簡介
桂林之有鐵路運輸，始於1938年8月湘桂鐵路桂林至衡陽段，繼之是1939年底桂林至柳州段的建成運行。湘桂鐵路的修建，從1937年始修至1939年全線建成通車，只用了兩年時間，這是抗戰急需促成的“戰時速度”，是廣大民眾和技術人員努力奮鬥的結果。
桂林的民用航空業，起步於1936年11月。當時兩廣合辦的西南航空公司經營的廣州飛南寧航班，以桂林為中轉站。第一架在桂林二塘機場起降的飛機，開始了桂林民航事業的歷史。1937年，由於戰爭的影響，西南航空公司從廣州遷桂林。為適應戰時需要，桂林又修建了秧塘和李家村機場，開闢了往返於昆明、桂林、重慶和香港、桂林、重慶的兩條主要航線。1941年太平洋戰事爆發以後，香港、桂林、重慶航線改為桂林至重慶航線。兩大航線的往返航班，每周也只有一至兩班左右。
古代通訊，多靠驛站。中法戰爭期間，廣西新式郵電事業開始創辦。到了19世紀與20世紀之交，廣西巡撫衙門的公文始從桂林由梧州郵局交關道經手轉送。辛亥革命以後，廣西獨立成立郵區，省會桂林設郵政管理局，旋隨遷省轉設於南寧。當時，郵政機構雖有增加，各個縣城及重要圩市逐步開設郵政分局或代辦所，但郵件依舊以人肩挑背馱，或由水道傳送。抗日戰爭期間，桂林開通航空郵路直達昆明、重慶等處。桂林有線電報的開通始於中法戰爭以後。光緒十三年（1887），首先由梧州接線至桂林，而後又從桂林接線通柳州。光緒三十三年（1907），省電報總局在桂林成立，民國初年遷省會於南寧以後，桂林電報局為三等甲級。抗日戰爭時期，桂林的電報線路和郵電機構都有較大發展，無線電報可通達重慶、蘭州、西安、昆明等地，電話的使用也相應得到發展。
目錄
概述
第一章 桂林歷史的源頭
一、桂林古人類的足跡
二、青銅文化的興盛
第二章 秦漢大一統下桂林的發展
一、秦漢大一統下桂林地方建城的開始
二、嶺西經濟文化的中心——桂州城
第三章 宋元時期地位日漸上升的西南都會
一、從嶺西重鎮到廣西首府
二、繁盛的都會之府
三、宋元時期桂林的文化教育
四、名揚天下的旅遊名城
第四章 明清時期桂林城市的全面發展
一、與明祚同延的靖江王府
二、明清時期瀰漫桂林的硝煙
三、明清時期桂林的社會與經濟
四、重新崛起的桂林教育與文化
五、災害頻仍與桂林的環境保護
六、桂林城市水系的變遷
第五章 清末民初新舊嬗變的近代桂林
一、傳統社會的流變
二、新舊嬗變，步履維艱
三、清末桂林近代化的起步
四、舊民主主義革命的激盪
五、民國初年的桂林社會
六、近代桂林的文化
第六章 “五四”之後大動盪大變化的三十年
一、從五四運動至抗戰前夕的桂林
二、抗戰時期的桂林政局
三、抗戰時期的桂林經濟
四、抗戰時期的桂林文化
五、桂林的淪陷和光復
六、衝破黑暗，迎接光明
第七章 新中國變革與探索時期的桂林
一、民主改革與社會主義改造
二、摸索中的發展
三、“文化大革命”中的桂林
第八章 改革開放新時期的桂林
一、桂林在改革中發展
二、迎接新世紀的衝刺
附錄一：桂林建置沿革
附錄二：桂林大事記
主要參考文獻
後記
