小林照彥

小林照彥（1920.11(大正9)～1957.6.4(昭和32)）日本陸軍航空軍王牌，撞擊過B-29的最高軍官。 1945年4月，B-29開始由P-51戰鬥機護衛，本部隊也隨之陷入苦戰，244戰隊的P-51擊墜數為0機。 1945年4月下旬配備五式戰鬥機後，終於開始在對戰鬥機戰鬥中占有優勢。

小林照彥（1920.11(大正9)～　1957.6.4(昭和32)）日本陸軍航空軍王牌，撞擊過B-29的最高軍官。東京都人，國士館中學畢業後，於1938年（昭和13年）進入陸軍士官預科學校，1940年第五十三期學員身份畢業。獲得炮兵少尉銜，不久轉行，41年進入鉾田陸軍飛行學校受訓，開戰後（指珍珠港）被編入第45飛行隊（也就是squardon），前往嫩江，由第一飛行中隊（相當於英美的Wing）指揮，初戰是隨隊參與轟炸香港行動。42年歸國接受換裝訓練，同時再次以甲種身份（進修生）進入鉾田陸軍飛行學校，同年畢業。43年5月加入第66飛行隊進駐當時滿洲國，執行警戒並進行俯衝轟炸訓練。43年11月進入明野飛行學校學習戰鬥機駕駛（之前都是開輕型轟炸機之類），12月升任大尉，並擔任高松訓練基地教官。44年11月受命擔任執行東京防空任務的第244飛行隊代理隊長一職，24日前往位於調布機場的飛行隊赴任，是當時陸軍最年輕的飛行隊長（24歲）。駕駛機體為五式戰“飛燕”。對來襲的B-29轟炸機進行包含空對空特攻在內迎擊的震天制空隊與244戰隊的活躍吸引了許多報紙的版面。 從4戰隊的屠龍飛行員渡邊重夫軍曹在1944年8月20日首次撞落兩架B29之後，撞擊戰術就成為當時在日本陸航的本土防空各部隊的標準戰術之一，有專門組建的成建制的特攻分隊。日本國內統計的對B29的撞擊大概有60-70次的樣子。飛燕的高空性能相對較好，機體比較堅固，撞擊B29也不一定就會玉碎。小林就是撞擊過B-29的最高軍官。而且沒有死掉，命很大。同年12月開始轉戰濱松、知覽等地迎擊美國海軍機動部隊，擔任中京地區防空任務，持續著不擅長的與艦上戰鬥機的戰鬥。 244戰隊在他的領導下戰功卓著，和47戰隊並稱關東防空雙璧.244戰隊有著很高的出勤率,即使在戰爭後期也能保持在50%以上.（一個非常著名的地勤.就是損耗配件定時更換,只要到了規定更換時間,即使沒有發生故障也必須更換.就是這樣,保證了出勤質量. ）半年內擊落轟炸機84架（其中B-29占73架），擊傷93架（B-29占29架）。這裡邊小林本人

日本頭號女影星田中絹代與小林照彥大尉

則保持了全隊的最高戰績擊落12架（B-29占10架）。基本上每次出擊都有戰果。45年2月10號關東戰區司令官藤江惠輔大將授予其乙類戰功勳章，同年5月15日第一方面軍司令官杉山元大將授予244戰隊嘉獎令。1945年4月，B-29開始由P-51戰鬥機護衛，本部隊也隨之陷入苦戰，244戰隊的P-51擊墜數為0機。1945年4月下旬配備五式戰鬥機後，終於開始在對戰鬥機戰鬥中占有優勢。同年5月至6月參加天號作戰，並擔任沖繩島戰役中特攻機的掩護工作。6月升任少佐。7月16日在潮岬南方參加了最終的截擊，之後受總部保存精華的指示被禁止出擊。但是在25日，中部地區遭到空襲時，以戰鬥教練的名義，不顧命令堅持出擊，在八日市與美軍F6F展開激戰並取得12架擊墜記錄（全隊）。此舉受到上峰嚴厲斥責，但是昭和天皇對其進行了嘉獎，功過相抵。此後在準備本土決戰中度過戰爭剩餘日子。815後在一次也沒有派往海外作戰的狀況下解散。
戰後成為了上班族，不久再次為航自徵召，成為三等空佐，在此開始了向噴氣機飛行員的道路，前往美國學習噴氣機駕駛，在訓練中由於T-33墜毀而殉職。當時T-33前座的副駕駛先行彈射，而由於天氣情況的惡劣，飛機失控，為避免墜毀在市區，而放棄逃生，在浜松基地試圖著陸時飛機爆炸喪生，享年36歲。夫人小林千惠子（1924.10.4-2005.2.15　同墓）在其死後著書《ひこうぐも　撃墜王小林照彥少佐》