東南君閣

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東南君閣Zinger源自三菱帕傑羅的生產平台，是一款多功能跨界休旅車，只適合出現在深山裡的粗曠造型當然不會出現在Zinger身上，在外型設計上除了兼顧動感外，更融入不少簡約時尚的前衛風格，使Zinger流露出不同於時下SUV的前衛RV風情。　Zinger“君閣”休閒旅行車是一款多功能車，兼具SUV的運動外觀、MPV的空間與座椅多變性，以及轎車的精緻內飾。該車採用三菱帕傑羅家族的CHALLENGER高剛性底盤，軸距2720mm。Zinger“君閣”源自三菱帕傑羅的生產平台，是一款多功能跨界休旅車。

基本概況

東南汽車與三菱汽車展開合作以後，三菱藍瑟、戈藍轎車產品順應而生。隨著雙方合作的逐步加深，東南三菱另外一款全新產品即將推出。據悉，東南汽車聯手三菱開發的多功能車Zinger即將在10月底下線，這款車型也將成為東南三菱的首款非轎車產品。

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君閣品牌三菱的定義是跨界休旅RV,將SUV以及MPV設計概念混合於一身的車型。定位在國內來說還是比較獨特的。其實君閣並不是一款新車，06年就曾引入。這次的國產君閣的原型車就是台灣中華研製的第一款自主品牌三菱Zinger。那國產的君閣跟原型車Zinger是否完全一樣呢？在外觀和內飾的風格上君閣都沿襲了中華Zinger的傳統，只是在格柵和側面做了一點小改動。深山裡的粗曠造型當然不會出現在Zinger身上，在外型設計上除了兼顧動感外，更融入不少簡約時尚的前衛風格，使君閣流露出不同於時下SUV的前衛RV風情。由車頭看到君閣的外觀，可明顯感受出廠家所宣稱強調弧線的海灣式內裝造型設計，已由內而外地形塑出整車的造型風格，讓全車處處可見圓弧中帶有銳利的造型設計元素。
不過圓弧造型僅能涵蓋君閣一半的設計風格，為了營造車室的絕佳空間特性，君閣採用了相當獨特手法，在圓弧的車頭造型下，卻接上了屬於方正的車尾造型，剛剛看到寶馬X6SAV的尾部造型，感覺潮流怎么又變回來了？不過外觀的造型見人見智，個人還是喜歡後面拉出的那條弧線，而不是直角！但君閣明顯更多的考慮到了實用性，這樣的設計後排的頭部空間就相當大了。空間和造型的矛盾總是這樣難以調和，不過三菱君閣做得還算可以。海灣式的中控台與它獨特的Crossover定位相呼應。君閣將采五人座的設計，第二排座椅可六四分離前後滑動，讓你輕鬆擁有彈性靈活的車內空間。開車出遊，難免攜帶不少隨身物品，全車具備高達10個置杯及飲料瓶座，連行李箱也設有飲料瓶座，讓你飲料不怕無處可放，而除了中控台具備多個置物盒外，中央扶手亦含有多功能置物盤，讓你可以隨手放置手機等雜物；當有需要載運貴重物品時，行李箱內也有置物盤並具有置物固定網，可便於固定貴重物品，免於碰撞損。設計可謂貼心舒適。
三菱汽車副總經理田邊尚裕介紹，三菱君閣是三菱汽車與東南汽車集綜合實力共同研發的車型，以三十至四十歲的男性顧客為目標客戶，三菱君閣同時具備SUV、MPV、廂式轎車的優點，不僅擁有大空間、強勁動力，在乘坐舒適度、高科技配備方面更是全方位滿足消費者的駕駛需求。田邊透露，三菱君閣將於今年年底上市，在三菱君閣之後，東南汽車還將陸續推出其他三菱品牌的系列產品。地處福州青口的東南汽車創辦於一九九五年十一月，由福建省汽車工業集團與台灣裕隆集團所屬的中華汽車公司合資組建，二00六年四月日本三菱汽車正式入股。目前，三方持股比例分別為百分之五十、百分之二十五和百分之二十五。東南汽車已形成衝壓、焊裝、塗裝、總裝、車檢線等多位一體的現代化生產流程，其技術研發中心於二00六年投入使用。

內飾介紹

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Zinger“君閣”在內飾風格上，海灣式的中控台與它獨特的Crossover定位相呼應。Zinger將采五人座的設計，第二排座椅可六四分離前後滑動，讓你輕鬆擁有彈性靈活的車內空間。內飾方面Zinger”君閣”並沒有模仿Outdlander的運動風格，簡潔現代是Zinger“君閣”內飾的一大特點，內飾主色調為黑色，突出海灣式中控台好像已經打破了“T型”區的概念，將空調和影響的控制區集中在了鷹嘴式中控台的上面。Zinger“君閣”使用了傳統的儀錶盤，運動簡潔和內飾風格十分相配。

發動機介紹

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當其他的一切條件都具備了的時候，關鍵的發動機性能就起著決定性的作用。這次國產的君閣跟中華Zinger不同，用的是三菱2.0MIVEC發動機，而不是2.4升的，估計是從省油的角度考慮了。但大家可不要小看這台發動機啊，從廠家的數據來看，這款發動機的壓縮比為9.5：1，在6400轉時達到最大功率125KW!升功率達到了驚人的62.5KW!要知道同為2.0排量的逍客和獅跑的最大功率分別為105KW和102KW!當然明顯的是君閣的車身尺寸也更大，但如此強大的功率肯定能讓我們感受到澎湃動力的刺激。新車開起來的加速的貼背感肯定很強，看來三菱的發動機技術確實不容小覷，要知道中國的自主品牌車型除了幾個自己能造的外基本都用的是三菱的發動機！相信這款發動機能給君閣加分不少。

