學院概述
學院下設交通運輸系、車輛工程系、汽車服務工程系、能源與動力工程系和汽車工程實驗中心等5個教學機構；另設汽車運用技術研究中心、汽車套用技術研究所、車輛檢測與診斷研究所、車輛安全與節能技術研究所、車輛控制與仿真研究所、車輛振動與噪聲控制研究所、汽車空氣動力研究所、內燃機增壓與排放控制研究所、汽車保險研究所、汽車行銷研究所、汽車評估研究所、新能源汽車研究所等12個研究機構；有3個省部級重點實驗室和教學示範中心，其中，“汽車運用技術實驗室”為山東省高校重點實驗室；“運輸車輛檢測、診斷與維修技術實驗室”為國家交通行業重點實驗室；“汽車工程實驗中心”為山東省高校實驗教學示範中心；還有1個汽車博物館，設有整車展區、人文展區、零部件展區等3個展區。專業實驗室建築面積為8700m2, 設備總值達3800餘萬元，下設23個子實驗室，可開設實驗項目68個，開放性實驗37個，年承擔實驗學生人數4000餘人，實驗學時數40000餘人學時。實驗中心除承擔日常實驗教學、科研任務外，還可對外進行汽車和發動機產品質量檢驗、鑑定等工作。
師資隊伍
學院師資雄厚，共有專、兼職教職工56人，其中教授10人，副教授（含其他高職人員）35人，博士、碩士分別為10人和31人（含在讀），副高以上職稱教師和碩士以上學歷教師分別占專任教師總數的80%和75%教師中有部級重點學科學術帶頭人1名，部級跨世紀學術帶頭人1名，部級青年科技英才1名，省級中青年學術骨幹1名，4人享受政府特殊津貼，另有7名省部級優秀教師（數據截至2009年）。汽車工程學院的交通運輸教研室榮獲“省級教學團隊”稱號，同時也是該校首個獲此殊榮的教學團隊
學院與豐田汽車公司、平安保險公司、長安汽車集團、中國重汽集團、中通客車股份有限公司、山東省汽車行業協會等單位深度合作，在校內聯合建立了多個培訓基地，供學生實習和員工培訓，為行業和企業發展做出了重要貢獻。
節能設計
以“挑戰一升，環保一生”為主題的本田（中國）節能競技大賽中，汽車工程學院多次組織學生參加大賽，連續四年獲得好的成績，2007年第2名，2008年第6名，2009年第5名，2010年第4名，2011年組成的“山東交通學院e動車隊”參加了EV（電動車）組的比賽，並取得了全國第三名的好成績。該校“山東交通學院e動車”以獨特的外觀製作、精密的整體設計和領先的電控節能技術獲得大賽第三名，僅比排名第一的同濟大學少2KM。
學科建設
學院的交通運輸專業2006年被評為山東省特色專業，2008年被國家教育部財政部批准為“第一類特色專業建設點”，是該校獲得的第一項國家級教學質量與教學改革工程建設項目。“汽車運用技術省級重點實驗室”2008年順利通過山東省教育廳專家組的評審，被評為“十一五”山東省重點實驗室，實現該校省級重點實驗室零的突破，是該校實驗平台建設的標誌性成果。“運輸車輛檢測、診斷與維修技術交通行業重點實驗室”2009年列為交通運輸部“十一五”交通行業重點實驗室。
科研環境
汽車工程學院所屬的機動車實驗中心，除承擔日常實驗教學、科研等任務外，還可對外進行汽車和發動機產品質量檢驗、鑑定等工作。該中心於1994年3月通過國家技術監督局組織的國家級計量認證，具有面向全國開展汽車和汽車發動機性能與參數檢測工作的資格，設有專門的汽車博物館。該中心現有各種實驗、測試設備近百台（套），其中通過國家計量認證的有64台（套），大中型實物教具（含陳列用車輛在內）600多台（套），試驗用車8輛。中心設有汽車構造實驗室（含汽車構造模型室）、汽車檢測診斷實驗室、汽車電氣設備實驗室、汽車性能測試實驗室、發動機性能測試實驗室、汽車燃潤料實驗室以及日本豐田汽車公司贈送的TEP教室等，其中的汽車檢測診斷實驗室和汽車構造實驗室是交通部重點建設實驗室。
重點學科
山東省重點學科：載運工具運用工程
根據山東省教育廳、山東省財政廳《關於公布山東省“十二五”重點學科的通知》魯教研字[2011]4號檔案，我院申報的載運工具運用工程通過評審，被批准為省級特色重點學科。載運工具運用工程是該校第一個獲批的省級特色重點學科，是我系學科建設工作具有突破性的標誌性成果。
載運工具運用工程適應我省產業結構調整和戰略性新興產業發展及山東半島藍色經濟區重點帶動戰略對學科人才的需求，具有良好的建設基礎和科研工作基礎，與社會相關行業和企業具有良好的合作關係，學科團隊整體水平高、結構合理、創新能力強，具備開展高水平人才培養、科學研究和社會服務所需的軟硬體條件。
