景點簡介
樂清灣樂清灣東側是玉環縣，西岸是樂清市，溫嶺市在其灣頂，灣口是洞頭縣各島嶼。樂清灣系深入內地的半封閉海灣。南北長47公里，東西寬15公里，海域面積469平方公里，陸岸線長220多公里。灣內水深港闊，島嶼錯列。
主要景點
沿岸有清江、白溪、水漲、靈溪、江夏等30餘條大小溪流入注灣內。位於玉環縣的大麥嶼是浙南最主要的深水港資源分布區，港區水深大多在9~30米之間，最深區達41米，可建1~5萬噸級以上泊位30多個，10萬噸級的深水泊位4個。在玉環附近的深水港區曾經能看到跳躍翻騰的海豚。
開發價值
樂清灣更難得的是樂清灣有可待開發的潮汐能源，樂清灣的潮差較大，一次大潮的進潮總量達21.3Ⅹ108立方米，灣內有適宜於建立潮汐電站的壩址，現建有江夏潮汐試驗電站，裝機容量可達55萬千瓦。而樂清灣33.1萬畝的海塗是貝類養殖的天然牧場，這更是樂清灣值得驕傲的自然資源。在樂清灣有各種主要的經濟魚類20餘種，其中大黃魚是主要的魚類資源，還有58種貝類，60種甲殼類動物，整個樂清灣水質肥沃，餌料生物豐富，十分利於海水養殖，是浙江省蟶、蚶、牡蠣三大貝類的養殖基地和苗種基地。
地理氣候
樂清灣而且由
于樂清灣的水體容量大，東臨東海、使樂清灣西部的樂清市沿山麓地帶，因山走勢與海岸平行，北部有山地阻隔，形成熱量、水分、溫度條件較好的陸域港灣小氣候，所以，灣內冬季溫暖，春季氣溫回升早，使樂清灣沿岸地區氣候條件優越。
樂清灣本身天然擁有不少濕地，濕地本來就是希缺的海洋資源，有“地球的腎臟”的美譽。
樂清灣是上天賜給浙江的一個天然良灣，如此優越的海洋地理環境不僅浙江少有，在全國乃至世界範圍內也是罕見的。
管理機構
樂清灣港區管委會（樂清灣港區開發建設管理委員會），為樂清市政府職能部門。
機構地址：樂清市人民路2號3幢7樓。
主要職責是： （一）負責區內建設用地、建設工程的規劃審批及規劃監察管理；頒發建設項目選址意見書、建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證、建設工程施工許可證，並抄有關部門備案，依法實施規劃管理。
（二）負責對土地、灘涂和海域管理的法律、法規執行情況的監督檢查，辦理區內土地徵用、出讓和海域、灘涂使用權的依法收回審核報批工作以及臨時用地、用海的報批工作，負責建設用地的前期管理和日常檢查工作。
（三）負責區內建設工程質量管理及建設工程的質量等級核報工作管理，負責建設工程初步（擴初）設計審批，負責契約審查、開工條件審查、安全生產、施工許證管理，組織或會同有關部門調查處理工程質量、安全事故，管理區內市政設施、園林綠化。
（四）監督實施國家環境保護有關標準、技術規範，負責區內環境保護宣傳教育工作，負責本市限額內開發建設項目的環保審批手續、環保設施竣工驗收和環保監理、監測等工作。
（五）負責審批限額以內基本建設項目；審核上報限額以上基本建設項目；負責下達年度投資計畫。牽頭組織區內財力安排；負責區內基本建設項目的綜合管理及編制基礎設施建設項目計畫並組織實施。
（六）負責港口及岸線的管理工作；負責港口公用碼頭和專用碼頭（含裝卸點）以及理貨，引航的管理和監督工作；負責維護港口運營秩序，檢查港口安全質量，監督管理安全生產工作；按照國家、省、市有關規定，徵收港口規費（含港口建設費）；組織開展港際間合作交流，為企業提供諮詢、培訓服務。
（七）負責區內物資流通行業的管理、協調和審批；協同有關部門參與港區航道的疏浚、整治和管理；負責港區岸線的維護、審批和管理；負責區內的房地產管理（區內商品房開發建設計畫納入全市統一指標）。
