型的 DVD 播放器，這台播放器還可以前後獨立控制。所有的這些智慧型設計方案就好像現在的一架現代飛機一樣，還有一個裝置在車頂的控制台，上面還提供了后座閱讀燈。在 Signum 被正式展出的時候會有 3 台全新的 ECOTEC 引擎：Opel 的第一台汽油直接噴射引擎--2.2 升和 155 匹馬力；一台新的 175 匹馬力 2.0 升渦輪增壓引擎和一台 V6 3.0 升 177 匹馬力普通柴油引擎。出現在新 Vectra 上的互動式駕駛系統 (IDS) 也裝備在 Signum 上，並且加入了一些領先的技術像自適應氙氣頭燈--燈光照明會隨著方向盤的轉向角度改變而改變，而帶空調的座椅則可以進行8個方向的調整。
相關參數
車身尺寸及重量
輪距(前/後)(mm) 1524/1512
車輛總重(kg) 2150
最小離地間隙(mm)
車門數 5
發動機/底盤系統
缸徑*行程 87.5*88
排氣量(L) 3.175
壓縮比 10.0:1
制動系統（前/後輪） 前通風盤式/後通風盤式 轉向系統
懸掛系統（前/後輪） 獨立式、麥弗森滑柱、叉臂(封閉副車架)、氣壓預載入滑柱、橫向穩定桿 / 多連桿懸掛、螺旋彈簧、充
輪胎/車輪
輪胎型式 6.5J x 16
車輪規格 215/55 R 16 W
性能
最小轉彎半徑(m) 6.0