該系將充分調動教學、科研與管理人員參與載運工具運用工程學科建設的積極性，切實把“重點學科建設工程”組織好、實施好，充分發揮載運工具運用工程建設在人才培養、科學研究、服務社會和引領社會中的戰略作用。
為全省經濟社會各項事業發展提供強有力的人才支撐、智力支持和科技服務，為我省經濟文化強省建設做出新的貢獻。
實驗中心
中心簡介
山東交通學院汽車工程實驗中心，始建於1956年，現有建築面積15300平方米，儀器設備總值3700萬元。
汽車工程實驗中心設有3個綜合性實驗室：交通運輸部交通行業重點實驗室--運輸車輛檢測、診斷與維修技術實驗室；中央與地方共建基礎實驗室--汽車結構與測試實驗室；山東省“十一五”省級重點實驗室--汽車運用技術實驗室。實驗中心共有16個子實驗室，分別為汽車排放實驗室、汽車底盤測功實驗室、發動機性能實驗室汽車性能實驗室、汽車電子電控實驗室、汽車電器實驗室、汽車故障診斷實驗室、汽車結構實驗室、汽車車身與零部件測量實驗室、豐田T－TEP實驗室、豐田F－SEP實驗室、汽車可靠性與平順性實驗室、汽車CAD室、汽車修理實驗室、汽車燃潤料實驗室、汽車道路性能實驗室。
汽車工程實驗中心設有：山東省汽車行業協會培訓基地；中國重汽（香港）有限公司銷售部培訓基地；長安汽車山東培訓中心；中國平安財險實操培訓基地；國家級機動車檢測實驗中心；機動車技術司法鑑定所。
汽車工程實驗中心是國家教育部中等職業學校專業骨幹教師培訓基地。
組織機構
汽車工程實驗中心隸屬於山東交通學院汽車工程系，實行院系兩級管理，汽車工程系主管。本中心定編專職實驗員6人，兼職實驗員18人。
支持學科或專業
學科： 交通運輸工程 機械工程 物流工程 安全工程
專業： 交通運輸專業 汽車服務工程專業 車輛工程專業 熱能與動力工程專業 機械設計製造及其自動化專業 交通工程專業 安全工程專業 物流工程專業
主要開設項目
| 實驗室 | 序號 | 實驗項目 | 實驗室 | 序號 | 實驗項目 |
| 汽車排放實驗室 | 1 | 汽車排放分析實驗 | 汽車故障診斷實驗室 | 1 | 發動機氣缸密封性的檢測試驗 |
| 2 | 柴油機排氣污染物測定 | 2 | 汽油機點火系點火波形的檢測 | ||
| 3 | 汽油機排氣污染物測定 | 3 | 汽車前定位的檢測試驗 | ||
| 汽車底盤測功實驗室 | 1 | 車輛燃油經濟性試驗 | 4 | 汽車尾氣成分、煙度的檢測 | |
| 2 | 車輛動力性試驗 | 5 | 柴油汽車供油系壓力波形的檢測 | ||
| 3 | 車輛排放工況檢測 | 6 | 汽車噪聲、制動減速度的檢測 | ||
| 4 | 可靠性試驗 | 7 | 汽車檢測線參觀實驗 | ||
| 5 | 汽車制動性試驗 | 汽車結構實驗室 | 1 | 曲柄連桿機構的拆裝 | |
| 發動機性能實驗室 | 1 | 汽油機速度特性 | 2 | 配氣機構的拆裝 | |
| 2 | 汽油機負荷特性 | 3 | 電控燃油噴射拆裝 | ||
| 3 | 柴油機調速特性 | 4 | 柴油機燃料供給系拆裝 | ||
| 4 | 柴油機負荷特性 | 5 | 冷卻系的拆裝 | ||
| 5 | 汽油機點火調整特性實驗 | 6 | 潤滑系的拆裝 | ||
| 汽車性能實驗室 | 1 | 典型環節的模擬研究 | 7 | 變速器與分動器的拆裝 | |
| 2 | 二階系統的階躍回響實驗 | 8 | 自動變速器拆裝 | ||
| 3 | 控制系統的頻率特性分析實驗 | 9 | 驅動橋的拆裝 | ||
| 4 | 直流電機閉環調速實驗 | 10 | 0轉向橋拆裝 | ||
| 汽車電子電控實驗室 | 1 | 基本信號測量實驗 | 11 | 轉向系的拆裝 | |
| 2 | LabVIEW虛擬儀器編程 | 12 | 制動系的拆裝 | ||
| 3 | 振動測試 | 13 | 車輪與車橋的拆裝 | ||
| 4 | 汽車電磁閥驅動電路實驗 | 豐田T－TEP實驗室 | 1 | 車輛電控系統故障診斷（開放性實驗） | |
| 5 | 汽車信號燈間斷閃光實驗 | 2 | 汽車四萬公里保養實訓 | ||
| 6 | 典型感測器基本信號測量 | 豐田F－SEP實驗室 | 1 | 豐田汽車銷售流程實踐 | |
| 7 | 內燃機噪聲監測與分析 | 2 | 六方位繞車實踐 | ||