底盤技術

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在台灣地區銷售的三菱ZINGER沒用採用對於大多數消費者來說形同虛設的四輪驅動，這使得三菱ZINGER的售價被控制在了更易被消費者所接受的13.7至17.8萬元（台灣當地價格折合人民幣）之間，正如他的定位“一款讓消費者可以以最實惠的價格擁革命性的多功能休旅車”。台灣版的三菱ZINGER使用的是與SpaceGear相同的2.4升4G64引擎，後經三菱研發中心重新調教試驗，並採用帕傑羅家族歷經多年達卡越野賽事試驗的Challenger百萬級高剛性底盤為平台。君閣也很好得將這個帕傑羅家族歷經多年達卡越野賽事試驗Challenger平台繼承了過來。

空間介紹

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君閣的車長為4615MM，車身高度達到了1810MM，軸距2720MM。而Zinger的長寬高分別為4585MM、1775MM、1790MM，軸距2720MM。這是大多數車進入中國市場的老手段：加大尺寸！君閣在軸距不變的情況下加長了30MM，加高了20MM.從好的方面來說君閣的空間肯定是在同級車中所向披靡了，要知道CR-V的數據為長寬高分別為為4570/1780/1710mm；逍客的車長為4315mm，車寬為1783mm，車高為1606mm，軸距2700MM。從與它可能的對手的空間對比上來看，君閣無疑占盡優勢。但一米八以上的身高對駕駛的影響不知君閣如何克服，況且在軸距不變的情況下加長車身必然改變起接近角和離去角，毫無疑問的是君閣的通過能力必然下降，除非將離地間隙進一步提高，可小編認為那基本不可能。看來君閣也要跟風現在大部分的CROSS越野能力的下降了。畢竟真正的爛路是真的很難遇到了，而一般的爛路又足以應付。這種改變見仁見智了，沒有什麼絕對的標準，反正已經成了一種風尚了。好多車打著跨界的標誌，號稱既能越野又合家用，還省油！但其實樣樣稀鬆。希望君閣能給我們一個滿意的成績。

安全性能介紹

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開車出遊，難免攜帶不少隨身物品，全車具備高達10個置杯及飲料瓶座，連行李箱也設有飲料瓶座，讓你飲料不怕無處可放，而除了中控台具備多個置物盒外，中央扶手亦含有多功能置物盤，讓你可以隨手放置手機等雜物；當有需要載運貴重物品時，行李箱內也有置物盤並具有置物固定網，可便於固定貴重物品，免於碰撞受損。在安全性方面，為了保護全車乘員的安全，Zinger除了配備ABS以及EBD電子剎車分配系統以外，源自於帕傑羅的高剛性越野底盤，歷經了達卡越野賽事多年的試驗，也提供了堅固的安全防護。作為東南汽車與三菱汽車合作的全新產品，君閣的引入使東南三菱的產品線進一步擴充。也為東南實現自主 合資的雙品牌戰略得以發展再添動力。

優勢介紹

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三菱Zinger君閣採用以PajeroSport的高剛性底盤為基礎而設計的新底盤，有效隔絕路面噪音，使其靜肅性領先同級RV。三菱Zinger君閣搭載三菱技術2.0LMIVEC發動機，代表了當今世界汽車發動機技術的頂尖水平，具備可變氣門正時系統，實現了高效、節能、環保的完美結合，這一技術被廣泛套用於三菱LancerEVOLUTION(藍瑟翼豪陸神)、PAJERO(帕傑羅)等聞名全球的車型上，擁有廣泛的市場認同度，備受消費者青睞。同時具備SUV、MPV、廂式轎車的優點，三菱Zinger君閣不僅擁有大空間、強勁動力，在乘坐舒適度、高科技配備方面更是全方位滿足消費者的駕駛需求。海灣式中控台設計，更顯時尚；7"TFT觸控螢幕DVD、車載藍牙免提功能以及整合式音響帶USB接口（支持IPOD），具備超強影音娛樂功能，為全家出行營造溫馨如家的感覺；1.81米的身高令乘客上下車更顯舒適，六四分離座椅具備195mm前後滑動調整功能；2720mm超長軸距創造出縱深達1.64公尺的超大平整置物空間，使得后座可以輕易放置兩台腳踏車，甚至是整台沙灘車，創造出全方位的運用彈性。

明星助陣

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作為三菱汽車品牌中國形象代言人，成龍先生與三菱汽車有著長達三十多年的合作歷史，這位譽滿全球的動作巨星對三菱品牌車型可謂情有獨鍾，其硬朗和進取的熒幕形象與三菱品牌一貫的動感品質自然契合；而成龍演藝慈善兩不誤的新好男人的形象也與三菱汽車的形象不謀而合。三菱汽車專為亞洲市場研發的多功能車型三菱Zinger(君閣)正式在福建東南汽車下線，三菱汽車品牌中國形象代言人、國際巨星成龍也搭乘第一輛紅色的國產君閣現場助陣，並講述自己與三菱三十餘年的合作故事。東南汽車工業有限公司董事長凌玉章表示，東南汽車從成立一開始，就與三菱汽車有著很好的合作關係，在短短的兩年時間裡，東南汽車推出了四款三菱汽車新的車型，這是繼四款產品之後的又一款高品質的產品，這將提升東南汽車的市場競爭力。

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參考連結

1、http://new.carschina.com/qitaxinche-20080924-146903
2、http://www.yn.xinhuanet.com/auto/2008-09/09/content_14352238.htm