公路簡介
惠州三環路惠州三環路是位於惠州市惠城區境內的一條環城路，初期的功能定位為過境公路，由中信深圳（集團）公司與惠州市道路橋樑開發總公司共同投資興建。線路北環段西起江北街道的惠博沿江公路（今惠博大道），東至惠民大道，通過跨東江的中信大橋與東環段相接；東環段北起水口街道的龍湖大道，南至河南岸街道的惠澳大道，通過跨西枝江上的西枝江大橋與南環段相接；南環段東起惠澳大道，西至龍豐街道的仲愷大道，通過古塘坳立交橋與西環段相接。西環段南起仲愷大道，北至惠博大道，通過跨東江的第三東江大橋（暫名，屬於惠新大道的一部分）與北環段相接。目前北環、東環和南環均已建成通車，西環大部分路段（包括金榜路、紅花湖路、新聯路等）已建成通車，不過有的路段路況還很差，部分舊路仍在升級改造中，還不是真正意義上新建的三環西路。三環西路的控制性工程，即第三東江大橋也尚未竣工。三環路全路段部分為新建道路（新建橋樑占較大比重），部分在既有道路基礎上進行改造拓建。 現今的三環北路金龍大道至惠民大道段、中信大橋、三環東路、西枝江大橋和三環南路都被納入山深線中，屬於國道G205的一部分。
擴建改造
惠州三環路早期的惠州三環路主要服務於過境車輛，在周邊高速路網還不夠完善或針對一些走高速運輸不划算的情況下，深圳至河源、梅州、龍門和廣州至汕頭、惠陽、大亞灣、深圳等方向的車輛都可繞城而過，緩解市區擁堵。
隨著惠州城鎮化進程加快，大量工廠的外遷、城市面積的快速擴張以及周邊高速路網的成型，惠州三環路的公路性質實際上已從過境公路轉變為以城市道路為主，兼部分過境功能的幹線公路，車流量年年劇增，最初的道路規模和公路等級已遠不能滿足與日俱增的交通需求。為此，在社會各界強烈呼籲下，惠州市政府決定對三環路進行擴建改造。
惠州三環路2013年，三環路北段、東段和南段均升級改造完畢。擴建後的三環路，道路服務功能明確定位為市政街道。北東南三環線路總長26.145公里，主路按雙向八車道一級公路標準建設，設計行車速度每小時60公里，沿途所有橋樑隧道至少按雙向六車道公路標準設計；全開放、全互通、全照明、全監控、中隔離帶和道路兩邊實現綠化全覆蓋；在與其他交通量大的主幹路採用立體交叉，與重要次幹路採用平面交叉、‘保留燈控路口，設有非機動車道和人行道；在商業區和住宅區密集的地帶加寬馬路以增加車道，並配套建設相應的人行天橋或地道。此外，三環西路部分路段也進行了拓寬改造。金榜路主線增設了下沉式隧道，紅花湖路機動車道由雙向四車道改為六車道。
三環西路至今未徹底連通，主體工程仍在建設之中。
連線公路
高速路
長深高速G25（惠深高速、惠河高速）、惠大高速S23（惠澳大道）、河惠莞高速（在建）
快速路
惠博大道、惠南大道、金山大道’、惠州大道（東延線）
主幹道
惠新大道、惠州大道、金龍大道、惠民大道、龍湖大道、惠澤大道、演達大道、仲愷大道、鱷湖路
工程意義
惠州三環路是惠州市第一條完整成型的環城路，真正意義上開啟了“南進北拓、東西伸延”的城市發展戰略，對改善城市格局和完善城市規劃具有極大促進作用。三環路的建設，擴大了城市路網規模、更新了交通環境，吸引了眾多房地產商在沿線投資開發興建新生活社區，使惠州市區面積加速擴張，新城在老城周邊陸續崛起，城市面貌煥然一新。這對促進城市經濟發展、提高居民生活質量、幫助當地招商引資、增強城市環境魅力、緩解市內交通壓力以及溝通周邊衛星城鎮等都將產生積極深遠的影響。
