企業介紹
東風專用汽車有限公司公司擁有列入國家產品公告一百三十多個品種的東風系列專用車，產品定型均符合國家標準。投放市場的東風廂式運輸車、廂容可變車、倉柵式運輸車、郵政車、保溫車、冷藏車、運糧車、運煤車、混凝土攪拌車、散裝水泥車、環衛車、平板自卸車、工程自卸車等寬系列產品行銷全國，並出口美洲、非洲、東南亞等地區。產品以其優美的造型、新穎的結構、合理的價格、卓越的品質、優良的服務，深受用戶的讚譽和青睞。
公司已通過ISO 14001:1996環境管理體系認證和ISO9001質量管理體系認證。在售後服務方面，秉承“貼近用戶，服務至上”的宗旨，依託東風公司在全國各地400餘家技術服務站，建立起了密集可靠的服務網路，同時組建了具有全天候作業能力的快速移動服務站。
公司概況
東風專用汽車有限公司 是東風汽車有限公司所屬全資子公司。是東風商用車標箱、自卸車、倉柵車、廂式車及特種軍車的研發生產基地，擁有40年達百萬輛以上的商用車上裝生產歷史。
東風專用汽車有限公司公司現有職工1200人，註冊資本1.2億元，占地面積15萬平方米，廠房面積9萬平方米，生產工藝完備，擁有酸洗、衝壓、輥壓、焊接、塗裝、裝配、機加等各類設備1000餘台套，全年各類改裝綜合能力達30000輛以上。
除專用車生產以外，我公司同時擁有鞍座、非車廂零件、車廂備件、駕駛室零件等零部件製造能力，其中鞍座已成為東風牽引車的標準配置，月產量可達4000台以上。
東風專用汽車有限公司以“東風原廠改裝 為東風增輝 品質實實在在 替用戶著想”為經營方針，秉承“為社會負責 為用戶負責 為企業負責 為員工負責 為家庭負責”的宗旨，努力打造中國最有價值的東風專用車。
公司地址：湖北省十堰市朝陽南路9號
產銷實力
東風專用汽車有限公司2010年12月28日，東風專用汽車有限公司隆重舉行東風專用車年產銷突破10000輛暨牽引底座突破50000台慶典儀式。十年的風雨坎坷，十年的傳承跨越，十年的攜手並肩，成就了東風專用汽車有限公司2010年產銷量突破10000輛、收入突破6億元的驕人業績。
近幾年，通過敏銳洞悉市場變化，東風專汽果斷調整產品結構，大膽引進了零部件鞍座產品，產品結構由過去的單一產品拓展為專用車、標箱、零部件三大系列產品，逐步形成了專業化發展模式。2010年，東風專汽共銷售專用車10006輛，同比增長104%；銷售牽引座50400台，同比增長135%，其中自製鞍座同比增長300%；實現銷售收入6.3億元，同比增長55%；員工收入同比增長55%，實現了企業與員工共贏。
2010年，面對難得的市場機遇，東風專汽全體幹部員工表現出了旺盛的鬥志和紮實的工作作風，積極踐行以市場和用戶為中心的經營理念，最大限度地發揮製造潛力，滿足不斷增加的訂單需求。2011年，東風專汽將積極主動應對日益嚴峻的市場形勢，搶抓新興產業的發展機遇，搶占未來競爭制高點。通過對新能源、新材料和新技術的套用，進一步加快提高專用車製造水平，努力提升產品核心競爭力，增強企業抵禦風險的能力；進一步加大力度推進企業標準化管理，為企業快速發展奠定堅實基礎。
東風專汽在專用車的設計和製造上拼搏多年，從最初計畫經濟體制下的標載車廂生產，到市場經濟體制下的覆蓋標載車廂生產以及專用車領域的成功轉型，傾入了幾代東風專汽人的心血與汗水，也記錄了東風專汽發展的艱辛與坎坷，在經歷產業結構調整的陣痛之後，終於迎來了東風專汽事業發展的又一高峰。10000輛是一個突破，更是一個新的起點。在未來發展中，東風專汽將以此為契機，發揚自強、激情、超越的企業精神，向著更高的目標攀登邁進，努力為實現製造中國最有價值的專用車的企業願景而不斷努力奮鬥。
市場拓展
東風專用汽車有限公司2010年，以拓展市場、提升質量、提高效率、持續盈利為指導思想，東風專用汽車有限公司搶抓市場機遇，帶領全體員工攻堅克難，經營業績創歷史新高，2010年1-11月，主營業務收入達5.8億，同比增長65%；其中標箱銷售9735輛，專用車銷售9005輛，同比增長104%；零部件鞍座銷售44320台，同比增長130%，提前完成東風商用車公司下達的年度挑戰二目標。
