![巴鐵[立體快巴型輕軌鐵路]](/img/0/ce6/nBnauM3X3IzMwYTM4cTO5UDN2QTM4QTN3gDMxADMwAzMwIzL3kzLyIzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "巴鐵[立體快巴型輕軌鐵路]")
名稱由來
採用軌道行駛方式，外形與捷運或城鐵列車有些相似，橫跨道路兩邊，懸在地面之上，就像巴士和捷運的結合體，所以叫“巴鐵”。
巴鐵榮譽
“立體快巴”、“巴鐵”的概念圖符合國家重大戰略新興產業的特徵
被美國《時代周刊》評為2010年全球五十大最佳發明之一
“立體巴士如果研發成功，這將是人類最具創新精神的公共運輸解決方案。”
——美國《休斯頓郵報》
“中國再一次驚艷了世界”——人民日報微博評論
可行性
可行性問題是人們關心的，其實它首先是專家們關心的。
綜合型記者調查介紹文章有成都商報的“中國製造驚艷立體快巴輕鬆跨越擁堵”，它介紹：“巴鐵”已經通過上海交通大學專家組可行性論證（9位專家教授及2位院士參加了整個項目），並可進入設計、製造階段。專家組可行性研究要探索的問題系列，肯定超過一般網民的一系列質疑。
車輛介紹
巴鐵它是將城市快速公交（BRT）與捷運機車等優點融為一體的全新技術發明，適用於城市主要交通幹道路面的上空，總長度為54米，總高度4.5-4.7米，寬7.8米，分為4節（此為最大編組模式。當然可以有3節、2節編組模式可供選擇。特定情況下可做單節編組），每節長12米。
“巴鐵”充分有效的利用了現有道路空間，它橫跨兩個車道，分上下兩層，上層載客，下層鏤空，鏤空底層高度為2.1-2.2米，無論靜止還是行駛，2米以下的小汽車均可自由通行，在行駛中小汽車與巴鐵互不干擾，有效避免了現有傳統公車和小汽車爭路的現狀。
巴鐵如同一輛在公路上奔跑的寬體短型列車，速度為每小時60公里，平均時速為40公里，可以同時容納1200-1400名乘客（4節編組形式，如果3節編組和2節編組形式時分別容納900、600名乘客）。
優缺點
巴鐵是一種完全依靠電力驅動的大運量寬體高架電車，具有緩解交通擁堵、載客效率高、成本低、建設施工周期短、不占用停車場、節能環保等眾多優點。
“空中巴士”普通公交大巴一般通過燃油提供動力，如按照每輛普通燃油公交大巴每年耗油21.6噸計算，年產生66噸左右的碳排放。而一輛巴鐵可代替40輛普通燃油公交大巴，每年可減少864噸耗油，減少2640噸碳排放。
套用方式
巴鐵橫跨兩個車道，分上下兩層，上層載客，下層鏤空，鏤空底層高度為2.1-2.2米，2米以下的小汽車均可自由通行。下層通行的小汽車與巴鐵互不干擾，以此避免現有傳統公車和小汽車爭路的現狀。
巴鐵路面測試道路套用
巴鐵適用於大中型城市的主要交通幹道，橫跨左側二條行車道，具備雙向六車道以上的道路均可建設使用（雙向四車道因需求改成單行道也可使用巴鐵）。
導向軌道
巴鐵在現有路面鋪設二條約0.4米寬，跨度約7.8米與路面水平的導向軌道(巴鐵特製導軌，帶短枕結構)，另外在站台與站台的間距中設立800米防撞護欄。
供電方式
巴鐵車輛供電方式有2種，一種為接力式供電，一種為自帶電池供電到站快充方式。
島式站台
巴鐵每公里設一處島式上下客專用站台，併兼備過街天橋功能。巴鐵在道路中間架設天橋式站台完成乘客上下車。島式站台能有效利用上層空間，解決人流集散問題，又能作為商業綜合體，提供更多便利。
規模化生產
巴鐵項目團隊在不斷完善創新的基礎之上，與上海交通大學、同濟大學、西南交通大學、今創集團、蘇州奧傑汽車技術股份有限公司等進行最佳化。目前（2016年），巴鐵研發及產業基地已進入籌備階段。
商業模式
巴鐵採用公私合營（PPP）模式:選定一部分經濟較為發達或有使用需求的城市，每個城市獲取特定公里巴鐵專用線的特許經營權。
未來效益
巴鐵運營後，將在造就巨大的新興產業的同時，帶來巨大的產業收益。
客運運輸
客運運輸收入為巴鐵的直接收入。每輛巴鐵可載客1200-1400人，平均每天10小時可載客保守預計8000人，每人單程票價按4元計算，收入可觀。
站台物業
每個省會城市20-30年內按建設200公里投放200輛巴鐵計算需要建設200座巴鐵站台，物業可用對外出租面積達百萬平米以上。
廣告業務
在巴鐵車體內外、站台內外大面積區塊均可做廣告位出租使用。
腳踏車租賃
巴鐵適用於城市主要交通幹道，為方便乘客乘巴鐵出行，每個站台配備500輛電動腳踏車出租，200個站台配備100,000輛出租電動腳踏車。
國內外影響
巴鐵重大原創
巴鐵被美國《時代周刊》評為“2010年世界科學技術領域五十項最佳、最重大突破的發明之一”。
秦皇島首開
2016年下半年將在秦皇島市進行試運行第一條快巴鐵路。
周口市基地
巴鐵全球首家研發及產業基地將落戶河南周口市。
據科技日報報導，2015年12月30日，“巴鐵”運營方——巴鐵科技發展有限公司與河南省周口市政府簽署了合作協定，目前（2015年），周口市政府已申請將“巴鐵”項目納入《河南省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》及《河南省“十三五”戰略性新興產業發展規劃》。同時，周口市已規劃120公里的巴鐵專用線，並協調鄭州市規劃200公里的鄭州巴鐵運營線。
國內其它
在國內市場，不但巴鐵全球首家研發及產業基地將落戶河南周口市，並與秦皇島市、天津河北區簽訂戰略合作協定，而且與瀋陽、張家口、濟南、南陽、無錫、溫州、揚州合作也在順利開展中。
國際市場
巴鐵還參加了中東國際軌道交通展、英國倫敦鐵路設備展、加拿大安大略交通展等國際性展會，與全球頂級軌道製造商商談合作。
巴鐵已與奈及利亞、巴西、墨西哥、西班牙、印尼、阿根廷等國家簽訂意向協定，許多國家如美國、法國、英國、巴西、義大利、日本、印度、印度尼西亞、韓國等，均競相來中國參觀和考察。
路面測試
2016年8月2日，我國自行設計研製、全面擁有自主智慧財產權的“空中巴士”——巴鐵1號試驗車，在河北秦皇島北戴河區開始啟動綜合評測，主要評測巴鐵車輛與下部車輛、外部及內部人員、與路線市政設施等等方面關係及相關車輛駕乘人員實際感受等方面關係。
巴鐵1號試驗車為一節車廂，車長22米，寬7.8米，高4.8米，額定載客數為300人。
車廂內有55個座位，乘客區設有20根豎立扶手，滿足尖峰時段不同身高站立乘客的需求。同時，車體配備多個液晶電視螢幕，方便各個角度的乘客觀看。此外，還安裝了4個動態地圖，便於乘客查看整個城市的交通狀況。