（八）貫徹執行國家財政、稅收、財務、會計、國有資產管理工作的法律、法規、規章和方針、政策，制定港區相應的管理制度和辦法，並組織實施和檢查監督；對進區項目實行“一個口”收費，管理除上繳國家、省、溫州市外的港區留用資金，參與開發建設和投融資活動；支持外向型經濟發展，保障區內投資建設的高效健康發展。
（九）貫徹執行國家、省、溫州市產業政策，組織制訂港區專項產業政策和發展規劃，並協調和監督實施；指導和組織臨港產業行業結構、產品結構、組織結構的調整；負責管理企業技術進步工作；會同有關部門組織重大的利用外資的招商工作，組織臨港企業的產品展銷、邊貿活動，提出利用外資的總規模和投向，宣傳優惠政策，介紹投資環境。
（十）負責對區內臨港經濟運行情況進行分析、監測、預測；綜合協調經濟運行中涉及資金、能源、運輸以及財政、金融、稅收、等方面的問題；指導、監督臨港企業的安全生產、抗台救災、設備管理和環境保護等工作；參與區域經濟協作。
（十一）協調管理有關職能部門設在港區的分支機構及派駐人員。
（十二）承辦市政府交辦的其他事項。
2014年大事記
| 2014年大事記 |
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| 1月9日下午，副省長熊建平率省直有關部門負責人到樂清灣港區調研。在樂清灣港區碼頭，熊建平仔細查看了樂清灣海水水質，詳細了解因樂清周邊地區海岸工程引起的樂清灣水動力變化情況，鼓勵樂清做好海洋生態環境保護，繼續發展好海洋經濟。溫州市人大常委會副主任、樂清市委書記潘孝政，溫州市副市長任玉明，樂清市長林曉峰，樂清市副市長趙明皓陪同調研。 2月15日，市長林曉峰率發改、交通、住建等部門負責人到樂清灣港區專題調研。在聽取工作匯報後林曉峰強調，要全力推進重大項目建設，實現趕超發展、超常規發展、跨越式發展，推動港區大開發大開放大發展。 2月21日，樂清灣港區管委會召開樂商創業園入園企業2014年新春座談會，趙明皓副市長出席會議，對樂清灣港區全年企業建設進度作出部署，並協調解決企業發展中存在的困難和問題。 3月1日 ，《 樂清灣港區一期拓展區工程水動力泥沙環境及海床穩定性分析》《樂清灣港區一期拓展區工程潮流泥沙數模試驗研究》《 樂清灣港區一期拓展區工程波浪數學模型試驗研究》等專題研究成果通過專家審查，為下一步實施樂清灣拓展區圍墾工作提供了第一手資料。 3月4日，樂清灣港區管委會召開黨的民眾路線教育實踐活動動員會，黨委書記吳呈錢做動員部署。此次活動以“為民務實清廉”為主題，以“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”為總要求，以補精神之鈣、除“四風”之害、立為民之制為重點，突出作風建設，貫徹整風精神，鼓勵改革創新，堅決反對形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風，著力解決人民民眾反映強烈的突出問題，著力解決影響發展環境的突出問題，著力提高做好新形勢下民眾工作的能力，著力提升幹部幹事創業的熱情和服務執行力，把活動最終成效體現在促進港區大發展、快發展上來，為打造國內一流港區、建設千億級臨港產業集群和港口新城提供強有力的民眾基礎、組織保障。 3月5日，溫州市委常委、常務副市長陳作榮率隊到樂清灣港區調研。聽取匯報後，陳作榮要求樂清要擴大有效投資，保持較快增長態勢，最佳化投資結構，狠抓項目建設；發揮平台集聚效應；深化改革尤其是審批制度改革，強化突出問題解決，推進中介機構改革；發揮民間主體性作用；做好招商引資工作。樂清市長林曉峰，市委常委、常務副市長李銀巧陪同調研。 