外形特點
歐美佳外表動感、優雅，其保險槓採用了與車身完全相同的顏色，渾圓的線條由車頭一直延伸至車尾，尖削的車頭設計配上凸出車頭鬼面罩，仿佛正奮蹄“躍躍欲試”，有些運動感覺。氙氣投射式車頭大燈並配以低位霧燈和鍍鉻隔柵；紅白色尾燈闊大的燈罩被安放在車尾的左右兩個角，後車及路人無論何時均能清晰看到，令車子更顯眼的同時亦大大提高了行車安全。
內部設計
儀錶盤與中控台整體化造型顯得大氣，前後排真皮座椅有加熱功能，前排座椅可電動8方向調整，後排座椅有寬大的中央扶手和全套頭枕及3點式安全帶；前後排都有門邊儲物格，Bose八聲道音響系統、自動恆溫空調等。其中自動恆溫空調可利用分別安裝在駕駛員和乘員側方的陽光感測器根據陽光的照射強度自動調節送風量，使所有乘員均能獲得最舒適的感覺。音響系統的控制利用方向盤上的操作鍵即可完成。多重信息顯示系統方便清晰顯示車輛狀況。歐美佳的標準配置還包括電動車窗、電動後窗遮陽簾、電動天窗、倒車雷達以及車載免提電話等。中控台各種按扭多而密集，裝備完善。當然相應地，完全掌握也需要一些學習和適應。內置手提電話免提裝置，可以顯示行車裡程、耗油量的行車電腦，專業汽車音響、電子穩定系統、制動力分布系統等等 很多人忽視了它巨量的尾箱。在50萬元以下的車中，除了貨車，還有更大的尾箱嗎？平展，容積有530升。可以將睡袋、帳篷、食品、椅子、紙箱一股腦往裡面塞。
相關參數
歐美佳裝備一台2.2升16閥發動機，可輸出146馬力的動力，峰值扭矩達到203牛/米( 牛米 )，廠方公布的最高時速達到206公里，0到100公里的加速時間，為11.5秒。實際行駛時感覺發動機運轉平穩，與4速自動變速器的匹配不錯，換擋過程平順，急加速時的反應也比較迅速。
基本設定
正常情況下，變速器在發動機轉速2500轉/分左右升擋，按下擋把上的S鍵進入運動模式，換擋時機提升到4000轉/分，改善了車輛的提速能力。另外，該變速器還有雪地模式，能減少啟動時車輪打滑的情況。 操控性方面，很多車主都反映歐美佳的自動擋提速慢，有點肉。 歐美佳的加速與寶來1.8T和賽納2.0不同，它不是那樣“沖”出的激情，但有一種絲緞上滑行的舒暢。即使按下變速桿上的“S”運動模式，發動機高轉延遲至近6000rpm換擋，11.7秒的0-100km/h加速也不會讓人受到突然的驚嚇，但它實質上已經是比較快的了。它是一個精力充沛的大漢，舉手投足充滿力量又毫不粗魯，似有一種俠骨柔情之感。
底盤出色
紮實還在於它出色的底盤系統。我一直認為，一部好車，首先不是看它的發動機，而是看它的底盤。與豐田佳美、日產風度等前驅車的靈巧感覺不同，歐美佳給人的感覺不是“聰明”和“隨心所欲”，而是踏實。不論是60公里還是80公里時速過彎，轉向的精確、車身的穩定和輪胎的附著力均異常突出，225mm的寬胎，配合歐寶一直極有口碑的彎路性能，行駛到時速180公里時，也是非常沉穩紮實，沒有絲毫髮飄的感覺。抓地性能突出。外加後輪驅動的平衡特性，仍然能夠穩定駕馭。
轉向平順
歐美佳的方向盤手感良好，低速轉向時雖不夠輕盈，但高速穩定性很好，而通常後驅車的轉向過度現象也並不明顯。制動過程平緩有力，車身控制不錯。即使快速過彎，也十分平順。 歐美佳重新設計了底盤上前橋軸的幾何形狀，同時，在前橋和後橋上，重新調整了減振器，駕駛者能更好地更直接地感受到轉向動態並迅速作出反應。歐美佳底盤結合後輪驅動設計，使全車重量平均分布在4隻輪胎上。這使它在操控性、加速性、抓地力、剎車穩定性、高速過彎等駕乘表現上遠勝前驅設計的對手。底盤上重新錘鍊過的助力轉向系統，無論是在低速行駛(例如在泊位倒車期間)以及在車速超過140公里/時的情況下，助力轉向效果都為駕駛者提供了最隨心所欲的路面體驗。 懸掛系統有點類似跑車風格。調校過的前懸掛幾何角度和轉向機，提升了轉向性能；轉向節及橫拉桿經過改善後，增加了前束的變化角度，減少了迴轉半徑。而配置了懸掛系統的緩衝器，降低高性能懸掛20毫米，在高速過彎時有效地改善車輛的側傾，提高安全性。
制動距離較短
