主要構想
廣清懷高鐵對於北部地區的高鐵建設，清遠市委、市政府高度重視，進行了一系列謀劃和研究，已將廣清懷高鐵建設納入清遠市“十三五”規劃(詳情可看《清遠日報》2016年2月27日A3版)。2016年3月6日，郭鋒又以全國人大代表的身份提出名為《規劃建設廣(州)清(遠)懷(化)高鐵》的建議，呼籲規劃、建設廣清懷高鐵，將之列入國家“十三五”規劃。
建議介紹，規劃廣(州)清(遠)懷(化)高鐵，起於花都區廣州北站，途經廣東省清遠市、陽山縣、連州市、湖南省永州市等，終於滬(上海)昆(明)高鐵懷化南站，全長600餘公里。廣清懷高鐵於懷化南站向北聯通張(家界)吉(首)懷(化)客專，向西北聯通渝(重慶)懷(化)高鐵。其中，滬昆高鐵預計2016年6月通車；張吉懷客專為包(頭)海(口)高鐵的其中一段，已納入國家“十三五”規劃，預計2016年動工；渝懷高鐵已納入國家“十三五”規劃，目前尚在規劃中。
列入清遠市“十三五”規劃的“廣清懷高鐵”沿線途經廣東省、湖南省共8個縣級行政區，覆蓋湘粵兩省清遠長隆、連州地下河、寧遠九嶷山、邵陽崀山、湘西鳳凰古城。該項目的開通，將極大縮短“三連一陽”地區與珠三角區域的時空距離，在湘西、粵西北、珠三角間串聯起一條“珍珠項鍊”。而這條極大擴展的旅遊市場半徑，對連州地區的旅遊市場而言，也將是一個全新的“黃金機遇期”。
意義作用
廣清懷高鐵建議稱，廣清懷高鐵建設有多重意義:有利於湘西世界級風景區與廣州空港經濟區及廣州客源地的快速通達，促進沿線旅遊業發展，發揮廣州作為國家中心城市的輻射帶動能力；有利於廣州和重慶兩個國家中心城市的快速通達，深化“泛珠三角”區域經濟合作，成為國家“一路一帶”戰略和大西南出海的又一條大通道；有利於促進欠發達地區與全國同步建成小康社會。廣清懷高鐵所經過的粵西北和湘西南地處南嶺山區，是著名的南嶺山區集中連片特困區和少數民族集中區。通過高鐵拉動，欠發達地區尤其是少數民族地區將極大地改善交通區位條件，促進沿線綠色能源、現代農業、生態旅遊等產業的開發，加快經濟社會發展，與全國同步建成小康社會；同時，有利於完善國家高速鐵路網。通過廣清懷高鐵，近期可以滬昆高鐵、渝懷高鐵、張吉懷客專聯為一體，中遠期可與包海高鐵、濟(南)茂(名)高鐵聯為一體，進一步完善國家高速鐵路網建設布局。
為此，郭鋒在建議中表示，“基於上述理由，建議將廣清懷高鐵納入國家‘十三五’規劃，早日開展相關工作。”
進展情況
已獲省發改委支持
事實上，清遠早在一年前就謀劃讓連陽地區接受高鐵經濟帶輻射，甚至規劃、建設高鐵。
2015年3月，剛履新的郭鋒在調研時提出，連陽地區要藉助“鄰居”肇慶懷集的貴廣高鐵站，對接“高鐵經濟帶”，同時努力推動柳(州)韶(關)鐵路的建設。
2015年5月，省發改委主任何寧卡帶隊來清遠調研。清遠市提出構想:謀劃建設一條從湘西經湖南永州和連陽地區，到清遠高鐵站，再對接廣州南站的黃金旅遊高鐵線路。一旦建成，不僅將改變連陽地區無高鐵的歷史，更有利於充分發揮出湖南作為我省發展直接腹地的功能，希望省發改委大力支持這條暫名為粵湘清的高鐵規劃建設，並能協調湖南省發改委啟動前期有關工作。何寧卡當場表態，將就此事與中國鐵路總公司一起提出研究意見，再向省政府匯報。
一個月後，省發改委專門復函清遠市政府稱，“我委將積極爭取國家在中長期鐵路規劃修編中，增加西安至廣州鐵路項目，通過該項目可實現粵湘清快速通道功能。”同月，市委、市政府聯合印發《關於認真學習貫徹胡春華書記、朱小丹省長在清遠調研重要講話精神的通知》，其中提到積極推進廣清懷高鐵(原粵湘清高鐵)建設。
“連陽地區只有陸路，鐵路這塊是薄弱環節，希望能搭上高鐵建設的列車，請求支持和湖南協作規劃建設由湘西經永州到清遠的高鐵。”今年省兩會上，郭鋒再次建議省發改委，支持連陽地區完善交通網路。他說，北部地區占清遠總面積的80%，生態優勢明顯，但就是沒有高鐵經過。
“如果能形成這個對接，在我們北部地區就有了一條高鐵。”郭鋒說，如今，湖南正謀劃一條湘西高鐵經濟走廊，連線永州、懷化，希望與珠三角的空港經濟圈對接。湖南的這一高鐵經濟走廊要對接珠三角，經過清遠北部的連陽地區。一旦順利開建，連陽地區就擁有了高鐵。
構建二廣高鐵
二廣高鐵由呼南高鐵和廣清懷高鐵的主要路段構成。運送二廣高速公路地帶的高鐵客流，為未來壓力巨大的京廣高鐵分流。
又對接張吉懷高鐵和未來的渝懷高鐵。
另外，完善高鐵網，在京廣高鐵湖南-廣東段出現大冰災時可以選用：例如，2008年春運期間，由於南方出現大面積冰災，京廣鐵路湖南段基本癱瘓，鐵道部組織客車迂迴京九線和三茂線運行。由於此次冰災京廣鐵路株洲-衡陽段災情嚴重，很多客車就迂迴經湘桂、益永段運行。——類似情況不能保證不會再遇，不能保證京廣高鐵湖南-廣東段能不出現類似困難，二廣高鐵構成重要的選擇路徑。