| 汽車電器實驗室 | 1 | 交流發電機及調節器的結構研究 | 3 | 豐田銷售禮儀實踐 | |
| 2 | 充電系故障診斷與排除 | 4 | 豐田汽車商品認知實踐 | ||
| 3 | 起動繫結構實驗 | 汽車可靠性與平順性實驗室 | 1 | 汽車乘坐舒適性實驗 | |
| 4 | 起動系故障診斷與排除 | 2 | 車輛振動噪聲實驗 | ||
| 5 | 點火系的結構實驗 | 3 | 車輛異響探測 | ||
| 6 | 點火系故障診斷與排除 | 4 | 車輛結構耐久性實驗 | ||
| 7 | 照明裝置、信號及報警裝置與儀表上的結構實驗 | 5 | 車輛質量檢測實驗 | ||
| 8 | 汽車空調製冷系統各總成的結構實驗 | 汽車CAD室(1)、(2) | 1 | MC9S12單片機開發工具使用； | |
| 汽車燃潤料實驗室 | 1 | 汽車運行工況實驗 | 2 | MC9S12單片機在汽車上的套用； | |
| 2 | 汽車噪聲實驗 | 3 | 單片機中斷系統套用實例； | ||
| 3 | 汽車排放分析實驗 | 4 | 單片機定時器的使用實例； | ||
| 4 | 汽車潤滑油性能實驗 | 汽車修理實驗室 | 1 | 汽車零件形位誤差檢驗 | |
| 汽車性能道路實驗室 | 1 | 汽車滑行實驗 | 2 | 電控燃油噴射發動機故障診斷 | |
| 2 | 汽車動力性實驗 | 3 | 電控自動變速器故障診斷 | ||
| 3 | 汽車燃料經濟性實驗 | 4 | 制動防抱死系統的故障診斷 | ||
| 4 | 汽車制動性能實驗 | 5 | 車身變形的測量 |
科研成果
本實驗中心除承擔與汽車相關專業的實驗教學外，為相關學科提供了較好的科學研究實驗條件。實驗中心在教學、科研、學科建設、實驗技術研究、實驗室建設和管理等方面取得了豐碩的成果。近三年高職人員發表論文總數42篇，其中三大檢索27篇；獲省級以上優秀教學（教材）成果獎4項；獲發明專利數92項。近五年獲得了多項科研獎項，其中具有代表性的科研獲獎如下：
汽車安全環保性能研究獲中國公路學會科學技術一等獎；新型增力式車輪制動器的研製獲山東省科學技術發明三等獎；ITS智慧型車輛運動模式分析與控制器設計獲山東省科技進步獎三等獎；立式車輪動平衡機的研製獲山東高等學校優秀科研成果獎自然類三等獎。
對外服務
汽車工程實驗中心在完成教學科研的同時，積極開展對外技術服務，充分提高儀器設備的利用率。
汽車工程實驗中心是山東省汽車行業協會培訓基地、中國重汽（香港）有限公司銷售部培訓基地、中國平安財險實操培訓基地、國家教育部中等職業學校專業骨幹教師培訓基地、長安汽車山東培訓中心，為汽車後市場人員技術業務提升和教師理論知識和實踐技能提高提供技術平台。本中心下設國家級機動車檢測實驗中心和機動車技術司法鑑定所，對外進行準確、公正的汽車和發動機產品質量檢驗、鑑定等工作。
主要成果
汽車工程實驗中心教學科研人員先後承擔省級以上教學改革研究項目2項；3門課程評為省級精品課程，1門課程評為校級精品課程；被EI、ISTP收錄教改與科學研究論文37篇；主編大學教材15部；自編實驗教學輔助教材9部；製作多媒體課件12件；獲得實用新型專利19項，授權或公開發明專利11項；主持各類科學研究課題77項，獲經費資助1819.1萬元，獲得省級以上科技獎勵8項。
☆ 科技成果獎
| 序號 | 獲獎課題 | 負責人 | 獲獎時間 | 獲獎情況 |
| 1 | 汽車安全環保性能綜合研究 | 徐安 | 2006.12 | 中國公路學會科學技術一等獎 |
| 2 | 新型增力式車輪制動器的研製 | 馮晉祥 | 2007.04 | 山東省科學技術發明三等獎 |
| 3 | 立式車輪動平衡機的研製 | 李祥貴 | 2007.09 | 山東高等學校優秀科研成果三等獎 |
| 4 | 高速公路交通安全系統的研究 | 馮晉祥 | 2005.12 | 山東高等學校優秀科研成果二等獎 |
| 5 | 智慧型雙循環全自動立體停車庫 | 馮晉祥 | 2009.01 | 2008年山東高校優秀科研成果獎 |
| 6 | 新型能源轉換元件的節能機理、性能與套用研究 | 臧發業 | 2009.01 | 2008年山東高校優秀科研成果獎 |
| 7 | 道路危險貨物運輸企業安全工作規範 | 張永傑 | 2004.11 | 山東省科技進步三等獎 |