3月7日，樂清市第一批市直單位“趕超發展看落實”年度工作展示匯報會舉行，樂清灣港區管委會班子上台亮相，亮重點目標任務、主要工作舉措，黨委副書記胡寧統代表管委會作表態發言，溫州市人大常委會副主任、樂清市委書記潘孝政當場進行點評。 4月28日下午，市委副書記、代市長林亦俊率市交通運輸局、海洋與漁業局等部門負責人到樂清灣港區開展調研，先後考察了樂清灣港區北區吹填和軟基處理工程、樂商創業園、2個5萬噸級碼頭基礎工程、樂清海螺水泥工程現場後，林亦俊指出，樂清灣港區要堅持港城聯動，發展臨港產業，依託虹橋中心鎮的建設，使樂清灣港區發展與虹橋鎮城市化建設聯動起來。要做到“三個優先”，即基礎設施建設優先，加快推進樂清灣鐵路支線、疏港公路、其他物流基地和道路網建設；大招商大項目優先；配套服務建設優先，虹橋鎮要加快城市綜合體建設，港區服務配套設施建設要跟上。 4月31日，溫州市發改委(市海經辦)編制發布了《溫州市2014年度海洋經濟發展重大建設項目實施計畫》，樂清灣港區一期(2個5萬噸級多用途碼頭)工程位列其中。 5月7日上午，英國福爾柯克市政府代表團一行考察樂清灣港區，對樂清灣港區的建設成就感到驚訝。據悉，當天下午，樂清市政府還與英國福爾柯克市政府簽訂了友好城市協定。 5月8日，溫州市人大常委會副主任王小同一行視察樂清灣港區南區河道一期工程等，並召開座談，市委常委、常務副市長李銀巧在座談中對樂清全市防洪排澇工作做了詳細介紹。 6月14日,樂清灣港區疏港公路（南塘至樂成段）第一標段正式開工。該項目是樂清灣港區的重要配套工程，是溫州市幹線路網“南金（樂清南塘至蒼南金鄉）公路”的重要組成部分，建成後能確保樂清灣港區物流通暢，促使港區更快地融入區域綜合運輸體系。 6月25日，溫州市委書記陳一新專題調研樂清灣港區開發建設。他強調，要堅持港產聯動、港城聯動、產城聯動，明確目標定位，完善港區規劃，最佳化產業布局，加大港區開發建設力度，積極培育發展港口循環經濟和全產業鏈式產業集群，努力把樂清打造成港口大市。 6月30日，溫州市委常委會在樂清召開專題會議，全面研究樂清工作。溫州市委常委會明確指出：希望樂清加快推進“五市”建設，當好溫州“趕超發展排頭兵，再創輝煌頂樑柱”。建設“五市”，關鍵在於找準新興產業。以樂清灣港區為依託，舞動樂清灣港區、七里港港口資源和公鐵海空聯運，以港口開發為龍頭，以產業集聚為重點，以配套建設為支撐，著力打造浙南閩東北地區水鐵聯運的綜合性港區和最重要的港口大市，把樂清建成港口大市 7月1日，樂清灣水域船舶定線制》《樂清灣水域船舶報告制》和《樂清灣水域船舶定線制管理規定（試行）》正式實施，這意味著繼寧波-舟山核心港區實施船舶定線制規定後，浙江“海上高速”再添新通道。屆時，船舶進出樂清灣水域將更加有序、便捷、高效。 7月2日，樂清灣港區鐵路支線工程正式開工。該項目是鐵路分類建設改革後，浙江省首條自主建設的鐵路，東起樂清市樂清灣港區，向西經樂清市、永嘉縣至鹿城區與老金溫線外垟段接軌，全長76.8公里，設外垟、黃田、馬岙、白石、包山、紳坊、東館、樂清港等8個車站，概算投資68億元。該項目建成過後，將主要承擔樂清灣港區貨物運輸服務，是樂清灣港區聯繫並輻射內地的後方通道，也是現有金溫鐵路的出海通道。 7月31日，樂清灣港區海洋經濟產業科技孵化園項目正式開工。該項目總占地面積約63.5畝，總建築面積約11萬平方。該項目的建設，能夠有效緩解我市小微企業的發展空間問題。 8月5日，市委召開十三屆六次全體(擴大)會議，全面貫徹落實省委十三屆五次全會、溫州市委十一屆七次全會和溫州市委常委會專題研究樂清工作會議精神。會議提出：要以樂清灣港區為依託，建設港口大市。