對有著41年歷史的東風專用汽車有限公司而言，3年的時間不算長。然而就是這3年的勵精圖治，讓東風專汽的命運有了里程碑意義的轉折，2008年實現扭虧，2009年實現盈利，2010年經營業績實現全面超越。從虧損到扭虧、再到全面盈利，全體東風專汽人頑強拼搏，執著進取。
在東風專汽總經理虞偉毅的辦公室里，一個鞍座模型放在辦公桌上最顯眼的位置。虞偉毅說，前幾年，受外部環境以及行業競爭等因素的影響，東風專汽長時間虧損。如果不跟隨市場的變化而變化，企業的發展將更加舉步維艱。正所謂，窮則思變，變則斯通，通過敏銳洞悉市場變化，東風專汽近年來果斷調整產品結構，大膽引進了零部件鞍座產品，拓展了專用車產品種類，使產品結構由過去的單一產品拓展為專用車、標箱、零部件三大系列產品，逐步形成了專業化發展模式。
零部件鞍座是東風專汽近兩年新引進的產品。2008年，隨著東風牽引車產量的不斷攀升，東風專汽汽車裝配鞍座的工作量與日俱增。為降低採購成本，同時不再受採購周期的制約，東風專汽決定實現牽引座的自製生產，降低牽引座產品的生產成本，縮短採購周期、減少庫存量，並通過嚴格控制工序質量，提高產品質量。之所以果斷地引進零部件鞍座生產，一方面是我們瞅準了這塊市場，另一方面是我們自身有這方面的研發、製造能力。經過2年的技術儲備、製造儲備，東風專汽2009年9月正式生產鞍座，僅四個月就實現了銷售21454台。2010年，東風專汽又瞄準了市場機遇，在保證產品質量前提下，擴大產能，截至2010年11月，實現鞍座產銷44320台，預計全年可實現近五萬台銷售，產品貢獻率達30%。
2010年，東風專汽改裝產品憑藉質量好、品種全，銷售火爆。不想，這個利好的訊息，卻讓東風專汽喜憂參半，喜是因為東風專汽的車在市場上供不應求；憂是由於改裝車品種多、技術難度不一、客戶需求多樣化，東風專汽的設計能力嚴重不足，很多訂單不得不放棄。
這樣幸福的煩惱，一度成為制約東風專汽生產的大問題。東風專汽技術部部長梁紅斌告訴記者，高產期間，東風專汽公司的設計人員在加班加點的情況下，最多2至3天可以設計出一款圖紙，而現實情況是有時一天公司會接到近20餘個不同品種的車型設計請求，設計人員必須在短時間裡完成所有的設計圖紙，難度可想而知。
重壓面前方顯英雄本色，針對這樣的情況，東風專汽專門成立了課題小組，召集各路精英，群策群力。經過深入調研、分析，他們創新性地提出了模組化設計的思路，先將車體改裝部分進行分解，再讓設計人員針對主要改裝部分，根據不同區域實際使用情況進行分解設計，最終使每一個改裝部分形成一個模組，讓用戶選擇。當用戶如點菜一般選擇好車型後，技術人員就可以像搭積木一樣，直接將不同的模組組合到一起。2010年1月，東風專汽將這種設計方法首次運用到了倉柵車的設計、出圖上。經統計，採用模組化設計方式後，技術人員平均設計周期可縮短1.5—2天，有效地提高了生產效率。靈活應變拓市場
在競爭日益激烈的汽車市場，如果還存在等、靠的老觀念，無疑將被市場淘汰。只有積極主動尋找市場，打響自己的品牌，才能闖出屬於自己的天地，對開拓市場絲毫不敢有一絲懈怠。
2010年，國內改裝車市場迎來了前所未有的旺銷勢頭，很多終端用戶甚至直接到廠里等著提車。在這樣的大背景下，東風專汽仍繃緊了弦，一步一步拓展市場、鞏固市場。山西、江蘇兩省長期以來一直是東風專汽的銷售盲區，為了打入這兩個市場，東風專汽市場部與技術部聯手進行市場調查。當他們了解到山西市場對自卸車輕量化有特別的要求時，立刻針對當地的路況、車輛環境研發了一款既能滿足用戶需求、總重量又比同行業車型輕500公斤的整車。你先拿去用，如果感到不滿意我們退車。2010年年初，山西一客戶試探性地購買了一台改裝後的東風大力神自卸車，使用4個月後，用戶豎起了大拇指，還積極發動身邊的親朋好友購買這款車，一年來經他推薦購買這車的就有8人。改裝車市場往往是通過一款車就可以打開一個地區、一個領域的銷售市場，就是這款針對當地的路況、車輛環境研發的車子，讓我們在山西市場有了一定的知名度。東風專汽市場部副部長郭楊介紹，2010年東風專汽在山西市場僅自卸車，就銷售了250餘台。
