日本彩虹大橋
兩座支撐大橋的橋塔使用白色設計，令彩虹大橋與附近的景色和諧共融。在懸索橋面的纜上置有紅、白、綠3色燈泡，採用日間收集得來的太陽能作能源，在晚上點綴彩虹大橋。彩虹大橋的景色令台場成為日本近年一個新興的觀光勝地，而彩虹大橋亦曾在一些日本電視劇中出現，像是《戀愛世紀》、《東京灣景》。下層外側的行人道，讓行人可徒步過橋，在彩虹大橋啟用早期需收費（成人300日圓），2000年起改為免費通行（開放時間：4-10月 9:00-21:00、11-3月 10:00-18:00。每月第3個星期一關閉）。
前往彩虹大橋可在JR山手線田町站或新交通百合鷗號日之出站下車
天津彩虹大橋
1、建造時間
天津彩虹大橋是濱海新區重點基礎工程建設項目，被列入天津市96年55項重點工程之一和20件實事之一。彩虹大橋於1996年8月6日開工， 1998年10月31日竣工。歷時815天，工程總投資約3．4億元。2、詳細信息
3、地質條件
橋位所處地貌單元為濱海平原，地形平坦開闊。因橋址位於永定新河與薊運河的人海口，故地層為海陸相互動沉積層，大部分為粘性土及粉、細、中砂等細粒沉積層，地層多呈透鏡體狀，厚度變化較大。4、施工單位
彩虹大橋由開發區投資興建，建設單位為開發區市政公司，鐵道部第三勘測設計院承擔設計，施工單位是鐵道部第十八工程局第五工程處。彩虹大橋的建成，使東海路、漢北路全線貫通，形成了濱海新區南北大動脈。“一橋兩路”集疏港運輸、防禦海潮、國防戰備、觀海旅遊四項功能於一身，並歷史地解決了新區南北不通的問題，對推動濱海新區經濟成長和促進天津市經濟發展發揮了重要作用。5、新聞連結
天津彩虹大橋路面出現塌陷2010年6月8日上午6:00左右，連線塘沽與漢沽的彩虹大橋路面出現塌陷。據目
天津濱海新區彩虹大橋將取消通行費
過往彩虹大橋的所有車輛都不用交費了，大橋8個收費車道的所有設施將在2008年3月10日前全部拆除。記者從海濱大道公司獲悉，作為連線濱海新區南北大動脈的便捷通道——彩虹大橋將取消收費，過往大橋的車輛將無需停車交費，實現快速通行。 在彩虹大橋收費站現場看到，收費站里的計重設備已經拆除，工作人員正在拆除收費崗亭和護欄，通過大橋的所有車輛已不用再停車交費。彩虹大橋的養管部門海濱大道建設發展公司相關負責人表示，北京奧運會即將召開，中新生態城將開工建設，加上達沃斯論壇6月將在本市舉辦，取消彩虹大橋收費主要是為了確保道路更加通暢，更好地服務區域經濟發展。
作為開發區第一座跨區域建設的大橋，彩虹大橋成了濱海新區南北溝通的大動脈，是連線漢沽區、塘沽區、天津港、開發區、保稅區的便捷通道，於1998年底正式建成通車，每天有1萬餘輛車通過，尤其是來自東北、河北省的過境貨運車輛較多。
在彩虹大橋通行使用的10年時間裡，2001年11月7日這一天是具有特殊意義的日子。這一天彩虹大橋計重收費系統啟用，首開國內公路計重收費先河。
重慶彩虹大橋
1、基本信息
虹橋於1994年11月5日動工修建，1996年2月16日完工投入使用，建築時間1年零102天，使用時間兩年零322天。 這座長120米、寬10．5米的鋼拱提籃式拱橋是連線綦江縣新老城區的一座步行橋。在這座橋上游不遠處有一座公路石拱橋，在這座橋的下游約200米處還有一座石拱橋。不足1公里的河段上有必要建造第三座橋嗎？當時許多人都提出了異議，認為綦江縣正處於經濟建設的重要關頭，應該先擴建通往火車站的公路（這段路不足兩公里，卻至今未得到改造）；河東岸原來是一片菜地，地勢低洼，經常遭受洪水的襲擊，這座橋也必然逃不掉被洪水沖刷的厄運。這座橋當時的預算為250萬元，對於財政還比較緊張的綦江縣，這是個大數。但縣裡一些人一意孤行，將此項工程拉上了馬。2、坍塌事故