充分發揮樂清灣港區、七里港港口資源和公鐵海空聯運優勢，以港口開發為龍頭，以產業集聚為重點，以配套建設為支撐，沿樂清灣和甌江口布局，與產業發展平台相互交融，著力打造浙南閩東北地區水鐵聯運的綜合性港區和最重要的港口大市。一要全力推進交通、碼頭建設，完善集疏運體系；二要加快建設樂清灣港區綜合保稅區，推進港口開放；三要注重選商引資支撐作用，加快臨港產業基地建設。 8月8日，樂清灣港區領導班子專題民主生活會召開。黨委書記吳呈錢主持會議，市委督導組副組長李永鑫蒞臨指導並作點評，胡寧統同志代表領導班子作對照檢查。管委會10名領導班子成員分別對班子對照材料中提出的問題認領責任，作個人對照檢查，開展批評和自我批評並表態。 8月13日上午，樂清灣港區管委會召開班子會議，再次重溫市委十三屆六次全會精神，通讀林曉峰書記的工作報告，原原本本學習溫州市委書記陳一新在溫州市委常委會樂清專題會議上的講話，並部署相關工作。一是積極謀劃港口大市建設，儘快研究制定三年行動綱領和實施方案；二是紮實推進有效固定資產投資，確保完成年度投資任務；三是切實加大選商引資工作力度，依託樂商回歸工程，促成重大產業化項目的落地。 8月15日，“美麗浙江·美好生活”全國知名網路媒體採訪團走進樂清灣港區，來自人民網、中國網、東方網、網易、新浪等25家知名網路媒體編輯記者進行實地採訪，一路下來，樂清灣港區想像力豐富的海洋經濟發展設計獲得網媒紛紛點讚，稱“很震撼”。 8月20日上午，溫州市交通運輸局局長董慶華，溫州市交通運輸局副局長、港航局局長黃定恩等一行到樂清灣港區調研港口開發建設工作，在樂清灣港區開發建設管委會召開座談會，樂清市副市長趙明皓等人參加座談。董慶華局指出：樂清建設港口大市，是一個難得的機遇，應不失時機地加快推進港區發展。 8月22日，上海樂清商會部分成員企業老總組團到樂清灣港區考察。在參觀考察後，企業家紛紛表達了回樂投資的願望。副市長劉雲峰代表市政府與上海樂清商會簽訂相關合作協定書，三年計畫投資100億元。 9月2日，為最佳化產業結構，加快樂清灣港區開發建設步伐，經市政府同意，樂清灣港區發 建設管委會啟動小微創業園建設，開展項目招商活動。 9月21日，16號颱風鳳凰影響樂清灣，管委會對堤壩陡閘、低洼地段、地質災害點等進行排摸，對區內的400名工程施工人員進行了安全轉移。 9月25日，市委書記林曉峰率發改、國土資源、住建等部門負責人督查樂清灣港區工作。市政協主席、樂清“港口大市”建設領導小組組長章紀泉，副市長趙明皓參加督查活動。林曉峰一行實地察看了疏港大道二標段施工現場、樂清灣港區北區吹填工程、樂清灣港區南區碼頭項目、樂清海螺水泥項目和樂商創業園等項目，隨後就樂清灣港區拓展區建設、C區3個散雜貨碼頭建設、疏港大道、樂清灣港區鐵路建設等問題現場進行協調，林曉峰指出，加快進度，加大招商力度，強力推進“港口大市”建設。 9月28日，北京樂清商會的30多位樂商代表組團考察樂清灣港區，在隨後舉行的項目洽談會上，市人民政府與北京樂清商會簽訂北京樂清商會回歸投資框架協定，北京樂清商會承諾2014-2018年將回鄉投資百億元。 6月11日，樂清灣港區黨的民眾教育實踐活動總結大會，黨委書記吳呈錢代表管委會黨委做總結講話，督導組副組長李永鑫同志做點評。通過此次教育實踐活動的開展，樂清灣港區管委會全體工作人員，特別是黨員幹部的民眾觀點得到進一步樹立，優良作風得到進一步弘揚，“精、氣、神”得到進一步提升。 10月16日，由原海基會副董事長、現任海峽兩岸經貿文化交流協會最高顧問高孔廉等台灣工商界考察團一行近70人來樂清參加“2014浙江·台灣合作周”活動，並考察樂清灣港區。我市領導林亦俊、楊茂富、蔡焰以及省台辦、溫州市台辦有關領導參加了考察活動。 