1．公司背景
總罐容107,100 m3，儲罐規格從850 m3至3000 m3不等；危險品倉庫8座，總面積14,820 m2。預計於2007年10月投入商業試運行。
2．碼頭技術資料
2．1位置
本碼頭地理位置為：東經113°33′14.5″，北緯22°56′49.3″。位於珠江河口段獅子洋水道東岸，東江南支流以北，淡水河以南，是“廣州-深圳-香港”和“廣州-珠海-澳門”經濟走廊的交匯點，地理位置優越。
2．2自然條件
1）、氣象
本碼頭所處地區氣候溫和，溫度、濕度適中，降雨量豐富，雷暴天、霧天少，夏季有颱風出現。根據附近氣象站氣象數據統計分析，描述如下：
多年平均氣溫： 22℃
多年平均相對濕度： 79%
多年日降雨量≥50mm的天數： 7.7天
年平均雷暴日天數： 80天
年平均風力≥6級的天數： 66.8天
影響本碼頭颱風年平均次數： 3次
多年平均年霧日天數： 5天
2）、水文
（1）、潮汐
本碼頭為不正規半日混合潮型，潮性係數在0.94—1.77之間。每日出現兩次高潮和兩次低潮，有日不等現象。平均潮差小於2米，屬弱潮河口。以坭洲頭深度基準面為理論最低潮面，根據泗盛圍水文站多年監測資料統計結果如下：
歷年最高潮位： 4.23米（1989年）
歷年最低潮位： -0.12米（1968年）
平均海面： 1.86米
平均高潮位： 2.65米
平均低潮位： 1.04米
最大潮差： 3.39米
平均潮差： 1.61米
平均漲潮歷時： 5時45分
平均落潮歷時： 6時45分
每日潮汐情況，可參考由山東省地圖出版社出版的“《潮汐表》（第3冊） 台灣海峽至北部灣”中“海沁”的數據。
（2）、潮流
本碼頭水流以潮流作用為主，潮流特性屬不正規半日潮型，且具有一般河港往複流的性質，一般落潮流速大於漲潮流速，表層流速大於底層流速。
（3）、波浪
本碼頭受波浪影響甚小。
（4）、泥沙
本碼頭港池底質為泥沙，泥沙淤積受漲落潮、珠江幹流、淡水河支流的影響，淤積強度約為0.42米/年，回淤量約為3.5萬m3/年。
2．3錨地、航道、港池
1）、錨地
靠泊本碼頭的所有船舶均使用廣州港錨地。
2）、航道
（1）、出海航道
本碼頭的出海航道為廣州港的出海主航道，從桂山錨地開始到與本碼頭進港航道連線處，出海航道全長約90公里，包括大濠水道、榕樹頭水道、伶仃航道、川鼻水道、大虎水道、坭洲頭航道和蓮花山東航道，寬度為160米，水深為-13米，底質為泥沙。
（2）、進港航道
本碼頭進港航道是指從碼頭迴旋水域到出海航道之間的航道，全長600米，寬度為160米，水深為-11米，底質為泥沙。
3）、港池
（1）、迴旋水域
本碼頭迴旋水域為一橢圓形布局，長軸為575米，短軸為460米，水深為-11米，底質為泥沙。
（2）、停泊水域
本碼頭停泊水域長為335米，寬為64米，水深為-11米，底質為泥沙。
2．4碼頭設施
1）、碼頭結構
本碼頭為高樁梁板式結構，按可停靠8萬噸級船舶設計。
2）、靠泊能力
本碼頭首期設計為一個3萬噸級泊位和一個2千噸級泊位，最大靠泊能力為5萬噸級船舶。
3）、碼頭尺寸
本碼頭首期建設長度為335米，碼頭面寬為20米，引橋長為101米，寬為12.5米。
4）、靠泊設備
本碼頭採用SUC超級鼓型1150橡膠護舷，設有11個450KN系纜樁，12個750KN快速脫纜鉤。
5）、裝卸設備
本碼頭設有3個接泊裝卸區，可同時供3艘2千噸級船舶作業。碼頭配有25條裝卸貨用的管線，其中包括3根150mm的不鏽鋼管線，4根200mm的碳鋼管線和18根150mm的碳鋼管線。各泊位均配有國際通岸接頭、污水回收管線和氣相平衡管線。
2．5助航設施
本碼頭出海航道中伶仃航道和蓮花山東航道的68座燈浮標採用同步閃光燈器，其他航道燈浮標採用LED燈器。小船推薦航路標誌採用藍光，小船橫越區設定專用標誌。出海航道所有導標使用LED光帶。
本碼頭附近水域燈浮標情況如下表所示：
序號 名稱 位置 備註
1 虎門同舟1號燈浮 22°56′24″.5N 113°33′03″.7E 北方位標
2 虎門同舟2號燈浮 22°56′54″.2N 113°32′59″.5E 南方位標
