簡介
橋脆脆俗話說，“只有再一再二，沒有再三再四”，可鄭州市花園路花園商廈門前的人行天橋已經是再一再二再三再四地翻修。２００１年１月花園路過街天橋建成並交付使用。 2010年5月23日，這個是非多多，命運多舛的天橋又開始了第五次整修。橋面的多次“換臉”手術引起人們的質疑,被許多網民戲稱為“橋脆脆”。
整修
２００７年年初，花園路過街天橋橋體廣告被撤掉，並不再允許發布廣告，因此河南金智廣告傳媒公司不再負擔該橋的維護和修繕。２００７年春節前，施工人員在天橋上搭了腳手架，但並沒及時修繕。
２００７年３月底，在花園路綜合整治項目部的指揮下，由河南成方裝飾設計工程有限公司對天橋進行建成以來的首次大規模翻修。
２００７年７月，剛整修過的花園路人行天橋上的紅色橡膠皮出現大面積爛洞和“腫包”。
２００８年１月，花園路人行天橋再次全封閉４天進行維修。在這次維修中，在原有的橡膠地板上鋪上了一層類似地毯的防滑層。
２００９年６月，鋪設了一年半左右的地毯防滑層損壞嚴重，只好進行再次維修。這次維修中防滑地毯被更換為一層彩色水晶玻璃砂（彩色防滑路面）。據了解，這種名為“玻璃砂”的新材料材質較輕，屬於從外地引進的先進材料，美觀又防滑，防止冬季橋面積雪滲水。
２００９年１１月底，“玻璃砂”大量起皮脫落，橋面再次出現眾多破裂坑窪之處，天橋再次進行局部維護。
2 0 1 0 年 5 月，花園路過街天橋進行封閉整修,給行人出行帶來不便。
社會各方的意見
［網友］“熱烈慶祝”天橋再次維修
“這橋咋又修了？”鄭州市市民劉女士2010年5月24日上班時想通過花園商廈門前的天橋過馬路，卻發現橋被封閉了。幾名施工的工人沒有搭理她，只管埋頭幹活，在一旁指揮交通的協管員對她笑了笑，然後告訴她，要想過馬路得走到百米開外的花園路與緯五路交叉口。“修了多少次了，還有完沒完？”劉女士對此很不滿意。
記者在現場看到，該橋的四個梯道口都豎立了告示牌，上面寫著：“我們是河南省交通科學技術研究院有限責任公司，受鄭州市市政工程管理處委託，於２０１０年５月２３日至２０１０年５月３０日對本人行天橋橋面進行維護施工，由此帶來的不便，敬請廣大市民諒解，施工期間請繞行緯五路或金水路，謝謝。”按照牌上的信息，記者撥通了施工方負責人陳良運的電話。他告訴記者：“這次維修的是天橋的橋面，過去的橋面已經破損得很嚴重，需要重新鋪設，橋體本身沒有質量問題。”至於這次工程花費幾何，陳良運表示他只負責施工，具體花多少錢不太清楚。記者在橋上看到，施工人員正在掄大錘，不僅敲掉坑窪不平的紅色路面，更把原來鋪墊的５厘米厚基層也一同敲掉了，露出橋底的鋼結構。
花園商廈對面的這座人行天橋因反覆維修，被許多網民稱為“橋脆脆”。這次維修的訊息第一時間被網民用調侃的口吻發布在大河網上：“橋脆脆又修了，熱烈慶祝花園商廈對面天橋再次維修！”
［市政處］我們也很痛苦
2010年5月23日上午１０時，鄭州市市政管理處養護科副科長劉坤專程來到天橋處接受記者的採訪。他說：“這次維修，我們也很痛苦。”
他解釋說，這次敲掉的彩色玻璃砂是從北京引進的，當時在鄭州是首次嘗試，這種技術以防水隔水效果好著稱，在北京實施的效果也非常好，可在鄭州卻水土不服。“造成破損的原因主要是雨水浸泡和凍融。橋面沒有坡度，每逢下雨都有大量的雨水積在橋面，冰雪天氣的時候，一凍一融，對橋面的損傷非常大，尤其是2010年正月十五（2010年２月２８日）的那場冰雹雨雪後，路面破損最為嚴重，積水穿透玻璃砂，新技術嘗試宣告失敗。”
劉坤說，出現這樣的情況，“我們也很痛苦”，“可能北京用的都是新橋，我們的是舊橋，而且這個橋在設計上有先天缺陷，建設後無治理、無維護——沒有坡度、沒有排水口，一旦下雨或下雪，雨水就會輕易對橋體造成腐蝕。這次施工我們乾脆把路基也破除了，重新鋪設橋面路基，營造１度的縱坡，使雨水可以順暢排出，同時要求施工方採取精細化施工，橋面要絕對平整，不允許絲毫的積水情況存在。”
“此外，橋面容易破損還有個原因。”劉坤說，“這座天橋是全鋼結構，橋樑‘柔性’較大。通俗來講，就是橋樑受到震動後幅度較大。花園路是鄭州的交通要道，車流人流眾多，重型車通過時，行人在橋上可明顯感受到震動。
“這種震動與橋體路面易破損有很大關係。這次整修，１５０平方米的橋面，採用５厘米厚的鋼板分成方格，填充複合材料，就像鋪裝水磨石的工藝一樣。鋼板之間有縫隙，抗震效果會更好。”
“原有的橋面為什麼沒有坡度，在設計時沒有考慮排水問題嗎？”記者問。
對此，劉坤回答說：“橋面路基是２００７年花園路綜合整治項目部建設的，這個我不好說。”
［施工方］“保質期”２到５年
工人在整修橋面據記者了解，在2010年5月這次維修之前，這座天橋已經進行過４次維修。 從以上的幾次維修可以看出，局部維護顯然只能短期解決問題，那么這次整體維修後，橋面又能堅持多長時間呢？
劉坤說，2010年5月這次維修的施工方承諾保質期為５年，５年內如果出現質量問題，將由他們負責維護。
施工方負責人陳良運對此次整修的用工用料很有信心，他說，這次路面的鋪裝材料使用防腐技術，防滲性好，強度高，使用的是橋樑加固的水泥基，高速路和軌道交通很多都用這種材料。但對實際效果，陳良運又顯得缺乏信心，他說新建橋一般有使用年限的硬性規定，但改造工程沒有。在記者追問下，他說此次整修“保質期”為兩年到５年。
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