10月20日，全市經濟發展百日攻堅現場推進會舉行，林曉峰、林亦俊、趙樂強、章紀泉、張亨利等市四套班子領導和各鎮街、相關部門負責人等100多人，到樂清灣港區現場，看項目，察形象，比進度，作測評。林曉峰指出，要精心策劃，精準發力，全力推進港口大市和虹橋港口新城建設。 11月10日，樂清灣港區人才公寓及職工宿舍項目正式開工建設。該項目位於樂清灣港區樂商創業園A地塊，建築面積約9.6萬平方米。項目建成後，將改善樂清灣港區樂商創業園進駐企業職工和人才的居住、生活配套條件，解決企業後顧之憂。 11月20日下午，市委副書記、代市長林亦俊率國土資源、住建等有關部門負責人到樂清灣港區調研。林亦俊指出，虹橋作為“一心兩翼”中心城市的北翼中心，在“五市建設”中有著重要地位。因此，虹橋要將建設現代化城鎮擺在突出的工作位置，港區也要港城聯動開發建設。 12月3日，溫州市市委常委、常務副市長陳作榮考察樂清灣港區開發建設情況，市交通運輸局局長董慶華、市港航管理局局長黃定恩及樂清市政府、溫州港集團、樂清市交通運輸局相關領導陪同考察。陳作榮副市長一行視察即將建成投產的樂清灣港區A區一期工程施工現場後，就樂清灣一期工程開港前涉及的相關問題和樂清灣港區開發建設時序、投融資等問題進行討論。陳作榮要求：樂清灣港區要充分利用集疏運體系逐步完善的優勢，發展港口物流產業，加大招商引資力度，以適當超前的原則，加快推進C區一期工程、綜合保稅區等項目建設。 12月18日，溫州港樂清灣港區一期工程道堆、附屬設施、港池等3個單位工程順利通過交工驗收。至此，包括碼頭主體工程在內的樂清灣港區一期工程4個單位工程全部完成交工驗收，為該工程的整體竣工驗收及年底實現開港目標打下了堅實基礎。 12月18日，樂清灣港區北區沿海堤壩工程質量評定會議召開。樂清灣港區北區沿海堤壩工程位於樂清灣中北部西岸長山尾巴～鵝頭灣之間海域，防洪標準為設計重現期5 0年，堤線總長4.1公里，其中正堤長3.2公里，於2010年7月開工建設，總投資8.16億元。該工程建成後，將新增港口發展陸域3695畝。 12月26日，南京軍區正式批覆浙江省人民政府同意溫州港口岸樂清灣港區水陸域開放及進出港航道，獲批開放面積達54平方公里，範圍之大在溫州港口岸開放史上沒有前例。至此，樂清灣港區取得一張融入國際海運的“入場券”。 12月26日，樂清海螺水泥有限公司一期工程試生產。該項目總投資8億元，建設內容包括年產200萬噸水泥粉磨站、200萬噸散裝水泥中轉、5萬噸級專用碼頭，建成投產後，可大幅度平抑溫州區域水泥市場價格。 12月31日上午，溫州港樂清灣港區一期舉行開港典禮。省委常委、溫州市委書記陳一新宣布開港，溫州市人民政府市長陳金彪做重要講話，浙江省港航管理局副局長林建亞、樂清市委書記林曉峰分别致辭，溫州市委常委、常務副市長陳作榮主持典禮，溫州市四套班子領導和樂清市四套班子領導和單位負責人共400餘人出席。本次實現開港的溫州港樂清灣港區一期項目位於樂清灣港區南區，建設規模為新建5萬噸兼靠10萬噸級多用途泊位、通用途泊位各一個，年通過能力1200萬噸，概算總投資21.86億元，為浙南地區最大的公共碼頭。樂清灣港區一期的開港，標誌著樂清港口大市建設邁出了堅實的一步，今後外籍輪船可自由進出樂清灣港口，樂清本土企業貨物進出口可在家門口上岸或出海，將為樂清灣區內正在打造的“溫州工業原料交易平台”、浙能樂清發電有限公司進口煤供應體系等提供直接支撐，直接服務于樂清灣綜合保稅區建設。