3 廣州港63號燈浮 22°56′06″.0N 113°33′02″.0E 原位置：22°56′16″.6N 113°32′53″.9E
3．港航情況
3．1船舶交通管理系統（VTS）
靠泊本碼頭的所有船舶均應遵守並嚴格執行《中華人民共和國廣州海事局
船舶交通管理系統安全監督管理細則》的相關規定。可參見《廣州海事局船舶交通管理系統用戶指南》（修訂）。
3．2進港指南
1）、需引航的船舶
（1）、由香港以外的其他港口駛往本港的需引航船舶，應當從外海駛至21º47´45″N、113º49´32″E處轉向013º，經佳蓬列島蚊尾洲燈塔與大萬山島之間的水道，駛至竹洲東面22º00´00″N、113º52´34″E處轉向334º，經竹洲與溢洲列島之間的水道，駛至蜘蛛列島西面22º05´36″N、113º49´36″E處轉向319º直駛桂山錨地或珠江口大型船舶引航錨地等候引航員。
（2）、由香港駛往本港的需引航船舶，沿博寮西水道駛至榕樹頭西北面轉向南下，進入桂山錨地或珠江口大型船舶引航錨地等候引航員。
2）、其它船舶
其它靠泊本碼頭的船舶經出海航道，在63號燈浮標處轉進港航道，直靠碼頭。
3．3船舶引航
1）、本碼頭擬採用“二次引航”方案。即：從桂山錨地到二虎錨地，由廣州引航負責；從二虎錨地到碼頭，由東莞引航負責。引航申請由船舶或其代理人在船舶抵港48小時前向廣州、東莞引航機構書面提出。
2）、所有外籍船舶強制引航。
3）、所有化工品船舶，首次抵港需強制東莞引航。
4）、所有化工品船舶或其船長，兩個月內沒有到過本港的，也需強制東莞引航。
5）、載重噸大於3000噸或船長大於80米的中國籍船舶需考慮申請東莞引航或港作拖輪助靠和助離。
6）、其他船舶視靠泊時具體情況，確定是否需用引航或港作拖輪。
7）、遵守本港的其它引航規章制度。
3．4港作拖輪
本碼頭擁有足夠的港作拖輪協助船舶靠離及應對突發事件的發生。還擁有設施先進的消托兩用船和專業的消防救援船，確保在突發事件發生時及時有效的救助。拖輪統一由“東莞市金錨港口服務有限公司”管理。港作拖輪的使用執行《東莞市引航站安全引航拖輪使用規定》。
3．5防污規定
1）、當地海事局規定，所有化工品船舶在進行任何化學品的裝卸作業時均需布設圍油欄。圍油欄管理統一由 “東莞市金錨港口服務有限公司”負責。
2）、本碼頭配有污水回收的設施。按《MARPOL73/78》附則Ⅱ規定，屬X類的化學品卸貨結束，必須在碼頭進行洗艙作業，並將洗艙水有效回收。
3．6其它規定
1）、本碼頭不允許以“船靠船”的方式進行過駁作業。
2）、按規定，當風力達到6級，船舶應停止裝卸貨作業；當風力達到7級，應拆掉連線管線，準備離泊；當風力達到8級，船舶必須離泊。
4．碼頭可靠泊船型
本碼頭可靠泊船型見下表：
船舶噸級（DWT） 設計船型尺度
總長/米 型寬/米 型深/米 滿載吃水/米
2千噸級液體化工船 86 12.5 6.2 5.1
5千噸級液體化工船 113 17.8 8.9 7.1
3萬噸級液體化工船 179 32.0 15.6 11.0
5萬噸級液體化工船 229 32.3 19.1 12.8
5．碼頭作業條件
根據本碼頭的氣候、水文等特點，規定本碼頭的作業條件如下：
風 日降雨量 霧 雷暴 波浪
順浪 橫浪
2000DWT ≤6級 ≤50mm 能見度≥1km 不發生 0.6m 0.6m
5000 DWT ≤6級 ≤50mm 能見度≥1km 不發生 1.0m 0.8m
30000 DWT ≤6級 ≤50mm 能見度≥1km 不發生 1.2m 1.0m
50000 DWT ≤6級 ≤50mm 能見度≥1km 不發生 1.5m 1.2m
在此條件下的年可作業天數為310天。當碼頭風力達到8級時，船舶應離開碼頭去錨地。另外，如政府明文規定有不能作業的情況，碼頭也不能作業。
6．碼頭服務項目
本碼頭可進行內外貿船舶的裝、卸貨作業，也可通過碼頭各泊位之間的管線，進行船與船之間的過泊作業。同時，也提供向船舶供應淡水、氮氣、蒸汽，接收船舶污水和壓艙水的服務。