1999年1月4日，是新年的第一個工作日，誰也不會想到，傍晚18時50分，重慶市綦江縣橫跨綦河、連線東西城區的虹橋（因橋形若虹，也稱彩虹橋）“轟”地一聲巨響，大橋整體坍塌。瞬間，天崩地裂。正列隊走過的23名武警官兵和數十位民眾落入水中。1月8日，經專家鑑定綦江縣虹橋垮塌事故原因系重大責任事故：拱架鋼管焊接存在嚴重缺陷，個別焊縫出現陳舊性裂痕，焊接質量不合格；混凝土強度不足，普遍低於設計標號的1/3；連線橋樑、橋面與鋼拱架的拉索、錨片、錨具都嚴重鏽蝕。另外，工程的承包商也不符合國家建築管理規定和要求，施工單位系個人掛靠，不具備市政工程施工資質。 1月10日，建設部俞正聲部長率人抵達塌橋現場，展開深入調查。當天，苦戰在寒冷河水中的清障隊伍又打撈起一具屍體，至此，重慶綦江縣虹橋垮塌事故已造成40人死亡，14人受傷。
直接原因
吊桿鎖錨問題 主拱鋼絞線鎖錨方法錯誤，不能保證鋼絞線有效鎖定及均勻受力，錨頭部位的鋼絞線出現部分或全部滑出，使吊桿鋼絞線錨固失效。
主拱鋼管焊接問題 主拱鋼管在工廠加工中，對接焊縫普遍存在裂紋、未焊透、未熔合、氣孔、夾渣等嚴重缺陷，質量達不到施工及驗收規範規定的二級焊縫驗收標準。
鋼管混凝土問題 主鋼管內混凝土強度未達設計要求，局部有漏灌現象，在主拱肋板處甚至出現1米多長的空洞。吊桿的灌漿防護也存在嚴重質量問題。
設計問題 設計粗糙，隨意更改。施工中對主拱鋼結構的材質、焊接質量、接頭位置及鎖錨質量均無明確要求。在成橋增設花台等荷載後，主拱承載力不能滿足相應規範要求。
橋樑管理不善 吊桿鋼絞線錨固加速失效後，西橋頭下端支座處的拱架鋼管就產生了陳舊性破壞裂紋，主拱受力急劇惡化，已成一座危橋。
間接原因
建設過程嚴重違反基本建設程式。未辦理立項及計畫審批手續，未辦理規劃、國土手續，未進行設計審查，未進行施工招投標，未辦理建築施工許可手續，未進行工程竣工驗收。
設計、施工主體資格不合格。私人設計，非法出圖；施工承包主體不合法；掛靠承包，嚴重違規。
管理混亂。綦江縣個別領導行政干預過多，對工程建設的許多問題擅自決斷，缺乏約束監督；建設業主與縣建設行政主管部門職責混淆，責任不落實，工程發包混亂，管理嚴重失職；工程總承包關係混亂，總承包單位在履行職責上嚴重失職；施工管理混亂，設計變更隨意，手續不全，技術管理薄弱，責任不落實，關鍵工序及重要部位的施工質量無人把關；材料及構配件進場管理失控，不按規定進行試驗檢測，外協加工單位加工的主拱鋼管未經焊接質量檢測合格就交付施工方使用；質監部門未嚴格審查項目建設條件就受理質監委託，且未認真履行職責，對項目未經驗收就交付使用的錯誤作法未有效制止；工程檔案資料管理混亂，無專人管理；未經驗收，強行使用。
另外，負責項目管理的少數領導幹部存在嚴重腐敗行為，使國家明確規定的各項管理制度形同虛設。
事故教訓
開展工程質量大檢查。事故發生後，重慶市各相關單位在全市開展了以資質是否相符、程式是否合法、質量是否合格為重點的拉網式工程質量大檢查，對存在質量和安全問題的在建和已建成工程，做到查出一件，徹底整改一件，該停建的項目必須堅決停建，該取消資質的必須堅決取消，該撤換責任人的必須立即撤換，對已建成而存在質量、安全隱患的建(構)築物要立即停止使用，並著手進行處理。
重點整頓綦江縣建築市場，規範建設各方主體行為。針對該縣建築市場混亂無序，建設各方主體行為極不規範的現狀，重慶市幫助縣裡解決管理中的根本問題和薄弱環節，督促縣建委整頓建築市場。
進一步加強建築市場和施工現場的管理。重慶市嚴格執行項目法人責任制、招標投標制、契約管理制和工程監督制，堅持政企分開，堅持重大問題集體決定，不允許任何人干擾工程項目的公開、公平、公正招投標。對不符合規定要求的建設項目，一經發現，立即停止撥款。
