朋多阿巴斯abarth Grande Punto
Abarth GRANDE Punto它是菲亞特公司的一種車型，它搭載了菲亞特的1.4升16氣門渦輪增壓版發動機，與新款Bravo上所搭載的發動機相似，但已達到155馬力。標準扭矩峰值在152磅-英尺，達到5,000轉數/分的轉速。但讓人不爽的“動力推進”按鈕使峰值在3,000轉數/分的轉速下達到170磅-英尺的扭矩——用一個倉促的扭矩代替了溫和的推進。
懸掛的硬度提升了20%，降低了10毫米；由於更寬大的17英寸車輪使輪距加寬了6毫米。前防側傾桿更粗，且有Brembo雙活塞卡鉗前剎車片。更加寬大的車輪被黑色的輪罩拱邊緣遮蓋起來，深度更深的帶側風管的前帷幔增強了更具視覺衝擊力，並且改善了氣流效果。雙排氣管、紅色側條紋以及紅色車門鏡完善了外部的視覺效果。而車內的真皮方向盤和真皮變速桿把手和一對賽車凹背坐椅也同時完善著內部的視覺效果。鋁質踏板也是標準裝備，此外還有一長串附屬檔案裝備列表，其中包括頭盔架和額外的車身繪圖。
無論如何，Abarth Grande Punto看起來棒級了：運動感十足、集功能與目的於一身，而且不用忍受過度的花哨。比起低強度的207GTI，它破壞了Corsa VXR更具有賽車/拉力賽車外形的部分。
菲亞特Abarth Grande Punto內飾
選裝清單中最好的部件就是以SS套裝命名的Esseesse套裝。Abarth曾用它實現了從微型菲亞特500到595或695SS的轉變。在Punto身上，“Esseesse”代表著發動機的升級。仰仗著發動機控制單元外加自由流動的進、排氣系統，使發動機可產出188馬力及201磅-英尺扭矩，這對一台1.4的發動機而言已是非凡的輸出量了。套裝包括18英寸Oz車輪、帶襯墊的鑽孔前碟以及更低20毫米的懸掛，此款懸掛引入了一定的車輪負外傾角。為達到完美效果，為這一套裝訂購賽車座椅是相當值得的。且此套裝只能在購車一年或12,500公里以內，通過正式的Abarth經銷商或改裝中心（在英國還處於將要指定狀態）裝配。
菲亞特Abarth Grande Punto腳踏板
Abarth Grande Punto於2008年初發售，價位在13,000鎊上下（約合人民幣20萬元），還要外加預計3,500鎊的 Esseesse套裝。
菲亞特 Grande Punto在市場中的定位僅是製造最昂貴的小型車。且它的閃耀、硬塑材質的車門裝飾正在大聲為自己做著廣告。
菲亞特Abarth Grande Punto反光鏡
但因為到處都充斥著視覺藝術的特色，你可能不會注意到入門級Punto的下面。Abarth全部的部件都是經過精心設計的，並且被高雅地使用著；細節處理精道，整車給人以堅韌結實之感。在普通Abarth上，熱起來的機械裝備應該是足夠可靠的，但看著180馬力版本如何好好地結合起來，應該會是很有意思的事兒。倒不是因為我們有什麼懷疑它作為的原因。常規Abarth Grande Punto獲得四星評級，Esseesse版本獲得五星。
菲亞特Abarth Grande Punto排氣管
除開額外增加的動力和一些視覺風度之外，Abarth還獲得了更多；比起馴服手Punto，Abarth的整體駕駛體驗是截然不同的。發動機的扭矩推力是其中一個部分。當然，可以媲美使用在標緻207GT版及GTI版本上的寶馬渦輪發動機。但Abarth的轉向及操控方式卻是與常規汽車所截然分開的。電子助力轉向仍然給人以彈性和人造的感覺，但車頭很好地銳化了它的反應。菲亞特已經決定製造非開關轉換的標準電子穩定性控制，得以讓Abarth的工程師們能讓底盤非常“尖”，並且隨意移動，據了解電子穩定性控制在需要時可以控制它。首先先進行了濕滑賽道的四車測試，我們發現了顯著的前端抓地力，除了非常窄的轉彎外幾乎沒有轉向不足；而且，無論何時當節流斷開，在其車尾外都有令人愉快的趨向。之後電子穩定性控制逐步地介入，你可以在全程通過轉彎時以最佳姿態控制Punto，並且陶醉於使發動機達到最佳狀態的驚人牽引力中。
菲亞特Abarth Grande Punto車燈
Abarth的轉彎非常平穩；而且因為有了緊繃的減震可以使汽車直衝著通過S彎道。穩固的襯墊坐椅精心地支撐著你的肩部，不會顯得突兀，因為他們使坐椅不可能從上面看到你的肩部。整個過程中，你都可以保持最佳的控制姿態。駕駛位置極好，就像提高功率的制動、精確性以及流暢的六速變速箱一樣。之後你駕駛上Esseesse版本。如果你心中藏者魔鬼，那么這時候他就會出現。因為Esseesse是個躁動的愉悅。當然，發動機里呼之欲出的強烈欲望是它的一部分，但更加優秀的是伴隨它的聲音效果。覆蓋住深深的排氣聲——不可思議地，工程師們已經設法讓它成為不再摧毀頭腦的共鳴聲。在每個檔位上幾乎都帶來令人難以置信的拉力賽車的音效，爆裂聲和劈啦聲都被禮貌地控制住，但又足夠大，可以讓Punto看起來像一個活生生會呼吸的東西。
