車站位置
峽江站在京九線上行距離北京西站1606公里，下行距離深圳站766公里。
峽江站歷史沿革
1996年，京九線全線貫通，峽江站開始啟用。時隸屬於剛成立的南昌鐵路局。
2005年，全路裁撤鐵路分局，採用站段直管，峽江站隸屬於南昌鐵路局贛州車務段管轄，現為四等站。
峽江站一度暫停客運業務，於2012年12月21日恢復運營。
項目建設
昌贛鐵路客運專線是推動贛南蘇區振興發展的先導性工程，其北接昌九城際鐵路，向南將延伸至深圳，與滬昆客運專線相交，在南昌構成了江西省“十”字形的高速鐵路主骨架，由此被稱為“十二五”期間江西鐵路建設的頭號工程。2013年9月2日，國家發改委正式批覆“新建南昌至贛州鐵路項目建議書”。2013年12月12日，昌吉贛客運專線進行環境影響評價公眾參與第一次公示。2014年年底開工建設。
昌贛客專（南昌—贛州）前期工作有較大進展，鐵道部與地方政府對該項目的建設標準、走向方案、站場設定以及建設時機等均已達成共識，爭取2013年年初完成國家發改委可研報告批覆，爭取2013年下半年開工建設。與昌吉贛客專相連線的贛州至深圳客列專線，也已初步列入國家“十二五”鐵路規劃。屆時，高鐵將把中央蘇區和環鄱陽湖經濟圈、珠三角緊密聯繫起來。
昌吉贛客專是“十二五”期間江西省鐵路建設的頭號工程，屬國家鐵路中長期規劃和“十二五”規劃建設項目。
記者從南昌鐵路局獲悉，備受社會各界關注的江西高鐵網“第二縱”——南昌至贛州鐵路客運專線已於（2015年）7月15日全線開工建設。這條客運專線貫穿江西中南部，將打通我省南下快速客運通道，全線設13個站，昌贛間兩小時抵達，昌贛客專建成後南昌坐高鐵去廣深將不再繞道。
昌吉贛客運專線作為京九客運專線的重要組成部分，線路全長415.165公里，其中南昌至橫崗站利用既有京九鐵路通行，其餘新建線路長401.7公里，工程總投資507.5億元，是一條設計時速350公里的雙線客運專線，規劃年單向輸送能力5000萬人。建設工期5年，這意味著最快2019年底，這條客運專線將迎來通車。
昌吉贛客專全線設定了南昌、橫崗、豐城、樟樹東、新乾東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西共13個車站。
《鳳凰網》援引《人民鐵道報》的最新訊息（2014年5月23日），江西省委書記、省人大常委會主任強衛指出，確保昌贛客運專線等一批新的鐵路項目開工建設，以推動江西境內北聯合肥、南接深圳的南北高鐵大通道的建成，造福子孫後代，為江西長遠發展奠定基礎。
業務範圍
客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。
貨運：開行贛閩貨運列車，可辦理貨運業務 。
列車時刻表
截至2018年11月
| 車次 | 出站 - 到站 | 類型 | 開車時間 | 到站時間 | 運行時間 | 里程 |
| K8733 | 峽江 瑞金 | 快速 | 08:35 | 13:20 | 4小時48分 | 381 |
| K8704 | 峽江 南昌 | 快速 | 09:58 | 11:57 | 2小時2分 | 157 |
| K8726 | 峽江 九江 | 快速 | 13:39 | 16:54 | 3小時18分 | 299 |
| K8725 | 峽江 定南 | 快速 | 14:16 | 19:33 | 5小時21分 | 403 |
| K8703 | 峽江 井岡山 | 快速 | 14:38 | 16:32 | 1小時57分 | 160 |
| K730/K731 | 峽江 廣州東 | 快速 | 17:40 | 05:26 | 11小時50分 | 791 |
| K1620/K1621 | 峽江 天津 | 快速 | 18:33 | 15:33 | 21小時4分 | 1608 |
| K8734 | 峽江 南昌 | 快速 | 19:11 | 20:57 | 1小時49分 | 157 |
| K1019 | 峽江 深圳東 | 快速 | 19:35 | 06:03 | 11小時1分 | 750 |
| K272 | 峽江 上海南 | 快速 | 20:01 | 07:46 | 11小時48分 | 918 |
