設計標準
國家發改委、工程公司對機場項目調研據了解，擬新建的扎蘭屯民用機場為國內支線機場，主要為扎蘭屯及周邊地區的旅遊、商務、公務服務，保障搶險救災和突發事件的應急救援能力，滿足通用航空的需求，同時兼顧國防建設的需要。工程總投資約4.8億元，建設標準為4C級，設計機型為B737系列、A320系列、EMB-145等。本期工程主要建設一條2500米×45米的跑道，一條垂直聯絡道，5000平方米的航站樓及供電、供水、供油等公用配套設施，建設工期兩年。該項目已列入《國務院關於進一步促進內蒙古經濟社會又好又快發展的若干意見》和《中國民用航空發展第十二個五年規劃》，屬於自治區“十二五”期間重點的民航建設項目。
建設作用
機場建成後將縮短與外界距離工程項目建設為期兩年的內蒙古自治區扎蘭屯市機場建設項目，已列入《中國民用航空發展第十二個五年規劃》，作為新建機場推薦場址、距市區14．2公里的成吉思汗場址已通過中國民用航空局的審查。至此，一個擁有公路、鐵路、航空立體交通網路格局的“塞外蘇杭”扎蘭屯將縮短與外界的距離。
大體規模
據了解，擬建設的扎蘭屯機場為民航支線機場，擬建設飛行區等級為4C，跑道規模為2500米×45米，航站樓面積3000平方米；擬使用B737系列、A320系列等飛機，擬開通飛往北京、呼和浩特、哈爾濱、海拉爾、滿洲里、漠河等城市的航線；預計目標年（2020年）旅客吞吐量為30萬人次，貨郵吞吐量1400噸。
建設意義
促進旅遊發展作為內蒙古自治區“國家級風景名勝區”、“中國優秀旅遊城市”的扎蘭屯，橫跨歐亞大陸的中東鐵路穿境而過。這條已有一百多年歷史、堪稱“世界上最長的森林鐵路”，為該市的經濟社會發展起到了不可替代的作用。隨著旅遊業的快速發展，特別是扎市豐富的旅遊資源和明顯的區位優勢，吸引著越來越多國內外遊客的眼球。但因缺少民航運輸條件，在當地沒有民航機場的情況下，制約了旅遊客源向中遠市場及海外市場拓展，外地遊客特別是南方遊客來此旅遊，只能先乘飛機到周邊城市，再轉乘汽車到該市，很大程度上制約著該市旅遊業的進一步發展。
“扎蘭屯機場通航後，能夠大大改善民眾的出行條件。從旅遊方面講，則大大縮短了遊客的出行時間。”“比如由本地火山天池群到呼倫貝爾大草原，少則也得3—4個小時以上的車程。如果乘飛機的話，只需半個小時就可抵達，當地的旅遊資源融入‘東北旅遊大環線’ 將會更加地緊密”。該市機場項目負責人曲作文對此作了進一步闡述。
2015年12月7日校驗飛行的成功進行，標誌著扎蘭屯成吉思汗機場正式通航進入倒計時。伴隨機場通航，扎蘭屯市將構建起立體交通網路，進一步改善交通運輸條件及投資環境；同時依託機場載體，通過引進中國民航大學內蒙古飛行學院、通用航空器維修基地等通航產業項目，大力培育發展航空產業，使之成為該市新型經濟業態，對於最佳化扎蘭屯市經濟結構，擴大對外開放，加快推動經濟社會發展騰飛，鞏固提升區域中心城市地位，具有重大意義。
工程進度
2010年3月9日，中國民用航空局出具了《關於內蒙古扎蘭屯機場場址的審查意見》，原則同意將成吉思汗場址作為新建內蒙古扎蘭屯機場的推薦場址。
2010年3月15日，內蒙古自治區地震局出具了《對內蒙古扎蘭屯民用機場工程場地地震安全性評價報告的批覆》。
2010年7月29日，在瀋陽市召開了扎蘭屯機場飛行程式設計預可研方案審定軍民航協調會。會議取得重要成果，原則同意了扎蘭屯機場飛行程式設計方案，並就方案中有關航路航線提出了建設性意見。
2011年3月6日，市政府發布了《關於保護扎蘭屯民用機場場址及淨空的通告》，劃定了場址保護區域和淨空保護區域，明確了處罰辦法等，進一步加強了場址及淨空保護。
2011年4月2日，中國民用航空局印發的《中國民用航空發展第十二個五年規劃》中，將扎蘭屯機場列入“十二五”時期新建運輸機場範圍，機場前期工作取得了重要突破。
機場跑道正在修建2012年2月23日至25日，受國家發改委委託，中國國際工程諮詢公司 組織有關專家50餘人來到扎蘭屯市，對該市產業發展、交通狀況進行了考察調研，對《新建內蒙古扎蘭屯民用機場項目預可研性研究報告》進行評估審查。對該市的產業發展、旅遊、交通狀況進行了考察，評估表明，《預可研報告》科學、可行，標誌著項目前期工作卓有成效，籌建工作紮實推進。
2013年6月9日，國務院和中央軍委批覆同意內蒙古扎蘭屯民用機場項目立項。
2013年10月23至24日，內蒙古扎蘭屯民用機場項目可行性研究報告評估會在京順利召開。國家發改委、民航局、空軍及地方等相關單位領導、代表和專家參加了會議。