| 8 | 山東省ITS的模型與套用研究 | 姜華平 | 2005.01 | 山東高等學校優秀科研成果三等獎 |
☆ 專利情況
| 序號 | 專利名稱 | 負責人 | 發布時間 | 專利類型 | 專利號 |
| 1 | 增力式車輪制動器 | 馮晉祥 | 2003.11 | 發明 | 0011121.8 |
| 2 | 汽車金屬帶式無級變速器傳動鋼帶軸向跑偏的電液控制裝置 | 臧發業 | 2004.12 | 發明 | 200410023421.2 |
| 3 | 滾柱增力式車輪制動器 | 馮晉祥 | 2005.02 | 發明 | 200410024268.5（已公開） |
| 4 | 汽車上坡減速警示裝置 | 馮晉祥 | 2005.02 | 發明 | 200410024267.0（已公開） |
| 5 | 雙作用葉片式二次元件 | 臧發業 | 2005.03 | 發明 | 200410035765（已公開） |
| 6 | 單作用葉片式二次元件 | 臧發業 | 2005.03 | 發明 | 200410035764 |
| 7 | 複合式汽車變速器 | 馮晉祥 | 2008.06 | 發明 | 200710115088.1（已公開） |
| 8 | 一種機動車信號燈電路監測裝置 | 於明進 | 2008.07 | 發明 | 200810013949（已公開） |
| 9 | 一種電路監測裝置 | 於明進 | 2008.07 | 發明 | 200810013950（已公開） |
| 10 | 盤式增力車輪制動器 | 馮晉祥 | 2008.10 | 發明 | 200410024266.6 |
| 11 | 一種非恆壓網路下二次調節傳動系統的蓄釋能控制方法 | 臧發業 | 2008.12 | 發明 | 200810017123（已公開） |
| 12 | 新型單板式側滑儀 | 於明進 | 2005.01 | 實用 | 200420037866.1 |
| 13 | 新型雙板式側滑儀 | 於明進 | 2005.01 | 實用 | 200420037868 |
| 14 | 簡易式汽車液壓舉升器 | 臧發業 | 2005.05 | 實用 | 200420038944 |
| 15 | 汽車金屬帶式無級變速器傳動鋼帶軸向跑偏的電液控制裝置 | 臧發業 | 2005.09 | 實用 | 200420037867.6 |
| 16 | 公交汽車串聯式液壓混合動力傳動裝置 | 臧發業 | 2005.10 | 實用 | 200420040925 |
| 17 | 公交汽車並聯式液壓混合動力傳動裝置 | 馮晉祥 | 2005.11 | 實用 | 200420040920.8 |
| 18 | 汽車上坡減速警示裝置 | 馮晉祥 | 2005.12 | 實用 | 200420041260.5 |
| 19 | 立體停車庫液壓提升裝置 | 臧發業 | 2006.01 | 實用 | 200420040922 |
| 20 | 雙作用葉片式二次元件 | 臧發業 | 2006.01 | 實用 | 200420053868 |
| 21 | 單作用葉片式二次元件 | 臧發業 | 2006.01 | 實用 | 200420053867 |
| 22 | 盤式增力車輪制動器 | 馮晉祥 | 2006.03 | 實用 | 200420041259.2 |
| 23 | 滾柱增力式車輪制動器 | 馮晉祥 | 2006.05 | 實用 | 200420041261.X |
| 24 | 一種發動機電渦流緩速器 | 於明進 | 2007.11 | 實用 | 200620162104.3 |
| 25 | 一種永磁式發動機電渦流緩速器 | 於明進 | 2008.01 | 實用 | 200620162105.8 |
| 26 | 一種單作用葉片式二次元件 | 臧發業 | 2008.03 | 實用 | 200720021283 |
| 27 | 電控雙作用葉片式二次元件 | 臧發業 | 2008.03 | 實用 | 200720021282 |
| 28 | 一種雙作用葉片式二次元件 | 臧發業 | 2008.03 | 實用 | 200720021281 |
| 29 | 一種機動車信號燈電路監測裝置 | 於明進 | 2008.11 | 實用 | 200820016881 |
