介紹
新型制砂機是最新研製成功的具有國際先進水平的新一代制砂機。優異的性價比，可靠性在同類產品中獨樹一
新型制砂機制砂機在同行業的領先地位。高效立軸衝擊式破碎機是德國權威專家結合中國的工況條件最新設計的成果，是目前國內獨家生產的具有世界先進水平的高性能制砂設備。該機專為高速公路、高速鐵路、高層建築、市政、水電大壩建設、混凝土攪拌站提供優質砂石骨料，是人工制砂和石料整形領域的首選設備。
是專家多年研製礦山機械設備智慧和正確決策的結晶，是一種具有國際先進水平的高能低耗設備，其性能在各種礦石細破設備中起著不可替代的作用，是目前最行之有效、實用可靠的碎石機器。在全國市場取得了優異的市場占有率，產品性能更趨完善，用戶的近悅遠來。本產廣泛套用於各種礦石、水泥、耐火材料、鋁凡土熟料、金剛砂、玻璃原料、機制建築砂、石料及各種冶金礦渣等多種行業。 註：國內有稱呼為立式衝擊式破碎機，中國建材工業協會授權中國砂石協會牽頭制定製砂機的行業標準時也定為立式衝擊式破碎機。立式衝擊破碎機是一種新型設備它的工作原理系美國帕曼勒提出，在歐美已有多種產品，產品的名稱不一，在我國常稱為立式衝擊破碎機.這類設備已有30多年的歷史原本用於礦山中硬以上礦石的細碎。1988年德國馬丁·史丹寇脫公司首次將DAVID型立式衝擊破碎機提交給蓋賽克水泥廠與原有水泥磨組合使用效果較好。
套用領域：
●河卵石、山石（石灰石、花崗岩、玄武岩、輝綠岩、安山岩等）、礦石尾礦、石屑的人工制砂。
所出成料●建築骨料、公路路面料、墊層料、瀝青混凝土和水泥混凝土骨料的生產。
●工程領域的水利水電、高等級公路、高速公路、高速鐵路、客運專線、橋樑、機場跑道、市政工程、高層建築的機制砂生產和石料整形。
●礦業領域的磨礦前段細碎工藝，建材、冶金、化工、礦山、耐火材料、水泥、磨料等行業的物料破碎。
●高磨蝕性和二次解體破碎，火電、冶金行業的除硫，鋼渣、建築垃圾破碎等環保項目。
●玻璃、石英砂和其他高純度材料的生產。
工作原理：
物料由進料斗進入破碎機，經分料器將物料分成兩部分，一部分由分料器中間進入高速旋轉的葉輪中，在葉輪內被迅速加速，其加速度可達數百倍重力加速度，然後以60-70米/秒的速度從葉輪三個均布的流道內拋射出去，首先同由分料器四周自收落下的一部分物料衝擊破碎，然後一起衝擊到渦支腔內物料襯層上，被物料襯層反彈，斜向上衝擊到渦動腔的頂部，又改變其運動方向，偏轉向下運動，從葉輪流道發射出來的物料形成連續的物料幕。這樣一塊物料在渦動破碎腔內受到兩次以至多次機率撞擊、磨擦和研磨破碎作用。被破碎的物料由下部排料口排出。和循環篩分系統形成閉路，一般循環三次即可將物料破碎成20目以下。在整下破碎過程中，物料相互自行衝擊破碎，不與金屬元件直接接觸，而是與物料襯層發生衝擊、磨擦而粉碎，這就減少了角污染，延長機械磨損時間。渦動腔內部巧妙的氣流自循環，消除了粉塵污染。
工作特點：
（1）結構簡單、造價低兼。（2）高效節能、破碎效率高。（3）具有細碎、粗磨功能。（4）通過非破碎物料能力強，受物料水份影響小，含水量可達8%。（5）可破碎中硬、特硬物料（如剛玉、燒結鋁釩土等）。（6）產品呈立方體，鐵污染小。（7）葉輪及渦動破碎腔內的物料自襯大幅度減少磨損件費用和維修工作量。（8）操作維修、安裝方便。（9）工作噪間低於75分貝（dB級）,(10)重量輕,安裝方式多樣,可移動式安裝等特點。
性能特點
1、處理量大、產量高—50-500t/h，與同等功率下的傳統設備相比，產量提高了30%而且穩定。
2、易損件消耗低—最佳的破碎腔物料撞擊角度設計，與耐磨件的摩擦少，比傳統設備運行費用低30%，直接降低了設
新型制砂機備的使用成本。
3、產品粒形優異—產品呈立方體，粒形好、級配合理、細度模數可調；特別適合人工制砂和石料整形，實踐證明比其他傳統設備制砂、整形效果提高30%。
4、液壓裝置、易於維護—液壓開蓋裝置，使破碎腔內部件檢修拆換方便快捷，縮短了停機時間，省時省力。
5、自動檢測、安全可靠—設定過振動顯示與報警裝置，如果設備發生不良運轉，可發出警告，使設備停止工作，達到保護機器的目的。
6、稀油潤滑、自動保養—德國原裝的稀油潤滑站，雙油泵互補保證供油，無油流、無油壓時自動停機；油液冷卻及加熱裝置確保軸承潤滑始終處於最佳狀態。從而徹底解決軸承發熱等問題，使主軸軸承保持恆溫，延長維護周期和使用壽命。