東風專用汽車有限公司李向陽是東風專汽市場部江蘇的銷售經理。在走訪市場時，細心的李向陽發現當地物流行業十分興旺，有著較好的市場發展前景。在與物流行業的從業人員交流的過程中，李向陽了解到這個行業需要的改裝廂式車，不僅上裝部分重量要輕，車廂表面也要比傳統的廂式車外觀更美觀，防撞、防雨性更強。“我們能不能開發一款這樣的廂式車呢？”李向陽把信息反饋回市場部後，市場部迅速將其上報。2010年年初，東風專汽責成技術部立刻著手研發這樣的車。
開發此款車，選擇廂式車車廂材料最為關鍵，因為既要滿足重量輕的要求，還要保證廂體外邊有較好的光澤度，同時也要考慮成本。為此，梁紅斌和他的研發團隊開始新的攻堅，最後，與一家實力較強的原材料廠家合作，研發設計成功一款蜂窩複合板材料廂式車。東風專汽的蜂窩複合板材料廂式車一面市，立刻得到了物流企業的高度關注，僅在江蘇市場，一年就銷售了100餘台。
銷量全國第一
截止2010年11月8日，東風專用汽車有限公司為東協客商生產的75輛啤酒運輸車全部順利交付用戶，即將抵達目的地。
東風專用汽車有限公司據介紹，東風專汽公司於2009年9月份，針對東協啤酒運輸市場和路況用途的要求，在原有倉柵車基礎上，通過自主創新和工藝最佳化成功研發三款啤酒運輸車。首批50輛東風天龍啤酒專用運輸車經過一年的使用，車況反饋良好。2010年10月份，東南亞外商再向東風專汽公司訂購75輛同類型運輸車。這也標誌著東風專汽公司設計、生產的倉柵車系列產品已得到國際市場和用戶的高度認可。
這一批啤酒運輸車採用東風天龍1311A3-8×4和1250A9-6×2兩款底盤，選裝260和245馬力東風康明斯發動機，車輛外觀、規定尺寸、油漆色彩等均按照出口車標準進行設計生產。單台箱體容積可滿足630箱啤酒運輸，箱體底板採用網狀交叉高密度結構，全面提升箱體強度，其中一款底板採用V型設計，可有效降低顛簸路況下，可能出現的啤酒箱傾覆現象。
東風專汽公司始終以市場和客戶為中心，將高強度、輕量化、低油耗作為專用車設計研發宗旨，設計生產的倉柵運輸車較同類型產品自重降低500公斤，百公里油耗可降低25%。據了解，2010年1至11月份該公司倉柵車銷售已突破3300輛，連續三年穩居全國倉柵車銷量第一。
經營目標
2011年1月3日，東風專用汽車有限公司召開2010年經營工作會。會上正式發布了東風專汽2011年“3的二次方”經營目標。
據悉，“3的二次方”經營目標是指該公司將在2011年以強化新品研發、拓展區域市場，關注產品收益、企業員工共嬴為目標，研發兩款以上新品，且新品貢獻度超過10%、同時開拓兩個專用車新市場，銷量占到同類型產品總量10%，實現東風專汽公司2011年銷售收入與員工收入同比雙增長10%以上。
圍繞這一目標，東風專汽公司針對進一步規範公司內部管理，建立健全各項管理體系；運用標準化原理和方法，推進標準化管理；利用自身製造優勢，支撐商用車公司整車銷量；生產製造能力的完善及提升；持續改善產品結構，增強產品競爭力等五個方面，提出了具體行動部署。
汽廂式車
東風專用汽車有限公司2011年1月18日，從東風專用汽車有限公司生產部了解到，東風專汽公司2011年首個批量專用車訂單，共88輛東風高端物流運輸廂式車已進入生產階段。
這批訂單是東風專汽2010年為國內某大型物流公司生產230輛同類型物流運輸車，經使用反饋良好後，該公司於2011年追加訂單。車型選用東風天龍、東風天錦系列三款底盤，選裝電控高壓共軌發動機，動力強勁，節能高效。
據介紹，此款複合板式車廂是東風專汽公司經過大量市場調研後，為物流運輸集團量身打造的2400mm內寬車廂，較同類型2294mm內寬車廂，可最大限度利用廂體內部空間。車廂底板採用低重心、立體交叉網面鋼架結構，局部受力，抗壓性更強，使用壽命更長。車廂外板選用新型高強度蜂窩式複合板材，較普通木質複合板或鋼製箱體可減重200~400公斤，最大限度減輕整車自重，降低油耗，增載入貨質量，同時複合板材表面光潔、耐磨、美觀，便於製作廂體廣告，提升集團客戶整體品牌形象。
