變氣門

百里氣門變

氣門組

氣門的工作條件非常惡劣。首先，氣門直接與高溫燃氣接觸，受熱嚴重，而散熱困難，因此氣門溫度很高。其次，氣門承受氣體力和氣門彈簧力的作用，以及由於配氣機構運...

氣門導管

氣門導管是汽車發動機氣門的導向裝置，氣門導管是對氣門起導向作用，並使氣門桿上的熱量經氣門導管傳給汽缸蓋。

氣門彈簧

氣門彈簧是保證氣門及時落座並緊密貼合，防止氣門在發動機振動時發生跳動，破壞其密封性的小工具。

氣門間隙

發動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發...

可變氣門正時技術

發動機可變氣門正時技術(VVT, Variable Valve Timing)是近些年來被逐漸套用於現代轎車上的新技術中的一種，發動機採用可變氣門正時技...

可變正時氣門技術

發動機的進氣門和排氣門的開啟開始與關閉終止的時刻，通常以曲軸轉角來表示，稱為配氣相位。由於發動機工作時的轉速很高，四衝程發動機的一個工作行程僅需千分之幾...

配氣機構

，可採用變螺距的圓柱彈簧（如紅旗轎車的8V100發動機氣門彈簧）。高速發動機...氣門的開啟時刻和延續的開啟時間比較適當，使進氣和排氣都儘可能充分，以得到...~0.9。布置型式氣門頂置式氣門頂置式是目前套用最廣泛的一種配氣機構型式...

配汽機構

組成與工作各式配氣機構中，按其功用都可分為氣門組和氣門傳動組兩大部分。氣門組包括氣門及與之相關聯的零件，其組成與配氣機構的形式基本無關。氣門傳動組、是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件，其組成視配氣機構的形式...

變應力

隨時間變化的應力稱為變應力，絕大多數機械零件都是處於變應力狀態下工作的，變應力由變載荷產生，也可能由靜載荷產生。