7、安裝簡便、易於操作—設備重量輕、安裝方式多樣，可移動式安裝；安裝、維修和保養簡單，操作使用方便；一旦明確具體的用途，VSI破碎機只需進行細微調整，便可最大限度地發揮其卓越的性能。
8、一機多用、套用靈活—獨有的進料破碎結構，擁有多種破碎腔型，可很方便的實現“石打石”和“石打鐵”的轉換，從而解決了一機多用的難題。如果要改變VSI破碎機的套用，無需做大的調整，既可適套用戶的不同需求:人工制砂、碎石整形、磨蝕物料等。
9、國際品質保證—德國最新技術工藝，先進的鉚接技術套用以及汽車工藝的外觀噴砂除銹處理和噴漆工藝套用，極大的提高了設備的內在質量和外觀品質。
核心零部件均選用國際著名品牌（軸承採用高精度等級的TIMKEN滾動軸承），確保系統低故障率。
10、注重環保—制砂設備工作噪音小、無污染。獨特的空氣自循環系統，大大降低了外排風量，降低粉塵，利於環保。此外VSI破碎機預留並適合安裝多種規格的除塵設備。
全中心進料：物料落入制砂機進料斗，經中心進料孔進入高速旋轉的甩輪，在甩輪內被迅速加速，其加速度可達數十倍重力加速度，然後高速從甩輪內射出，首先與反彈後自由下落的另一部分物料進行撞擊，然後一起衝擊到物料襯層（石打石）或反擊塊（石打鐵）上，被反彈斜向上衝擊到渦流腔的頂部，又改變其運動方向，偏轉向下運動，又與從葉輪流道發射出來的物料撞擊形成連續的物料幕。這樣，一塊物料在渦流破碎腔內受到兩次至多次幾率撞擊、摩擦和研磨破碎作用。被破碎的物料由下部排料口排出。
中心進料伴隨環形瀑落進料：物料落入制砂機進料斗，在經環形孔落下，被分料板分成兩股料，一股經分料盤進入高速旋轉的甩輪，另一股從分料盤四周落下。進入甩輪的物料，在甩輪內被迅速加速，其加速度可達數十倍重力加速度，然後高速從甩輪內射出，首先同由分料器四周自由落體的另一部分物料衝擊破碎，然後一起衝擊到渦流腔內渦流襯層上，被物料襯層反彈，斜向上衝擊到渦流腔的頂部，又改變其運動方向，偏轉向下運動，又與從葉輪流道發射出來的物料撞擊形成連續的物料幕。這樣，一塊物料在渦流破碎腔內收到兩次至多次幾率撞擊、摩擦和研磨破碎作用。被破碎的物料由下部排料口排出。
工藝
新型砂石骨料生產工藝——高速（高等級）公路、高速鐵路客運專線、水電站推薦
可設計專用高速（高等級）公路、高速鐵路、水電站行業骨料生產的新型砂石破碎篩分生產工藝；該破碎篩分聯合設備按安裝方式分為固定式，半移動式（雪橇式）和移動式破碎站三種，其生產能力在30-500噸/時，成品粒度和級配根據用戶需要而定，通常為0～40mm；所生產的成品骨料砂石級配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在5%以內，成功使用在鄭（州）西（安）、武（漢）廣（州）、石（家莊）太（原）高速鐵路客運專線，沈大、連霍、京珠、京滬、大運、南百、廈成、廣巴、滬昆高速公路，寶泉水庫、紅旗渠水庫、葛洲壩田灣河電站等國家重點項目中。
新型制砂機技術參數
| 制砂機型號 | VSI-7611 | VSI-8518 | VSI-9526 | VSI-1140 | |||
| 生產能力 （t/h） | 瀑落與中心進料 | 120-180 | 200-260 | 300-380 | 450-520 | ||
| 全中心進料 | 60-90 | 100-130 | 150-190 | 225-260 | |||
| 最大入料尺寸（mm） | 軟料 | <35 | <40 | <45 | <50 | ||
| 硬料 | <30 | <35 | <40 | <45 | |||
| 轉速（r/min） | 1700-1890 | 1520-1690 | 1360-1510 | 1180-1310 | |||
| 雙電動機功率（kw） | 110-150 | 180-220 | 264-320 | 400-440 | |||
| 最大外形尺寸 長*寬*高（mm） | 3700*2150 *2100 | 4140*2280 *2425 | 4560*2447 *2778 | 5000*2700 *3300 | |||
