指點信標介紹
從二十世紀三十年代至五十年代，指點信標被航空公司普遍用於提供飛機在航線中的特定位置，但從60年代起，指點信標逐漸受限於儀表著陸系統的安裝。目前指點信標正逐漸被淘汰，特別是在世界的發達地區，因為GPS與其它科技使得指點信標越來越過時。
指點信標類型
作為儀表著陸系統中最普遍的套用，指點信標有三種類型：
外指點標
（Outer marker）
一般用於確定最後進近定位點（Final approach fix，FAF），位於與航向道及跑道中心線相同的航道，跑道入口前4至7海里處。通常為飛機切入下滑道（GS）中高度約1 NM（2 km）的位置，並在低功率（3 watts），75 MHz 的載波頻率上傳輸 400 Hz 單音信號。外指點標天線為高指向性天線。有效信號區域是2400 ft（730 m）x 4200 ft（1280 m）的橢圓。當飛機飛過OM時，它的指點信標接收器將探測信號，座艙中的OM信號燈（藍色）點亮，摩爾斯電碼聲音為“長，長，長”。
中指點標
（Middle marker）
中指點標與外指點標的工作原理相同。通常用於跑道入口前0.5至0.8海里（1 km）處的定位。通過MM上空時，座艙中的MM信號燈（琥珀色）點亮，摩爾斯電碼聲音為“短，長，短，長”，頻率為1,300 Hz。以此警示飛行員已過I類盲降復飛點（一般指在下滑道高於地平面200 ft（60 m）處）且如果某項目視提示未被發現則應開始進行復飛。
內指點標
（Inner marker)
與外指點標和中指點標相似，位於跑道入口處，如果飛機沿正確的下滑道下降高度進近，那么飛機應該在到達IM上空時，所處高度位置“決斷高度”，即Decison Height，縮寫DH，一般為200英尺。
通過IM上空時，座艙中的IM信號燈（白色）點亮，摩爾斯電碼聲音為“短，短，短，短”，頻率為3,000Hz。
