典型循環線九巴29M線香港循環巴士路線（簡稱循環線，Circular）是指在香港內，起點和終點都是同一點的巴士路線。相對於循環路線的是雙向路線，即有兩個總站的路線，另外亦有一些單向而不設回程服務的單向路線。
循環線的特點
典型的循環線只有一個起訖點，乘客必須在總站下車，近年香港的部分巴士路線雖然名義上是循環線，但實際營運模式和最典型的循環線不同。
設立循環線的原因
設立循環線的原因多數是因為折返點並無適用作總站的地方，亦有一些是因為定線上需要用循環線，才能服務最多的乘客。
循環線的好處
用循環線模式運作，乘客可以選擇在更接近自己目的地的分站下車。而巴士公司亦可以節省設定站長等開支，“一線走天涯”的模式亦可以減少重疊的路線，減少開辦太多路線。
循環線的壞處
循環線由於比普通路線少了一個總站，即是少了一個可以調度班次的地方。而且路線變相延長一倍，由於路面常有一些不同的因素會影響巴士運作，路線越長，不明朗的因素越多，故循環線容易引致班次失準。而且由於只有一個總站，故來回班次都要劃一，而很多路線不會兩個方向有差不多的客量（例如由市區開往住宅區的路線，早上上班繁忙時間往市區的客量極高，但往住宅區的客量卻很少，下午下班繁忙時間則相反），結果由於要應付某一個方向的人潮而加開班次，可能造成另一個方向客量不足，而且導致車輛未必能及時回流到對面總站，因為若果是雙向路線，客量較多的方向，巴士到達總站後，可以不載客，以最直接的路線駛回對面總站，但循環線則必須按原有路線行走。有見及此，巴士公司將部份普通循環線作改動，引入類似定時點的概念，使巴士有循環線的靈活，又不失雙向路線的班次穩定性及靈活性。