同時，隨著貨源組織與市場開拓渠道的進一步拓寬，不僅將有利於改善樂清發展環境、擴大招商引資、調整產業結構，加快樂清灣綜合保稅區（海港）建設、實現真正意義上的對外開放，而且還將進一步發揮港口的集聚、輻射和擴散效應，成為溫州-麗水-衢州-上饒發展軸中最重要的出海口，充分發揮大宗散貨和貨櫃運輸的核心樞紐作用，使之成為浙南地區對外開放交流的主要視窗、經濟發展的重要增長點，對於樂清乃至溫州建設外向型的港口城市具有里程碑式的意義。 12月31日下午，樂清市召開港口大市建設動員大會，代市長林亦俊做動員部署，溫州港集團總經理李長江，溫州港航局局長黃定恩，溫州市政府副秘書長陳宣安分別講話，樂清市委書記林曉峰最後做重要講話，樂清市港口大市領導小組組長、市政協主席章紀泉主持會議。會議全面謀劃部署港口大市建設，打造省內億噸級綜合性大港口和千億級現代臨港產業集群，再造一個“海上樂清”。 |
| 2015-1-20 |
可怕的嚴重污染
染事件頻發，誰在製造海洋無法承受之痛？《經濟半小時》記者趕赴東海海域的樂清灣，調查那些超出想像的海洋污染情況。
海洋牧場成海洋墓地
據國家環保部日前發布的《2012中國環境狀況公報》顯示，在我國的四大海區中，黃海和南海近岸海域水質良好，渤海近岸海域水質一般，東海近岸海域水質極差。公報透露，通過監測發現海洋重要漁業水域中有沉積物，主要污染指標為銅和鎘，東海部分漁業水域銅超標相對較重。我們的記者於近日趕赴樂清灣，展開調查。
船老大應通華十幾歲就跟船出海打魚，如今當船長也有30多個年頭。他的一艘拖網漁船常年在樂清灣作業。應通華告訴記者，這幾年最大的感受，是海里的魚蝦越來越少。應通華說，以前樂清灣的水很好，魚也很多，但現在近海處一般已經沒有魚了。
樂清灣曾經是東海海域重要的海洋牧場，沿岸有清江、白溪、水漲、靈溪、江夏等30餘條大小溪流入注灣內，整個樂清灣水質優良，餌料豐富，十分利於海水養殖，是浙江省蟶、蚶、牡蠣三大貝類的養殖基地和苗種基地。此外，在樂清灣的主要經濟魚類多達20餘種，還有58種貝類，60種甲殼類動物，在樂清灣樂側浙江省玉環縣附近的深水港區曾經還能看到跳躍翻騰的海豚。但就是這樣一個優良的海洋牧場，為什麼現在竟然變成了魚蝦罕見的模樣呢？ 記者隨船出行時發現，在樂清灣甌江段的近海處，順著堤岸就有兩個排污口，排污口上方是正在施工的水泥廠。順著排污口的下方垃圾橫生，惡臭熏天。即使漁船駛出10公里，海水依然是黃色的泥湯。從樂清灣打撈上來的垃圾
從樂清灣打撈上來的垃圾引
漁船從樂清灣向北行駛，記者沿途看到：造船碼頭、化工企業、火電廠遍布了樂清灣的近海區域。漁民吳順說，附近發電廠的水都會直接排進樂清灣，污染的直接後果就是無魚可捕。
臨近中午，根據應通華的推測，下海的網裡並沒太多收成，所以夥計們開始了午餐。導航的雷達會在遇到魚群時有明顯提示，但在海里行駛了三個多小時卻沒一點反應。
下午兩點多，漁船行駛了6個多小時，開始收網。應通華似乎並不看好今天的收成，他看著收網的方向，表情凝重。
終於，網上岸了，裹挾著淤泥雜物的網兜小得可憐，應通華看了一眼，失望地離開了甲板。
歷時六七個小時，離開樂清海岸五十公里以外，只撈上了幾條水蠶、小黃魚和不到碗口大的螃蟹。像這樣的小魚，在十年前，漁民捕到後會隨手扔到海里。但如今，這是一天出海後的全部收穫，而船上的六七個夥計，每小時30升柴油的消耗。如果再撈下去，應通華就更加難以應對了。應天華告訴記者，出海一趟的柴油費就高達1千多元。
如今，“大海撈魚”變得像“大海撈針”一樣困難，因此漁民們出海打魚常常成為賠本買賣。漁民崔亮告訴記者，樂清灣因為海水污染，近兩年來基本上是下網2個小時撈不到3斤魚，而污染的來源既有上游的鍍銅廠、鍍金廠等工廠，也有農村排過來的污水，捕魚行業漸漸難以為繼
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