建設過程
項目採用國際通行的BOT模式建設，2003年10月，湖北省發改委以鄂計交通[2003]972號文批覆了本項目的工程可行性研究報告，2003年12月以鄂計投資[2003]1169號文批覆了項目的初步設計，隨著洪湖至監利高速公路納入湖北省交通建設規劃，本項目由一級公路技術標準升級為高速公路技術標準，項目總投資將達4億元左右。
東荊河大橋本項目於2004年2月28日正式動工建設，2004年9月因原業主建設資金無法到位致使工程停工，停工前累計已完成約6500萬元建設投資。2004年11月5日，原業主因無法履約向荊州市交通局申請退出本項目，後經荊州交通局積極開展招商引資工作，與武漢人和集團公司經過多次友好協商，雙方於2005年10月31日簽訂了投資建設本項目的投資協定。2005年11月22日，荊州市交通局與投資商依法成立的項目公司—湖北漢洪東荊河橋樑建設管理有限公司簽訂了本項目的建設管理協定。
為加快本項目工程續建開工步伐，荊州市政府成立了東荊河大橋建設指揮部，委派專人進駐項目工地現場，與項目公司聯合辦公，迅速啟動了工程續建的前期準備工作。為保證工程建設的連續性，在指揮部的項目公司的共同努力下，於2005年11月底前完成了與原參建的監理單位、施工單位及主要材料商的契約簽訂工作。項目公司為確保工程儘快開工建設，已按契約約定給施工單位和監理單位預付了工程開工啟動資金。現階段，工程已進入續建開工後的正常施工階段，工程計畫於2007年底竣工通車。
作用意義
本項目建成後，一是武漢連線湖南的又一快速通道，對進一步加快武漢市城市經濟圈建設步伐起著重要作用。二是能更好地最佳化武漢市及江漢平原地區區域路網，更好的適應地區交通的日益增長需要。三是對改善投資環境、增強武漢市的經濟輻射能力和促進洪湖老區經濟的快速發展具有十分重要的意義。四是對保障防汛搶險有著重要作用。