菲亞特Abarth Grande Punto經典的Logo
額外的外傾角、更低的姿態以及更寬的輪胎都使轉向發生變化。它失去了電子動力輔助的絕大部分路線，因為施加於前輪的力量是足夠強勁的，而且充分地注意到衝破輔助。結果帶來令人驚喜的精確性和適度的反饋，這一類型的轉向現在已經很難求了（儘管雷諾Megane R26也是差不多的）。增加的更乾脆油門反應和超穩固、漸進式制動，使你擁有了一台確信已準備好要進攻最近的拉力賽的汽車。這正是性能小鋼炮應該做到的。選擇性的賽車坐椅可以讓人得到最佳的享受，它是我們測試過的坐椅中最好的。
性能數據為：Abarth--129英里/小時，0至62英里/小時加速時間8.2秒；Esseesse--134英里/小時，0至62英里/小時加速時間7.7秒。還有一些數據也是值得敬佩的，但並沒有達到領先者的水平；此外，比起MINI Cooper S和高性能的標緻207S上所用的寶馬直噴式渦輪機，它的發動機具有更多的渦輪遲滯。也就是說，節流反應足夠乾脆；發動機聲音上等，並且憑藉著六個齒輪，可以輕鬆地使發動機迅速旋轉，以使遲滯最小化。在正常模式下，Abarth發動機有一個溫和的內建扭矩，但仍然讓人覺得很強健。在運動推進模式下，萬事都快了一拍，但卻沒到懸掛及無法應付的程度：即使是在濕滑的路面上，也沒有能夠察覺到的扭力轉向。兩種模式里，在達到6,500轉速/分的轉速警戒之前，它都可以很好地提速，因為當達到6,500轉數/分時，動力會迅速下降。Esseesse版本不是那樣的，運動推進按鈕只是在最大功率沒有改變的情況下單純地提升了油門反應。更良好的進排氣使發動機可以更敏捷地加快轉速，油門也更為靈敏，營造出更快換檔的想像空間。因為變速可以更密切地與你的加速器的運動相一致。這台180馬力的發動機還將在Abarth 500賽車系列中有所套用，在那些車型上這台發動機會是歡鬧的。
Brembo雙活塞卡鉗前剎車片
Abarth Grande Punto的原型是一款在EuroNCAP碰撞試驗中獲得五星評級的車型，所以它還擁有安全性保障。菲亞特決定製造電子穩定性控制永遠都處在接通狀態下的Abarth Punto是一項重大的舉措。意在保護那些會被這款車所吸引，但年紀較輕且經驗較匱乏的駕駛者。也同時提供明顯的安全特性，這一途徑已使Abarth在保持令人滿意的反應及互動操控的同時，又能使新手免於承擔安全風險。這是一套很好的系統，比其明確對手標緻207 GT THP 150對你的干擾更少。問號打在駕駛舒適性上，因為我們所測試的汽車主要基於只有周遭有少許路面障礙的平坦賽道製造的。直到我們能說作為一台性能小鋼炮它的懸掛在通過顛簸路面時仍給人非常非常順從之感的話之前，我們在這裡所做的評判必須有所保留。
Abarth Grande Punto並不是一款真正的金屬漆車型
無論是標準型還是賽車型，前排座椅都是極好的；後部空間充分，且空調運行以及路面噪音的出現都更趨溫和，且標準Abarth發動機的聲音在車裡面聽起來也是無聲的，儘管進氣噪間會提醒你還身在運動性環境之中。Esseesse的內部聲音剛剛好，也不會太吵人。選擇裝備列表包含了足夠多的裝備可以讓你參加長距離賽車，或者至少是讓其他人認為那是你的計畫。同時，它還附有一系列繪圖，包括作為Esseesse版本中標準裝備的棋子圖案車頂。基礎色是紅色、白色以及黑色。所有品種的堅硬程度都更勝於金屬材質。Abarth Grande Punto並不是一款真正的金屬漆車型。
菲亞特Abarth Grande Punto
相比顯而易見的對手的削價方案，使得Abarth在英國銷售時很可能擁有良好的價值，也同時預示出它的剩餘價值，因為它不可能需要打折出售。
價格區間： 8450----12740鎊（約合人民幣13.05-19.68萬元）
優點
為一段美好時光而設計的性能小鋼炮完美外形、抓地力強、飛快並且沉溺。還有完美的傳統。Esseesse套裝還使它擁有躁動的愉悅。
缺點
在我們能在英國試車之前，臨時應急的代用品不能帶來駕駛的舒適感。此外，Grande Punto的車艙內裝給人以廉價的感覺。