| 30 | 一種電路監測裝置 | 於明進 | 2008.11 | 實用 | 200820016880 |
☆ 出版專著、教材
| 序號 | 專著教材名稱 | 主編 | 出版社 | 出版時間 |
| 1 | 汽車構造（上、下） | 馮晉祥 | 人民交通出版社 | 2007.08 |
| 2 | 汽車底盤 | 徐 安 | 機械工業出版社 | 2005.01 |
| 3 | 高速公路交通安全管理 | 姜華平 | 人民交通出版社 | 2005.01 |
| 4 | 現代工程機械電氣與電子控制 | 於明進（2） | 人民交通出版社 | 2005.01 |
| 5 | 專用汽車設計 | 馮晉祥 | 人民交通出版社 | 2007.01 |
| 6 | 汽車保險與理賠 | 李景芝 | 國防工業出版社 | 2007.06 |
| 7 | 汽車電氣設備構造與維修 | 於明進 | 高等教育出版社 | 2007.06 |
| 8 | 汽車服務工程專業英語 | 於明進 | 人民交通出版社 | 2008.03 |
| 9 | 汽車運行材料 | 戴汝泉 | 機械工業出版社 | 2005.08 |
| 10 | 自動變速器結構原理圖冊 | 馮晉祥 | 機械工業出版社 | 2004.04 |
| 11 | 自動變速器圖冊 | 陳德陽 | 人民交通出版社 | 2007.08 |
| 12 | 汽車貿易 | 趙培全 | 人民交通出版社 | 2007.09 |
| 13 | 汽車空調維修圖冊 | 張桂榮 | 人民交通出版社 | 2007.07 |
| 14 | 汽車維修企業設計與管理 | 冉廣仁 | 人民交通出版社 | 2006.03 |
| 15 | 汽車防滑控制/安全氣囊圖冊 | 陳德陽 | 人民交通出版社 | 2006.01 |
☆ 精品課程
| 序號 | 課程名稱 | 精品課程級別 | 負責人 | 時間 |
| 1 | 《汽車構造》 | 省級精品課程 | 馮晉祥 | 2004 |
| 2 | 《發動機原理》 | 省級精品課程 | 李祥貴 | 2004 |
| 3 | 《汽車保險與理賠》 | 省級精品課程 | 李景芝 | 2006 |
| 4 | 《汽車電氣設備》 | 校級精品課程 | 王慧君 | 2005 |
| 序號 | 論文 | 作者 | 檢索情 況 | 發表期刊 |
| 1 | 車用電渦流緩速器三維有限元分析 | 衣豐艷 | EI | 交通運輸工程學報，2004.02 |
| 2 | 用活塞位移確定上止點相位方法的探討 | 於明進 | EI | 內燃機學報，2004.04 |
| 3 | 車速表台架檢測數據統計分析與建模 | 徐安 | EI | 農業機械學報，2004.06 |
| 4 | Analysis ofFreewayTraffic Accident in China（中國高速公路交通事故分析） | 秦利燕 | EI、ISTP | ICTTS（交通運輸研究國際學術會），2004.08 |
| 5 | ResearchonIntelligentVehicleRobustControllerDesign Method Based on Noise-Add（基於附加噪聲的智慧型車輛魯棒控制器設計方法研究） | 阮久宏 | EI | 2004IEEE（IEEE智慧型交通系統國際會議）2004.10 |
| 6 | StudyofVehicleSpeedometerIndicator Errors（車速表故障研究） | 徐安 | EI、 ISTP | ISSST（安全科學與技術國際會議）2004.10 |
| 7 | 非公路車輛懸掛系統橡膠彈簧建模與非線性特性分析 | 周長峰 | EI | 中國機械工程，2005.02 |
| 8 | IntelligentVehicleLateral ControllerDesignBasedonGenetic Algorithm and T-S Fuzzy-Neural Network（基於遺傳算法和T-S模糊神經網路的智慧型車輛側向控制器） | 阮久宏 | EI | Journal of System Engineering and Electric Technology系統工程與電子技術（英文版），2005.02 |
| 9 | 試驗確定發動機轉動慣量的新方法 | 於明進 | EI | 農業機械學報，2005.06 |