2013年11月26日，扎蘭屯民用機場委託經營管理協定簽約儀式在呼和浩特市舉行。根據協定，內蒙古民航機場集團公司將協助我市建設扎蘭屯民用機場，做好通航運營前各項工作。
2014年1月16日，取得了國土資源部《關於內蒙古扎蘭屯民用機場建設用地預審意見的復函》。
2014年3月4日—5日，受國家環保部委託，環保部環境工程評估中心在扎蘭屯市組織召開了“扎蘭屯民用機場項目環境影響報告書”技術評估會。評估組經過實地踏勘和深入討論，並對《扎蘭屯民用機場鳥類諮詢報告》進行了評估，最終通過報告書技術評估。國家環保部於2014年6月3日出具《關於新建內蒙古扎蘭屯民用機場項目環境影響報告書的批覆》。
2014年3月31日，國家發展和改革委員會出具了《關於內蒙古扎蘭屯民用機場項目節能評估報告的審查意見》。
2014年9月3日，水利部松遼水利委員會對修改後的《內蒙古扎蘭屯民用機場項目水資源論證報告書》進行了重新審閱，並出具了《關於內蒙古扎蘭屯民用機場項目水資源論證報告書審查意見的函》，同意項目取用水合理性分析結論、水資源論證結論、水影響分析及退水影響等結論。現松遼委已出具其取水許可證書。
2014年9月28日，國家發改委批覆了扎蘭屯機場可研報告。為推動機場項目的順利實施，國家發改委下達了民航2015年中央預算內投資計畫2.12億元，為實現扎蘭屯、烏蘭察布機場年內建成提供了資金支持，同時，國家民航局也明確將在今年下半年一次性下達承諾安排的民航發展專項基金3.35億元。兩機場建成後將極大改善扎蘭屯市、烏蘭察布市及周邊地區的交通狀況，為促進相關地區旅遊資源開發和經濟社會發展提供便捷的航空運輸服務，對加快構建內蒙古綜合交通運輸體系具有重要的意義。
2014年10月16日，扎蘭屯市民用機場建設管理有限責任公司向中國民航局提交了《關於扎蘭屯機場命名的請示》。
2014年11月13日，中國民航局正式復函，認為所報機場名稱符合《地名管理條例》和《民用機場使用許可規定》(民航總局156號令)的有關規定，同意扎蘭屯機場命名為“扎蘭屯成吉思汗機場”。復函中還明確了“扎蘭屯成吉思汗機場“ZHALANTUNCHENGJISIHAN AIRPORT”已在中國民用航空局備案，今後有關檔案、資料、圖紙及其他出版物等均應以此名稱為準。
2014年11月24日，中國民用航空華北地區管理局出具了《關於扎蘭屯民用機場總體規劃的批覆》，中國民用航空華北地區管理局、內蒙古自治區發展和改革委員會出具了《關於扎蘭屯民用機場新建工程初步設計及概算的批覆》。
2015年7月6日從自治區發改委了解到，國家發改委日前下達了民航2015年中央預算內投資計畫，一次性全部安排了內蒙古扎蘭屯、烏蘭察布機場的中央預算內投資2.12億元。
扎蘭屯成吉思汗機場校飛2015年11月4日內蒙古扎蘭屯市民用機場建設工程順利通過竣工驗收。
2015年12月7日首架飛機降落扎蘭屯成吉思汗機場 投產校驗飛行成功進行
2016年3月29日至3月31日，扎蘭屯成吉思汗機場進行了為期3天的投產校驗飛行。校飛結果全部符合民航相關標準和規範，投產校驗工作圓滿收關。
PBN實地飛行2016年4月26日，扎蘭屯成吉思汗機場PBN飛行程式實地驗證飛行取得圓滿成功。標誌著機場導航設備運行及飛行程式等各項指標已完全滿足通航技術要求，具備了通航技術條件。
2016年6月23日上午9點10分，扎蘭屯成吉思汗機場迎來了第一架中國國際航空股份有限公司B737—800型客機。
扎蘭屯成吉思汗機場正式通航該客機於當日10點35分—12點40分，在成吉思汗機場進行了2個多小時的相關數據檢測和新機場傳統程式本場試飛，並取得圓滿成功。此次傳統試飛的圓滿成功，標誌著該機場已具備保障民航客機安全降落運行的能力，距離正式通航又向前邁了一大步。
2016年12月28日16:05，一架CRJ900客機平穩降落在扎蘭屯成吉思汗機場，成為了扎蘭屯成吉思汗機場的首架航班。這架航班不僅搭載著機上乘客和嘉賓的喜悅，更承載了扎蘭屯43萬各族人民的殷切期盼，標誌著扎蘭屯成吉思汗機場正式通航。至此，扎蘭屯機場成為內蒙古自治區第14家通航的支線機場。
扎蘭屯簡介
扎蘭屯機場扎蘭屯市是內蒙古嶺東地區政治、經濟、文化、醫療、交通中心、是俄蒙商品進入中國內地的第一個重要城市，也是滿洲里口岸輻射全國各地的潛在中心。呼倫貝爾副中心城市，中國優秀旅遊城市，呼倫貝爾市商品交易中心之一。位於內蒙古自治區東部、呼倫貝爾市南端的大興安嶺東麓，東鄰阿榮旗，南接黑龍江省的齊齊哈爾市甘南、龍江二縣和興安盟的扎賚特旗，西連興安盟的阿爾山市和呼倫貝爾市的鄂溫克族自治旗，北攜牙克石市，全市行政區域總面積1.69萬平方公里，由蒙古、漢、達斡爾、鄂倫春、鄂溫克等20個民族構成。
