總況
掛壁公路太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連線山西高原，東側為明顯的斷層，許多地段形成近1,000公尺的斷層岩壁，氣勢雄偉。太行山地區有眾多河流發源或流經，使連綿的山脈中斷形成“水口”，由於斷層岩壁，絕大多數為瀑布，只有少數坡度較小“水口”能成為華北平原進入山西高原的要道。掛壁公路就修建在華北平原上升到山西高原的斷層峭壁上。
他們分別是：
掛壁公路山西平順：虹梯關掛壁公路，穽底掛壁公路
河南輝縣：郭亮掛壁公路，回龍村掛壁公路
二、廣義掛壁公路還包括高俊型盤山公路（並非普通型），這種路全國有一批，因為峭壁不限於懸崖，也包括高俊大山的峭壁。
特殊效應
掛壁公路不僅解決了山區交通難題，成了脫貧路、致富路，更把深山美景奉獻人間，它本身也成了奇景的一部分。
山西陵川
錫崖溝掛壁公路
錫崖溝掛壁公路山西陵川縣最東邊的小村錫崖溝，傳說仙人曾在此冶錫煉丹而得名。這裡阡陌縱橫，梯田高疊，溪流潺潺，古橋飛架，是美院學生寫生的好地方。可是，大山一阻隔，不僅引不來媳婦，連村姑也紛紛遠嫁出溝。上世紀60年代開始，不甘寂寞的錫崖溝人，在村黨支部的帶領下，憑藉滴水穿石的愚公移山精神，三十年簞食壺漿，風餐露宿，幾代人前赴後繼，從狼道到羊窯，從羊窯到掛壁公路，他們幾代人流血流汗，硬是在北邊的王莽嶺絕壁上鑿出一條明明暗暗7.5公里長的公路。那掛壁公路在山壁上曲折三層，寫成“之”字攀上山頂，創造了中國鄉村築路史的人間奇觀。
1991年6月28日錫崖溝掛壁公路通車。1994年6月22日《人民日報》頭版頭條以《一個幾代人用血脈筋骨鑄刻成的不朽豐碑——路》為題登載了錫崖溝村艱苦奮鬥三十年，在懸崖峭壁上用鋼釺炮錘和雙手鑿路的事跡，並評論錫崖溝村“幾十年艱苦奮鬥的歷史，就是中國人民在中國共產黨領導下奮發圖強，排除萬難，建設自己偉大祖國的縮影……”從此，錫崖溝也從一個名不見經傳的小山村變得家喻戶曉。以此為題材還拍攝了《路》、《走出大山》、《溝里人》等電視片。
榮譽
2006年錫崖溝被評為中國農業旅遊示範點、中國精品紅色旅遊示範點
2007年被評為中國縣域旅遊品牌百強景區、國家AAAA級旅遊景區
2009年成為國家地質公園、錫崖溝掛壁公路同天安門、鳥巢等被評為新中國60大地標
2010年通過評審，正式成為全國首批命名（山西省第一家）的國家級全民健身戶外活動基地
2010年6月，全國第三次文物普查中，錫崖溝掛壁公路入選山西三普十大新發現名錄
錫崖溝景區還被列為山西省愛國主義和德育教育基地、山西省紅色旅遊線路等榮譽。
崑山掛壁公路
崑山掛壁公路7個包工隊同時作業，在山頂固上纜繩，將工人吊到山腰開洞，分段施工，快速打通了崑山掛壁公路。新開的掛壁公路未加整飾，路面凸凸凹凹，洞頂垂石嶙峋，側窗齜牙咧嘴，寬度又有限，只有農用三輪車蹦蹦跳跳從洞中鑽過，配合著犬牙交錯的危石險崖，給隧道畫足了荒涼悲壯的色彩。
2009年，當地政府投資對把崑山掛壁公路升級改造為一條旅遊公路，不僅解決了沿線民眾出行難問題，更重要的是將王莽嶺、崑山景區與河南萬仙山等景區連線起來，對當地旅遊業發展起到了積極促進作用。
