個人簡介
早年時光
亞歷山大·伊·波克雷什金1913 年2月21日出生於蘇聯新尼古拉耶夫斯克（現新西伯利亞）一個普通工人的家庭。俄羅斯族。1928年中學七年級畢業，當過瓦工。工廠技校畢業後曾在工廠做過製作模型的鉗工。1932年入伍，開始在彼爾姆的航空技術學校學習，1934年畢業於列寧格勒航空軍事理論學校。曾在克拉斯諾達爾第74步兵師任通訊技術員。同時在克拉斯諾達爾航空俱樂部學習。在校期間，波克雷什金將全部的精力都放在了飛行上，訓練極其刻苦，而且喜歡別出心裁地琢磨一些高級特技動作，被人稱為“怪點子”。他曾向上級指揮員、空軍總司令、國防人民委員遞交40份申請書，要求前往以А.Ф.米亞斯尼科夫名字命名的卡欽第1飛行員學校學習。1939年，他以優異成績從該校畢業，被派往第55殲擊航空團（敖德薩軍區）服役。1941年，已成為上尉的波克雷什金被任命為航空大隊副大隊長。他是航空團最早駕駛米格－3殲擊機的飛行員之一。
職務
戰後克雷什金在防空軍擔任指揮職務。1948年，波克雷什金從伏龍芝軍事學院畢業，1957年又從總參謀部軍事學院畢業。1968－1971年，任國家防空軍部隊副總司令。1969年完成軍事科學副博士論文答辯。1972年，波克雷什金被授予空軍元帥軍銜。1972－1981年，擔任榮獲紅旗勳章的全蘇支援陸海空軍志願協會中央委員會主席。1976年起當選蘇共中央委員會候補委員。他還當選蘇聯最高蘇維埃第2至第10屆代表。1979-1984年，任蘇聯最高蘇維埃主席團成員。波克雷什金共獲得6枚列寧勳章，1枚十月革命勳章，4枚紅旗勳章，2枚蘇沃洛夫二級勳章，1枚衛國戰爭一級勳章，2枚紅星勳章，1枚“蘇聯武裝力量為祖國服務”三級勳章，多枚獎章，19枚外國勳章和獎章。新西伯利亞故鄉設立了他的半身銅像。他還是新西伯利亞榮譽市民。著有下列作品：《殲擊機機翼》、《你的光榮使命》、《戰爭的天空》、《在戰鬥中認識自己》。
光榮
波克雷什金於1985年11月3日去世，享年72歲，身後留下一子一女。按他的地位和職務，他的骨灰應保存在克里姆林宮宮牆內，但她的夫人瑪麗亞堅決不同意。於是波克雷什金象普通公民一樣，按照俄羅斯的傳統安葬在新聖母公墓。天文學家切爾內赫將他發現的一顆行星命名為“波克雷什金星”，以表示對這位俄羅斯民族英維的深深懷念。在紀念反法西斯戰爭勝利50周年的時刻，俄羅斯軍方報刊紛紛刊文紀念波克雷什金，並稱“他的名字是俄羅斯空軍的光榮。”
成長經歷
幼鷹初飛
1941年6月，德軍大舉進攻蘇聯，當時的波克雷什金正在西部邊境服役。首次空戰的經歷，給他留下了難以忘懷的回憶，由於缺乏經驗，加之塔台指揮失誤，在第一次戰鬥中，波克雷什金因失誤擊落了И.И.普斯特戈（後成為空軍元帥、蘇聯英雄）駕駛的蘇-2。這件事情後來長期留在上級和特別處人員的記憶當中。。第二天，波克雷什金再次升空作戰，乾淨利落地擊落一架Me－109，戴罪立功。
戰爭初期，面對著法西斯德國的空中優勢，蘇聯空軍損失慘重。波克雷什金所戰鬥過的飛行團到戰爭結束時，包括他自己只倖存3名飛行員。波克雷什金本人也曾在空戰中兩次被擊落，但幸而大難不死。正如他自己在回憶錄中所寫的“我又一次死裡逃生，我似乎比任何最可怕的武器都強大。”“我總能絕處逢生”。
遇險
波克雷什金第一次遇險是在雅西城郊。當時他為掩護戰友偵察，勇敢地駕機俯衝殲敵，被地面德軍的炮火擊中了發動機。飛機失去了動力，速度越來越慢。波克雷什金憑著憫熟的駕駛技術，努力操縱著抖動不止的飛機，儘量延長滑翔的踞離，最後墜落在一片樹林中。飛機摔毀了，波克雷什金的腿部也受了輕傷。為了返回部隊，波克雷什金忍著飢餓、傷痛，疲憊地走了幾天，終於在第4天回到了自己的機場。另一次是波克雷什金奉命執行偵察任務，在返航途中，他與4架德國Me－l09飛機遭遇。雙方展開了激烈的空戰。在敵眾我寡、力量懸殊的情況下，波克雷什金擊落了一架敵機，但他自己的座機也被擊中。飛機的操縱系統完全失靈；波克雷什金同飛機一起向地面墜落。但他真是福大命大。只受了輕傷。波克雷什金又一次回到部隊，並再次重返藍天。
