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榆林機場☆陝西省第二大航空港
☆2009年全國增長速度最快的地市支線機場。簡介
榆林機場1958年12月開航，1988年由南郊機場遷至西沙機場，2008年再轉場至現在的榆陽機場。旅客吞吐量由0到10萬人次經歷了48年，從10萬到60萬人次只用了兩年，實現了兩次跨越。榆林西沙機場始建於1986年，
榆林機場位於榆林市城區，為民用支線機場。近年來，榆林市城市發展速度較快，目前的機場已被城市建築物所包圍，機場的存在對城市發展形成制約，而城市的發展又對機場的飛行安全造成影響。同時，隨著陝北能源化工基地的迅速崛起，榆林成為國內外投資和開發的熱點地區，現有機場規模小、等級低，無法滿足旅客快速增長的需求。榆林新機場位於榆林市西北約15.5公里處的昌汗界，為民用支線機場。2005年12月開工建設的榆林新機場名為“榆林榆陽機場”，位於榆林市區西北方向，工程概算總投資44648萬元，為4C等級的民用支線機場。機場跑道長2800米、寬45米，可滿足波音737和空客321及以下機型的起降。航站樓建築面積10641平方米，擁有5個登機口、3個廊橋，設計年旅客吞吐量為35萬人次，年貨郵運量為900噸。項目總投資2.59億元，資金由國家補助和陝西省籌措解決。2008年4月10日上午9時30分，歷經兩年多時間建設的榆林榆陽機場正式啟用並迎來了第一次航班。上午9時30分，搭載31名旅客的GS7511班機從西安飛抵榆林，平穩地降落在榆林榆陽機場。榆林榆陽機場目前開通了直飛北京，西安，廣州，太原、深圳、上海、成都和銀川的航線。二期工程建設
2009年12月4日，榆林市委書記李金柱、市長鬍志強在榆林會見西部機場集團有限公司董事長何喜奎一行，雙方友好洽談，達成一致共識，決定立即啟動建設榆陽機場二期工程。
榆林榆陽機場榆陽機場的人流量從2008年的23萬人次將發展到2009年62萬人次，成為全國地市支線機場增長速度最快的機場，這種局面令人振奮。榆陽機場的發展目前還處於起步階段，未來發展前景更加廣闊。隨著經濟社會的快速發展，將帶動人流量的大幅增長，特別是榆林城鄉居民收入的快速增長，越來越多的老百姓富了起來，對交通工具的需求越來越高；榆林正在加快發展的旅遊文化事業，快速發展的現代服務業，四通八達的高速公路和縱橫東西南北的鐵路，都會輻射帶動榆陽機場的人流量快速增長。啟動建設榆陽機場二期工程已成當務之急。胡志強表示，榆林市將全力做好榆陽機場二期工程項目前期工作，配套建設臨空經濟區，以空港為核心，大力發展臨空產業，形成榆林經濟成長的新亮點。榆陽機場“井噴式”發展鼓舞人心，這樣的發展勢頭使我們堅定了加快擴建榆陽機場的信心和決心。應立即啟動二期工程，將機場候機樓面積擴大4萬平方米，擴容建設停機坪、跑道等其它硬體設施。建成後榆陽機場將成為陝西第二大航空港。二期設計規模按遠期每年人流量400萬至500萬人次航班通達城市
2009年9月29日，榆林榆陽機場再次開通了榆林經西安至成都的航班。此前，2008年8月20日榆林至成都航線首次開通，
榆林榆陽機場落成啟用儀式但於同年10月25日停飛。執飛該航線的是東航空客320飛機，該航班代號為MU2343，每天17∶30榆林機場起飛，18∶20到達西安，20∶00西安起飛，21∶10到達成都。乘坐該航班的旅客，從榆林機場一次辦理直達成都的通程登機牌，行李可直掛成都機場。從成都返回榆林的旅客，可以根據自己時間安排，隨意選擇成都至西安、西安至榆林航班。該航班開通後，榆林通航城市增加到5個，分別是北京、上海、西安、深圳、成都。2009年10月19日12時50分，深圳航空公司ZH9635航班平穩降落在陝西榆林榆陽機場，標誌著廣州和榆林之間的往返航班正式開通。新開通的廣州－榆林航線每天一趟往返航班。廣州至榆林的航班號為ZH9635，8:40從廣州起飛，12:50抵達榆林；榆林至廣州航班號為ZH9636，13：20從榆林起飛，17：25抵達廣州（航班中途短暫經停西安）。廣州－榆林往返航班全票價2060元。
2009年10月25日20時15分，鯤鵬航空有限公司，（簡稱“鯤鵬航空”）一架從鄭州經西安飛來的EMB-190型客機平穩降落在榆林榆陽機場的跑道上。
榆林榆陽機場這標誌著榆林機場繼榆林—西安、榆林—北京、榆林—西安—浦東、榆林—西安—成都和榆林—西安—廣州航線開通之後，又一條空中快線正式開通。榆林——西安——鄭州航線是深航繼10月18日開通榆林——西安——廣州航線以來開通的又一條新航線。執飛該航線的是98座（公務6座、經濟92座）的中型飛機。該航線的開通無疑將會再次推進“低票價”的發展走向，為榆林航空市場注入新的活力，為廣大進出港旅客帶來更多實惠和便捷，並進一步促進榆林對外交流。2010年3月1日，幸福航空有限責任公司（簡稱“幸福航空”）正式開通銀川——榆林——太原往返航線。2010年5月15日起，大新華航空將正式執行西安——榆林往返航班。航班號為HU7811/7812，由波音737或空中客車系列機型執行，每日一班，20:00從西安鹹陽國際機場起飛，21:00到達榆林機場，經停五十分鐘後返回西安。
至此，西安——榆林航段每日往返航班將增至13班，從早上7點半至晚上10點半，
榆林榆陽機場平均間隔1小時一班，進一步加快了榆林——西安空中快線建設步伐，也為當地旅客出行提供了更多便捷。東航西北在榆林機場成功舉辦航空產品推介會，2010年5月28日，在榆林機場的積極邀請和大力協助下，中國東方航空股份有限公司（簡稱“東航”）西北分公司榆林航空產品推介會在榆林機場召開。會上，東航市場銷售人員根據東航在榆林航班運力投放特點、在西安地區著力打造建設的航線網路產品進行了重點的介紹。其中包括榆林至西安之間高頻次航班的多艙位銷售政策及優惠條件；方便在西安中轉的榆林旅客銜接西安出港的北京、上海快線；成都、重慶、武漢、廣州、深圳等高頻次航線；昆明、廈門、哈爾濱、烏魯木齊等旅遊航線；九寨、拉薩、西寧等北通道航線；及以西安為中心的一小時航線網路圖的若干城市如何組合銷售讓旅客享受最實惠的價格、獲得最便利的飛行連線進行了詳細闡述。