崑山掛壁公路施工條件十分惡劣，全線六分之一工程需要在懸崖峭壁上施工。為儘量不破壞當地的生態環境，施工單位重點對原有的長達2500米的崑山公路掛壁洞進行了改造利用。採取人工排險、砌築防護牆、加固邊牆、洞頂噴漿等安全措施。使崑山掛壁公路成為一道既驚險又相對安全的旅遊風景線。
陳家園掛壁公路
陳家園掛壁公路：內容待補充。
山西平順
虹梯關掛壁公路
虹梯關掛壁公路穿越虹梯關沿途景色壯美，分布著許許多多飛瀑清泉和幽靜的小村莊。
虹梯關掛壁公路就在虹梯關鄉的梯後村和虹梯關之間。這裡迄今還是砂石路，道路艱險，但風光秀麗且原生態。掛壁公路在太行絕壁之上連鑿5個山洞，且最上面的洞和最下面的洞落差約有200米左右。洞裡的路凹凸不平，因附近修高速破壞更加嚴重。洞壁因灰塵覆蓋已看不到顏色，且坡度約在30度以上。
穽底掛壁公路
穽底掛壁公路：內容待補充。
河南輝縣
郭亮掛壁公路
郭亮掛壁公路“郭亮洞”於1972年3月9日開工，1977年5月1日通車。其寬6米、高4米，長1300米，是在110米高、1250米長的絕壁橫面上，以25度斜面鑿出的人工隧道。建設過程中，共投工6萬個，清理石渣2.4萬立方米，消耗鋼釺12噸，鐵錘2000個。當年，郭亮村共投資8萬元鑿洞，2001年又投資40萬元進行了擴修。絕壁屬沉積砂岩，硬度達到8.2級，屬最硬的一種石頭，郭亮掛壁公路平均作業高度105米，從絕壁中間炸開工作面，外側的35個天窗，當初是為了便於排碴和作業，如今成為通風透光的觀景台。
郭亮洞在1976年被外界發現，1976年，日本裕田影視公司在此攝製專題片，日本名古屋電視台開拍專題片《開拓太行山的人們》，驚稱為“世界第九大奇蹟”；郭亮洞被列為“世界最險要十條路”之一（排在第2位）、“全球最奇特18條公路”之一（排在第3位）。因修建早又被譽為“太行隧道之父”。
郭亮村的美妙之處在於遊客可從對面山崖上全方位地看清郭亮洞，猶如欣賞掛在牆上的一幅畫卷。當地較早開發旅遊業，郭亮洞的名頭已經很響。郭亮村被外界譽為“太行明珠”。
郭亮洞只是“村道”，是最短的掛壁公路。
回龍掛壁公路
回龍掛壁公路稍有疏忽就會摔下深淵。1997年，該村黨支部率村民也在峭壁上開出一條8公里長的掛壁公路，和錫崖溝的公路連線起來，為晉豫間增添了一條坦途。回龍隧道水泥鋪地，水泥固頂，整齊的條石裝飾側窗，成為最精雕細琢的掛壁公路。更讓人驚嘆的是，隧洞在山腹里轉了個“S”形，千多米長，剛好爬到山另一面的嶺脊上。
掏這條拐彎隧道時，難以把握彎度、坡度，村里向技術部門求援，技術費需要16萬元。窮愚公們自力更生，用繩子將人一次次吊到山腰目測定位，確定施工洞口；用塑膠水管測定坡度。改變貧困的決心，煥發出了驚人的創造力。
回龍掛壁公路總長度8公里，隧道1000多米，隧道寬6米，水泥路面，從1997年11月開工，2002年1月10日通車。
盤山公路
雙木掛壁公路
雙木掛壁公路天門山通天大道
天門山通天大道舊昆宜公路
舊昆宜公路晴隆二十四道拐
晴隆二十四道拐