| 10 | 基於二次調節技術的立體車庫提升系統性能仿真 | 臧發業 | EI | 農業機械學報，2005.06 |
| 11 | Vehicle Brake Performance ParameterAnalyzingandModelingBasedonTravelingSafety（基於行駛安全性車輛制動器性能參數分析與建模） | 徐安 | EI、ISTP | ISTM（第六屆國際測試會議）2005，2005.06 |
| 12 | Study on Throttle Control ofIntelligentVehicleLongitudinal Motion（智慧型車輛直線運動節氣門控制研究） | 阮久宏 | EI | 2005 IEEE InternationalConference on VehicularElectronics and Safety Proceedings（汽車電子與安全國際會議），2005.10 |
| 13 | Research on Speed Control ofSecondaryRegulationLiftingSystemofParkingEquipment（停車庫二次調節提升系統速度控制研究） | 臧發業 | EI | ICMIT’2005（第三屆機電一體化與信息技術國際會議），2005.12 |
| 14 | 雙作用葉片式二次元件在車輛傳動系統中的套用研究 | 臧發業 | EI | 農業機械學報，2006.03 |
| 15 | 基於二次調節技術的公交汽車傳動系統性能研究 | 臧發業 | EI | 武漢理工大學學報，2006.03 |
| 16 | 基於更新理論的複雜設備故障率表達 | 徐安 | EI | 吉林大學學報，2006.03 |
| 17 | 車輛運行故障率變化規律研究 | 徐安 | EI | 農業機械學報，2006.06 |
| 18 | StudyonIntelligentVehicle LaneChangePathPlanningandControl Simulation（智慧型車輛車道變化路徑控制規劃與仿真研究） | 馮晉祥 | EI、ISTP | IEEE/ICIA（國際信息獲取會議）2006.08 |
| 19 | 非線性橡膠懸架系統平順性仿真與試驗 | 周長峰 | EI | 東南大學學報：自然科學版，2007.01 |
| 20 | Study on ADRC Controller Design and Simulation of Rock Drill Robot Joint Hydraulic Drive System（自抗擾控制器控制設計仿真鑿岩機器人節點液壓傳動系統的研究） | 阮久宏 | EI | CCC2007（26屆中國控制會議）2007.06 |
| 21 | The Study of Road Traffic Safety Controlling System Based on ITS（基於ITS的道路交通安全控制系統研究） | 姜華平 | EI | ICTE（交通運輸工程國際會議）2007 2007.08 |
| 22 | ApplicationofRenewalTheoryandRenewalFunctioninResearchonVehicleOptimumMaintenance Period（更新理論與更新功能在車輛最最佳化維修期的套用研究） | 徐安 | EI | 2007ICTE（交通運輸工程國際學術會議）， 2007.07 |
| 23 | Automated Traffic pattern Identification Algorithms for Freeways Based on 3GS Technologies（基於3GS技術的高速公路交通流量模型自動辯識算法） | 蔡志理 | EI | ICTE（交通運輸工程國際學術會議）2007.08 |
| 24 | 車輛座椅懸架參數識別與最佳化設計 | 周長峰 | EI | 農業機械學報，2007.10 |
| 25 | 有效性目標下的車輛最優維護周期 | 徐安 | EI | 交通運輸工程學報 2008.02 |
| 26 | 高速移動平台橫向運動自抗擾控制 | 阮久宏 | EI | 山東大學學報（工學版）, 2008.02 |
