簡介
利用兩個信號幅度相等來確定航道線的航向信標，這兩個信號是從儀表著陸系統中產生的，幅度相等提高了航道線的精確性。
航向信標
概述
儀表著陸系統中引導著陸航空器對準跑道中心的設備。
儀表著陸系統
儀表著陸系統(Instrument Landing System, ILS) 又譯為儀器降落系統，盲降系統，是套用最為廣泛的飛機精密進近和著陸引導系統。它的作用是由地面發射的兩束無線電信號實現航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機通過機載接收設備，確定自身與該路徑的相對位置，使飛機沿正確方向飛向跑道並且平穩下降高度，最終實現安全著陸。
盲降是儀表著陸系統ILS的俗稱。因為儀表著陸系統能在低天氣標準或飛行員看不到任何目視參考的天氣下引導飛機進近著陸，所以人們就把儀表著陸系統稱為盲降，即飛行員在肉眼無法看清機場跑道的情況下操控航班降落。
功能：
儀表著陸系統能在氣象條件惡劣和能見度差的條件下向飛行員提供引導信息，保證飛機安全進近和著陸。ILS系統包括3個分系統：提供橫向引導的航向信標、提供垂直引導的下滑信標(glideslope)；提供距離引導的指點信標(marker beacon)。每一個分系統又南地面發射設備和機載設備所組成。
技術參數：
航向信標工作頻率是108.10～111.95MHz中小數點後第1位為奇數的頻率，頻率問隔為50kHz，共有40個波道。下滑信標工作頻率為329.15～335MHz的UHF波段，頻率間隔150kHz，共有40個波道。指點信標工作頻率為75MHz(固定)。
航向信標和下滑信標的工作頻率是配對工作的，控制盒上只選擇和顯示航向信標頻率，下滑信標頻率自動配對調諧。
航空器
航空器（aircraft） 能在大氣層內進行可控飛行的飛行器。任何航空器都必須產生大於自身重力的升力，才能升入空中。根據產生升力的原理，航空器可分為兩大類：輕於空氣的航空器和重於空氣的航空器。前者靠空氣靜浮力升空；後者靠空氣動力克服自身重力升空。
