簡介
並且，具有低燃耗等優點。當您駕駛該車型在路面上行駛時，您會感到擁有這樣一輛無人可敵的五門多功能車而自豪。
裝有MPI發動機的該車型，具有強勁的動力，能在任何路況下自由自行駛
描述
該獵豹 IO車型具有多功能車各種特性。為了保護環境和充分利用資源，該車型採用三菱獨自研製的環保型MPI發動機，實現了高性能、低燃耗和低排放。該發動機為三菱新開發的四缸縱置1800CC汽油直噴發動機-MPI(Multi-Point-Ingection)。 該發動機與汽油與空氣混合在一起吸入發動機缸內型發動機不同，它是在大量吸入空氣的氣缸內直接噴射汽油。它採用了高精度電子控制系統，能控制燃油噴射量、噴射時間和空氣燃油比。 超級全時四輪驅動，讓你輕鬆面對任何路面，該發動機能根據行駛路況，實現低燃耗、高出力和兩種燃燒模式互換。一方面，低燃耗模式能實現易燃的混合氣體層和在超稀薄空氣燃油比情形下易點火、能穩定燃燒，從而能降低燃耗。另一方面，高出力模式能利用直噴燃料的氧化熱降低燃耗，提高混合氣體填充效率，實現強力的燃燒。總之，該發動機既能提高它的扭矩和功率，又能降低燃油消耗率，是一種非常理想的高效率發動機。 GDI ECO顯示燈：在新的儀錶板內裝有GDI ECO顯示燈。在怠速運轉、定速行駛、減速和加速等低燃耗時，該顯示燈能顯示。並且能及時了解該發動機的經濟性能和運轉狀況。
為了能在任何路面上行駛，該車型採用了三菱獨創的超級四輪驅動(4WD-i)系統
該車型能爬山，能在一般公路和高速公路上輕快地行駛。為了能在不同的路面上行駛，該車型採用了三菱獨創的四輪驅動(4WD-i)。
該車型可根據其路況來選擇四種驅動方式。在一般路面和高速公路行駛時，可採用經濟型2H(後輪驅動)驅動方式；在雨天和強風環境下行駛時，可採用VCU(真空控制裝置)式4H全時四輪驅動方式；在雪地、粗糙路面、深沙路面、泥地等惡劣路面上行駛時，可根據環境狀況採用高/低兩速(4HLc/4LLc)四輪驅動方式。
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該車型採用了同步差速裝置。在行駛過程中能進行2H-4H驅動方式互換。當用2H方式在行駛過程中感覺到前方路況不好時，可立刻由2H驅動方式變為4H驅動方式，使該車型能平穩輕快地行駛。當由4H驅動方式變為2H驅動行駛時，可實現兩輪驅動(2WD)經濟實用性。
該車型具有較好的越野性能和縱向通過能力。它採用了16英寸輪胎，並且，車身下面前後僅有短的外懸和少量的突起物，從而具有良好縱向通過能力。
駕駛該車型，能使您的旅途更順暢、更安全
當駕駛該車型時，您會感覺到四個車輪象爪子一樣緊扣著路面，具有較好的操作平穩性能。該獵豹 IO車型具有合理的車身尺寸、靈敏的操作性能和敏捷的運動性能，實現了操作安定性能和行駛平穩性。
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該車型配置了大直徑寬胎，採用了寬輪距和長軸距的設計，前輪採用堅固輕量型麥弗遜支柱式獨立懸架，後輪採用強固型五連桿獨立懸架，其懸架是按照適宜的幾何原理進行精心設計，具有高強度橫向剛性，實現了行駛的平穩性和操作的安定性。又，大的車輪行程能使該車型能在任何路面上隨心所欲地行駛。
該車型採用齒輪齒條式動力轉向器，最小轉彎半徑為5.2，具有較好的轉向功能。該車型車內採用了皺紋型內裝飾軟板和金屬型中央隔板，使駕駛空間更加寬敞。且採用了藍色基調的時尚儀錶板。對經常使用的音響再生裝置、空調開關、中央控制板以及多級控制桿上的後雨刮器開關等裝置進行了合理配備，使該車型具有便易的操作性能。
簡單的操作和舒適空間，能使您旅途更加愉快
該車型具有較好的載運功能和舒適空間，能使您每日駕駛以及長途旅行更加愉快。
該車型具有較高的頂上空間，能寬裕地乘坐四人。舒適的空調和強勁的加熱裝置為標準裝備。
長豐獵豹飛騰
後排座椅側面有高支撐架及座椅形狀，能使您乘坐更加舒適。駕駛席具有寬裕的置足空間，且腳踏板為標準裝備。
後排座椅帶有橫臥摺疊功能，其摺疊比例為5：5。後排座椅摺疊後可放置許多行李。又，ZR車型的後排座椅頭枕裝有向前摺疊功能。若後排座椅頭枕向前摺疊後，可增加後方視線，且當後排座椅橫臥摺疊時，可放置許多物品和行李。
獵豹 IO車型車內備有了各種收藏盒，ZR車型標準裝備-行李艙可收藏三角止動塊、工具以及化學製品類物品。並且該行李艙可分上下兩層進行使用。
