恩佐-法拉利
（Enzo Ferrari）
生於1898年2月18日義大利莫德納（Modena）
死於1888年8月14日義大利莫德納（Modena）
簡介
恩佐-法拉利1898年2月18日生於義大利莫德納Modena，他是一位鐵匠之子。小法拉利的父親後來成立一座引擎維修工廠，這也是恩佐？法拉利浸淫基本汽車工藝場所。他們父子都曾經參加早期在義大利舉行的汽車競賽；他想要成為賽車手的渴望很早便已萌芽。由於父親死亡而迫使法拉利輟學，開始賺錢養活自己，法拉利的第一份工作是車床技師，生活困苦，幾年後第一次世界大戰爆發，法拉利入伍，1918年大戰結束，剛退伍的他找到試車手的工作，而後轉往米蘭的CMN （Costruzioni Meccaniche Nazionali） 從事賽車手兼試車手的工作。
他的賽車生涯始於1919年的Parma-Berceto 大賽，同年進入Targa Florio車隊，1920年轉入Alfa Romeo而且往後20年與Alfa Romeo建立良好關係，從試車手到賽車手再到銷售助理，最後1939年擔任Alfa賽車部門的董事。
1919年，法拉利駕駛一輛CMN的汽車，在一項名為柏塞托帕馬雷久（Parma-Reggio de Berceto）的爬坡賽中，贏得受人敬重的第四名。那一年，他也首次晉級Targa Florio越野大賽。
次年，恩佐。法拉利加入愛快。羅密歐（Alfa Romeo）公司，成為工廠賽車手，並且在當年為愛快。羅蜜歐在Targa Florio大賽中贏得第二名。愛快。羅蜜歐很快就明白恩佐。法拉利不僅是一個優秀的駕駛，更是一位深具潛力的行政管理人，所以在二○年代後幾年的時光中，恩佐。法拉利為愛快。羅密歐經營車隊，然後在1929年離開該公司，成立自己的史卡得利亞法拉利（Scuderia Ferrari）公司。也就是在這段時間，法拉利首次將「躍馬」這個標誌固定在自己的賽車上。非常明顯的，這是因為他有個兄弟曾經是斯夸德里格利亞（Squadriglia）9la飛行中隊（第一次世界大戰期間，駕駛斯佩德SPAD Sl3s戰鬥機的飛行中隊）的一員，躍馬圖案曾經出現在他們的飛機上。
當恩佐。法拉利擔任愛快。羅蜜歐車隊經理時，他正享有早年的成功榮耀，特別是愛快。羅蜜歐P3.他有一段時間，利用英制的魯吉（Rudge）和諾頓（Norton）機車經營機車競速賽，並曾使用魯吉機車一連兩年贏得義大利的25Occ、35Occ、5OOcc級的機車競賽。
在1923年法拉利贏得一項賽事之後，巴拉卡（Baracca）女伯爵交給他一片取自於法蘭西斯科。巴拉卡（Francesco Bauacca，義大利英雄，在大戰中被擊落並壯烈犧牲）的飛機、帶有躍馬圖案的布塊.顯然的，這讓法拉利先生想起：將躍馬圖案擺在自己的賽車上，可以同樣紀念他的兄弟和法蘭西斯科。巴拉卡。經過數年，恩佐。法拉利將原本圖案的外觀改變成目前的樣子：駿馬以單一後腳昂立，而且馬尾巴聳立起來。
1929年法拉利在故鄉Modena創立Scuderia Ferrari ，其最初的目的是組織賽車成員.然而他投入大筆資金而成立一隻正式的賽車隊，且1933年轉入了Alfa賽車技術部門而克服出賽的困難.1940年法拉利完全脫離Alfa Romeo且將 Scuderia Ferrari 帶出Alfa而成立"Auto Avio Costruzioni Ferrari"，致力於航空事業.
1943年，第二次世界大戰期間， 法拉利工廠由Modena 遷到Maranello，開始製造機械，1944年法拉利工廠被炸毀。兩年後，工廠重建且企圖建立完全第一法拉利，1960年投入股市，1969年 FIAT加入法拉利，成為法拉利最重要的股東.1963年法拉利在Maranello創辦訓練學校，1972年在Fiorano蓋了一條試車賽道。
在戰爭即將結束之前，法拉利旗下有200多位工人，而且他也擁有二十年擔任賽車手、車隊經理和制車廠長等職的工作經驗。法拉利確信賽車競賽中的勝利，將會推動轎車的銷售量；也就是這種觀點，使得他的同名汽車公司於1947年誕生。在半世紀後的今天，GP大賽中仍然可見法拉利汽車的身影，而且在一級方程式車賽中，他們是唯一使用原廠引擎作為賽車動力的與賽者，不像其他的對手，都是從別的製造廠購買引擎，例如：福特、雷諾（Renault）或本田（Honda）。在這段時間，法拉利賽車小組幾乎宰制半數以上的比賽。他們最輝煌的紀錄是在1952-53的賽車季，當時，賽車界正利用較小型的二級方程式車賽來決定世界冠軍，而法拉利連續十四次贏得勝利。
當時他已經主導賽車界近七十年，他所產制的汽車曾贏過世界各地的五千多項賽事，而且曾經囊括二十五項世界冠軍。恩佐。法拉利在跑車賽的成功幾乎眾所皆知。在義大利，贏得家鄉主場的勝利是非常重要的，而向以「車隊指揮」聞名的恩佐，法拉利，很早就現身賽車界，而且法拉利的車手經常名列前茅：他們在1948、51、58、61、62、65和72等年，贏得向以競爭激烈聞名於世的Targa Florio大賽：而從1948-53這段期間，以及1956和1957這兩年，他們也每年贏得Mille Miglia（千公里賽車）的勝利。而且歐洲的每一項主要汽車賽，法拉利車手也幾乎都曾奪冠。最後，恩佐-法拉利1988年8月14日死於莫德納（Modena），享年90歲.
因為恩佐。法拉利的堅持，所以締造出今日法拉利輝煌的事，名聲響遍全球！