| 27 | StudyonADRCbasedIntelligentVehicleLateralLocomotion Control（基於自抗擾控制的智慧型車輛側移控制） | 阮久宏 | EI | WCICA 2008（第七屆全球智慧型控制與自動化大會），2008.06 |
| 28 | 基於LuGre動態模型的車輪獨立驅動控制研究 | 阮久宏 | EI、ISTP | CCC2008 （第27屆中國控制會議）, 2008.07 |
| 29 | StudyonAutomatedIncidentDetectionAlgorithms Based onMulti-SVM Classifier（基於多SVM分類器交通事故自動探測算法研究） | 蔡志理 | EI | 2008CCDC（中國控制與決策會議）, 2008.07 |
| 30 | AutomatedIncidentDetection Algorithms for Freeways Based on SVM and Data Fusion Technologies （基於SVM和數據融合技術的高速公路交通事故自動探測算法） | 蔡志理 | EI | ICCLTP2008（中國物流與運輸國際會議）, China, 2008.10 |
| 31 | 更新理論在車輛最優維護周期建模中的套用 | 徐安 | EI | 吉林大學學報 2008.05 |
| 32 | ResearchonThe Performance SimulationofTheTransmissionSystemofBuswithSecondaryRegulating Technique（公車二次調節傳動系統性能仿真研究） | 臧發業 | ISTP | ICFP'2005（第六屆流體傳動及控制國際學術會議），2005.04 |
| 33 | Study on Impact System of Hydraulic Ramming-drawing DeviceControlledbyPressure Feedback（壓力反饋控制的液壓夯拔衝擊系統的研究） | 臧發業 | ISTP | CFP'2005（第六屆流體傳動及控制國際學術會議），2005.04 |
| 34 | StudyOnIntelligentVehicleLongitudunalNonlinearBrake Control（智慧型車輛非線性制動控制研究） | 馮晉祥 | ISTP | ISTM/2005（第六屆國際測試會議），2005.06 |
| 35 | OptimumResearchonTransportVehicleMaintenancePeriod Based on Renewal Theory and Safety Concept（基於安全性和更新理論的運輸車輛維修周期的最佳化研究） | 徐安 | ISTP | APSS（亞太地區安全大會）2005 |
| 36 | Constant Torque Energy-saving Braking Simulation ofBusSecondary Regulating Hydrostatic Transmission System（恆扭矩控制下公車傳動系統仿真） | 臧發業 | ISTP | ICMT（國際機械傳動學術會議）06 2006.10 |
| 37 | StatisticalRegularity and ModelingofPassengerCars’UnburnedHydrocarbonEmission（汽車未燃碳氫化合物模型和規則性統計） | 徐安 | ISTP | 2007ISEST（2007環境科學與技術國際會議），2007.11 |
專業設定
車輛工程
培養目標：培養適應車輛（汽車）工業發展的車輛工程領域高級工程技術人才。
就業去向：主 要去車輛工程領域的設計製造、科研開發、套用研究、交通運輸企、事業單位和高等學校，從事高級技術、管理與教學工作。
獲得的知識與能力：掌握車輛工程領域所必需的較為系統的基礎科學理論，紮實的學科基礎理論和必要的專業知識；具有較強的分析解決車輛工程實際問題的能力；具有進行機械和車輛產 品設計、製造及設備控制、生產組織管理的能力及汽車駕駛技能；具有較強的外語與計算機套用能力。