| 重量（t） | 7.8 | 10.3 | 16 | 25.6 | |||
| 電源 | 380v；50Hz | ||||||
| 振動感測器 | 監測範圍：0.1-20mm/s連續可調 | ||||||
| 液壓 潤滑站 | 雙油泵電動機功率 | 2*0.31KW | |||||
| 安全保護 | 雙油泵互補保證供油；無油流、無油液壓自動停機；水冷降溫；冬季電機加熱啟動 | ||||||
| 外形尺寸 長*寬*高（mm） | 820*520*1270 | ||||||
| 油箱加熱器功率 | 2KW | ||||||
維護與保養
1、定期停機打開觀察門觀察衝擊式制砂機內部磨損情況，中心入料管、錐帽、葉輪上、下流道襯板、圓周護板、耐磨塊的磨損程度，磨損後應及時更換或修補，更換耐磨塊時應同時更換，保證耐磨塊重量相同。嚴禁破碎機工作過程中打開觀察門觀察內部工作情況，以免發生危險。發現葉輪體磨損及時更換找製造廠家修補。特別注意，未經製造廠家同意，嚴禁私自自製葉輪。2、制砂機的傳動三角膠帶拉緊力大小應調整適當，以保證三角膠帶受力均勻，雙電機驅動時，兩側三角膠帶應進行分組選配，使其每組長度儘可能一致，方能保證制砂機設備節能高效；3、制砂機在工作到400小時的時候應適量的加入潤滑脂，到工作到2000小時的時候就要打開主軸總成對承進行清洗了，如果工作到7200小時的時後就必須更換新的軸承了。4、制砂機的潤滑為乾油潤滑方式，加入量為軸承空腔的二分之一到三分之二，每工作一班時，添加適量潤滑脂。5、在工作過程中，因制砂機屬於高速運轉的設備，應該特別的注意安全。工作人員應遠離設備，若需上機修理的話，必須斷電後方可進行操作。
制砂機的日常維護
制砂機如長時間不使用，就容易生鏽，看起來非常的不好看，下面我來介紹一些方法來去除這些污垢。稀鹽酸.注意不要把有銹的東西泡在裡面太久，否則除完表層銹後會把裡面的物質也順便反應掉例如除完鐵鏽還會跟鐵反套用噴砂及拋丸也可以，詳見以下說明：
1、小型風動或電動除銹
主要以電或壓縮空氣為動力，裝配適當的除銹裝置，進行往復運動或旋轉運動，以適應各種場合的除銹要求。如角向磨光機、鋼絲刷、風動針束除銹器、風動敲銹錘、齒型旋轉除銹器等，屬於半機械化設備，工具輕巧、機動性大，能較徹底去除銹、舊塗層等，制砂機能對塗層進行打毛處理，效率比手工除銹大大提高，可達1~2m2/h，但不能除去氧化皮，表面粗糙度較小，不能達到優質的表面處理質量，工效較噴射處理低。可在任何部位使用，特別在修船過程中得到廣泛套用。
2、噴丸（砂）除銹
主要以顆粒噴射沖蝕作用構成的以達到表面清潔和適宜的粗糙度，設備包括敞開式噴丸（砂）除銹機、密閉式噴丸（砂室）、真空噴丸（砂）機。敞開式噴丸（砂）機套用較為廣泛，能較為徹底地清除金屬表面所有的雜質，如氧化皮、鏽蝕和舊漆膜，除銹效率高4~5m2/h，機械程度高，除銹質量好。制砂機但對由於磨料一般不能回收，對其他作業有影響，清理現場麻煩。所以環境污染較重，近來逐漸被限制使用。
3、高壓水磨料除銹
利用高壓水射流的衝擊作用（加上磨料的磨削作用）和水撬作用破壞鏽蝕和塗層對鋼板的附著力。制砂機其特點是無粉塵污染，不損傷鋼板，大大提高除銹效率，可達15m2/h以上，除銹質量好。但除銹後的鋼板易返銹，須塗裝專門的帶濕除銹塗料，對一般性能塗料的塗裝有較大影響。
4、拋丸除銹
拋丸除銹是利用高速旋轉的葉輪將磨料拋向鋼鐵表面來達到除銹目的，是一種對船體鋼料進行除銹的較為先進的機械處理方法，不僅生產效率高，而且費用低、自動化程度高，可實現流水線操作，環境污染少，但僅在室內操作。
5、化學除銹
主要是利用酸與金屬氧化物發生化學反應，從而除掉金屬表面的鏽蝕產物的一種除銹方法，即通常所說的酸洗除銹，只能在車間內操作。
常見故障
故障現象原因排除方法
1.機體擺動過大1)葉輪上易損件磨損嚴重
2)給料粒度過大
3)葉輪流道有阻塞物1)更換易損件
2)減小給料粒度
3)取出阻塞物
制砂機2.產品粒度過大三角帶過松拉緊三角帶
3.空轉阻力過大軸承上密封蓋內塞料打開上密封蓋清除
4.軸承發熱1)缺油或進粉塵
2)軸承損壞1)加油或清洗軸承
2)更換軸承
5.金屬相碰聲襯板或葉輪易損件脫落重新緊固