歐美佳底盤配置了快速動力制動助力器，與4通道的ABS防抱死系統相結合，大大縮短制動距離。這比沒有安裝快速動力制動助力器的轎車要縮短整整0.8米。配合整車其它諸如安全氣囊等被動安全設施，歐美佳的安全性是不用擔心的。歐美佳配置了快速動力制動助力器，它的作用是當駕駛員急速踩剎車時，該裝置能夠即刻感應並自動加快液壓的增強速度從而幫助縮短剎車距離，降低事故發生的可能性。與4通道的ABS防抱死系統相結合，在車速100公里/小時緊急制動，整備質量1550千克的歐美佳能在39.8米距離內停住。試車時在車輛稀少的路段。車速升至近100公里/小時，突然踩剎車，制動感極為明顯，車子在前方不到40米的地方停下，很平穩。尤其是制動之後最關鍵的極短距離，歐美佳的制動性能表現出色，刺激起駕車的興奮點。
安全性良好
四管路防抱死制動系統是歐美佳的標準設備，即使在惡劣的路面條件下緊急剎車也可保證車身穩定；同時，歐美佳通過一個特殊的剎車加強器提供額外的剎車動力，當急速踩剎車時，該裝置能夠即刻感應並自動加快液壓的增強速度，幫助縮短剎車距離，降低事故發生的可能性；發生追尾碰撞時，前排座椅頭枕會向前移動最多82毫米，並向上移動最多20毫米，這樣就能縮短頭部與頭枕之間的距離，進而降低頸部受傷或猛然扭傷的危險。 歐美佳的安全系統還包括前排的正面雙安全氣囊和側面雙安全氣囊，它的一大特色在於採用了最新設計的智慧型安全氣囊。該系統能自動檢測出汽車前排座椅是否有乘員，並只在有前排乘客時才會彈出氣囊，從而進一步減少了氣囊不必要打開而引起的意外維修費用。另外，發生追尾碰撞時，歐美佳前排座椅頭枕會向前移動最多82毫米，並向上移動最多20毫米，這樣就能縮短頭部與頭枕之間的距離，進而降低頸部受傷或猛然扭傷的危險。 在理解一部車的安全性時，我們已經習慣ABS、EBD、TCS、安全氣囊以及車身結構的書面解釋。但車輛行駛中給操控者和乘坐者帶來的信心，其實更為直觀。
油耗尚可
歐美佳採用了世界首創的“智慧型自動跳換空擋”技術，可以在起步或停車時自動跳至空擋，能夠節油3%。車身線條順暢，風阻係數低，可最大限度地減小風噪和節省燃油。資料顯示，平均每百公里油耗為10.1升，這對於1613公斤的重車身來說，也算不上高。 歐美佳的排氣系統在發動機汽缸體旁邊新增了一個催化轉化器，可進一步減少污染物的排放，並達到歐洲四號排放標準。安全方面它則採用了強調整體安全的同步安全防護系統裝置：籠型車身將整個車都籠罩在一個牢固的框架中；此外再加入雙前氣囊和側氣囊，車主可有足夠的駕車信心。 現在歐寶汽車已經推出了全新的2006款歐美佳，並宣布將在2005年的法蘭克福車展上與公眾初次見面。新款歐美佳在外觀上有了全新設計，取消了先前的滑門設計和21寸的輪胎，改用更為實用和造價便宜的傳統車門設計和18寸輪胎，而通用汽車決定將由其子公司澳大利亞霍頓汽車公司研製的一種新型的後輪驅動系統運用到新款的歐美佳身上，並且將在德國進行底盤測試和衝撞測試，稍後還將在全歐洲進行道路測試。
中控台和前排座椅選用了類似概念車的設計，使這款車看起來很富時代氣息。目前在國內市場，歐寶歐美佳除了少量車尚未消化，已經基本沒有再進口到國內銷售。分析人士稱，如果通用今後將新款歐美佳引進到中國銷售，在中高檔進口車市場應該具有一定殺傷力。不過通用中國方面則表示，這要看這款車在國外推出後的市場狀況而定。 2006款歐寶歐美佳有6種不同排量和燃油系統的發動機可選，其中包括直列4缸2.2升145匹馬力、在歐寶威達Vectra及Signum中使用的3.0升V6200匹馬力和3.2升V6210匹馬力，以及新開發的裝載在雪佛蘭克維特Corvette跑車身上的全鋁V85.0升350匹馬力的汽油發動機，而柴油發動機則有1.9升CDTi150匹馬力和2.4升180匹馬力兩款。 新款歐美佳的價格預計將從普通型的35000歐元到V8頂級款的55000歐元(即約人民幣35-55萬元)，通用公司表示將其競爭對手定為賓士與寶馬的其他同級別車車型。2006款歐寶歐美佳最早將在2005年底上市銷售。