主要課程及實踐環節：高 等數學、大學物理、英語、計算機、電工與電子技術、汽車製造工藝學、微機原理與套用、汽車設計、汽車試驗學、企業管理、汽車安全工程、汽車振動基礎、計算 機輔助設計、汽車可靠性；主要進行機械加工實習、汽車駕駛實習、專業實習、畢業設計等實踐教學環節。
交通運輸
培養目標：培養適應道路交通運輸發展需要的交通運輸領域高級工程技術人才。
就業去向：主 要去道路交運輸、汽車研究開發、汽車檢測、診斷、維修、行銷、物流等行業管理部門、企、事業單位、高等學校，從事高級技術、管理與教學工作。
獲得的知識與能力：掌 握交通運輸（汽車運用工程）領域所必需的較為系統的基礎科學理論，紮實的學科基礎理論和必要的專業知識；具有較強的分析解決交通科技和工程實際問題的能 力；具有計算機繪圖、汽車試驗、汽車檢測、故障診斷與維修、運輸與維修企業管理能力以及汽車駕駛技能等；具有較強的外語與計算機套用能力。
主要課程及實踐環節：高等數學，大學物理、英語、計算機、電工與電子技術、汽車構造、汽車 維修工程、汽車電器與電子設備、汽車運用工程、汽車診斷與檢測技術、管理學、物流學、汽 車營稍學、汽車安全工程、管理學、物流學、汽車保險與理賠；主要進行機械加工實習、汽車駕駛實習、畢業實習、畢業設計等實踐教學環節。
汽車服務工程
培養目標：本專業培養具有一定汽車技術基礎及汽車維修、行銷知識、保險知識、管理知識和技術服務技能 的汽車服務工程領域高級套用性人才。
就業去向：學生畢業後適合在汽車行銷、汽車保險、汽車維修及相應的管理部門，企、事業單位、研究機構和高等學校等從事汽車服務工程領域的組織、決策、經營、管理和教學 方面的工作。
獲得的知識與技能：
1．具有較強的分析解決汽車服務工程實際問題的能力，初步的經營管理、 組織管理、生產經營能力和自學能力。2．具有正確運用本國語言、文字的表達能力，基本掌握一門外語，具有較強的外語與計算機套用能力。3．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有較強的自學能力和一定的獨立工作能力。4．了解體育運動的基本知識，掌握科學鍛鍊和養護身體的知識與方法，身心健康，達到大學生體育合格標準。
主要課程及實踐環節：汽車構造、汽車電子與電器設備、汽車運用工程、汽車診斷與檢測技術、汽車維修、經濟學、車輛保險與理賠、保險經營與管理、市場行銷、市場調查與預測、車輛評 估。主要進行有關課程設計、汽車駕駛實習、生產實習、畢業實習、畢業設計等實踐教學環節。
熱能與動力工程
培養目標：培養具備工程熱力學、傳熱學、流體力學、動力機械等方面基礎知識，能在國民經濟各部門從事 動力機械的設計、製造、運行、管理、實驗研究和安裝、開發、行銷等方面的套用型高級工程技術人才。
就業去向：適合從事內燃機、汽車和機車等相關方面的研究、教學、開發、製造、安裝、檢修、策劃、管理和行銷等工作。
獲得的知識與能力：具備寬廣的自然科學、人文和社會科學知識，熱學、力學、電學、機械、自動控制、系統工程等理論基礎、熱能動力工程專業知識和實踐能力；具有本專業必需的制 圖、計算、測試、調研、查閱文獻和基本工藝、操作、運行等基本技能；具有進行動力機械與熱工設備設計、運行、實驗研究的基本能力。
主要課程及實踐環節：工程製圖、工程數學、理論力學、材料力學、機械設計基礎、金屬工藝學、電工與電子技術、工程熱力學、工程流體力學、傳熱學、計算機原理與套用、自動控制原 理、內燃機原理、內燃機測試技術、內燃機設計、汽車電子控制技術；主要進行金工實習、機械設計基礎課程設計、發動機拆裝實習、駕駛實習、專業課程設計、畢業實習、畢業設計等實踐教學環節。
汽車運用技術
專業培養目標及就業方向：本專業培養具有較強適應能力的汽車運 用技術專業高等套用型技術人才。本專業畢業生可去汽車運輸、檢測、診斷、行銷及行業管理部門或單位，從事汽車檢測、維修及檢測設備開發套用等方面的技術工作或從事與汽車電子和電器維修方面相關的技術與管理工作。
獲得的知識與技能：掌握必需的基礎理論和汽車構造、發動機原理與汽車理論、汽車使用技術、汽車電子與電氣設備、汽車檢測診斷、汽車維修、汽車運輸與管理等專業知識；具有分析和 解決汽車運用技術問題的能力；掌握計算機操作、製圖、汽車實驗等基本技能。
主要專業課程：汽車構造、發動機原理與汽車理論、汽車使用技術、汽車電氣設備、汽車維修、汽車診斷與檢測技術、專業英語等。
主要實踐教學環節：機加工實習、課程設計、駕駛實習、專業實習、畢業實習、畢業設計。
