撓度概述
撓度 撓度 建築的基礎、上部結構或構件等在彎矩作用下因撓曲引起的垂直於軸線的線位移。
撓度（德語 Durchbiegung，法語la flèche）——彎曲變形時橫截面形心沿與軸線垂直方向的線位移稱為撓度，用γ表示。簡言之就是指梁、桁架等受彎構件在荷載作用下的最大變形，通常指豎向方向y軸的,就是構件的豎向變形。
撓曲線——如圖，平面彎曲時，梁的軸線將變為一條在梁的縱對稱面內的平面曲線，該曲線稱為梁的撓曲線。
撓度與荷載大小、構件截面尺寸以及構件的材料物理性能有關。
撓度——彎曲變形時橫截面形心沿與軸線垂直方向的線位移稱為撓度，用γ表示。
轉角——彎曲變形時橫截面相對其原來的位置轉過的角度稱為轉角，用θ表示。
撓曲線方程——撓度和轉角的值都是隨截面位置而變的。在討論彎曲變形問題時，通常選取坐標軸x向右為正，坐標軸y向上為正。選定坐標軸之後，梁各橫截面處的撓度γ將是橫截面位置坐標x的函式，其表達式稱為梁的撓曲線方程，即γ= f(x) 。
顯然，撓曲線方程在截面x處的值，即等於該截面處的撓度。(建築工程)
根據微積分知識，撓曲線的斜率為
因工程實際中梁的轉角θ之值十分微小，可近似認為
可見，撓曲線在截面位置坐標x處的斜率，或撓度γ對坐標x的一階導數，等於該截面的轉角。
關於撓度和轉角正負符號的規定：在上圖選定的坐標系中，向上的撓度為正，逆時針轉向的轉角為正。
撓度的檢測方法
傳統的橋樑撓度測量大都採用百分表或位移計直接測量，目前在我國橋樑維護、舊橋安全評估或新橋驗收中仍廣泛套用。該方法的優點是設備簡單，可以進行多點檢測，直接得到各測點的撓度數值，測量結果穩定可靠。但是直接測量方法存在很多不足，該方法需要在各個測點拉鋼絲或者搭設架子，所以橋下有水時無法進行直接測量；對跨線橋，由於受鐵路或公路行車限界的影響，該方法也無法使用；跨越峽谷等的高橋也無法採用直接方法進行測量；另外採用直接方法進行撓度測量，無論布設還是撤消儀表，都比較繁雜耗時較長。