空戰教父
亞歷山大·波克雷什金1942年初，航空團轉移到外高加索後方。1943年春，駕駛美國援助的二流飛機P-39戰鬥機再次奔赴前線。在庫班的戰鬥中波克雷什金表現尤其突出。他著名的“高度、速度、機動、火力”理論正是在這裡誕生的。大尉波克雷什金成為近衛軍第16近衛殲擊航空團（北高加索方面軍空軍第4軍第216混合航空師）航空大隊長。4月12日，在克里米亞地區的空戰中，波克雷什金在空軍第4軍司令康斯坦丁·安德烈耶維奇·韋爾希寧的注視下擊落4架梅-109。隨後他在這一天又擊落3架敵機。 波克雷什金不僅是一名優秀的飛行員和指揮員，在發展空戰戰術理論方面也頗有建樹。每次空戰後，他都要總結經驗，試圖摸索出一套實用的和行之有效的空戰戰術。如當時他提出的將蘇軍以往的3機編隊改為8機編隊，以每兩架一組背向太陽梯次配置的構想在空軍各級指揮部掀起了軒然大波，曾被視為“狂妄”、“離經叛道”。但在1943年4月17日至6月10日的庫班空戰中，波克雷什金充分顯示了他的戰術水平和作戰技能，以少勝多，憑藉輝煌的戰績封住了批評者的嘴。從那時起，波克雷什金的8機編隊戰術得到承認並被推廣到當時蘇聯所有的殲擊機部隊之中。飛行員們親切地把這種8機編隊稱為“庫班架子”。他所指揮的飛行員，巧妙地利用這些戰術和飛行動作，消滅了大量的敵轟炸機和戰鬥機，而波克雷什金也被譽為“蘇維埃空戰戰術之父”。
三顆金星
波克雷什金的座機P-391943年5月24日，由於完成作戰飛行354架次，參加56次空戰，個人擊落13架、集體擊落6架敵機，近衛軍第16近衛殲擊航空團（北高加索方面軍空軍第4軍第216混合航空師）航空大隊長亞歷山大·伊萬諾維奇·波克雷什金大尉被授予蘇聯英雄稱號並獲得列寧勳章和金星獎章。
1943年8月24日，由於完成455次作戰飛行並個人擊落30架敵機，近衛軍第16近衛殲擊航空團（北高加索方面軍空軍第4軍第9近衛殲擊航空師）團長亞歷山大·伊萬諾維奇·波克雷什金少校被授予第二枚金星獎章。隨後波克雷什金參加了黑海上空和第聶泊河上空的戰鬥。
波克雷什金創造了許多新的殲擊機戰術。他總是隨身帶著地圖，上面繪有空戰示意圖（現收藏於武裝力量中央博物館）。他是最早駕駛“自由獵手”的飛行員之一。他飛行技術出眾，對飛機構造瞭然於胸（他曾是技術員）。後來波克雷什金的戰術和作戰方法在整個前線推廣。1944年2月，他接到空軍總司令亞歷山大·亞歷山德羅維奇·諾維科夫的命令，前往莫斯科。諾維科夫建議他擔任航空學校校長，但他拒絕並返回了前線。
發展
截至1944年5月，擔任近衛軍第16近衛殲擊航空團（烏克蘭一方面軍空軍第8軍第7殲擊航空軍第16近衛殲擊航空師）團長的波克雷什金中校已完成550次作戰飛行，參加137次空戰並個人擊落53架敵機。5月，波克雷什金被任命為第9近衛師師長。他駕駛舷號N.100的P-39N參加了利沃夫－桑多梅日戰役中普魯特河和亞瑟河上空的戰鬥。 1944年8月19日，近衛軍第9近衛師師長波克雷什金中校因“模範完成戰鬥任務，在與德國侵略者的戰鬥前線英勇作戰，功勳卓著”被授予第三枚金星獎章。這樣，波克雷什金成為第一個三次獲得蘇聯英雄稱號的人。 第二個三次獲“蘇聯英雄”稱號的是前蘇聯元帥格奧爾吉·康斯坦丁諾維奇·朱可夫；第三位是蘇聯頭號王牌空戰英雄伊凡·尼·闊日杜布。
波克雷什金指揮第9近衛師解放了波蘭、羅馬尼亞，參加了柏林戰役，然後在捷克斯洛伐克結束了戰爭（最後一次戰鬥1945年5月9日發生在布拉格）。波克雷什金共完成作戰飛行650次，參加156次空戰，個人擊落敵機59架（非正式統計為75架），集體擊落敵機6架。到了衛國戰爭的後期，由他空戰經驗而寫成的著作已經出版，並分發到幾乎每一個蘇聯飛行員手中。他也不斷地以他的空戰記錄和空戰經驗來教育年輕的戰鬥機駕駛員。 在1945年6月24日的莫斯科紅場閱兵儀式上，波克雷什金擔任烏克蘭第一方面軍旗手。
光輝永存
波克雷什金二戰勝利後，反法西斯各盟國紛紛表彰波克雷什金的功績。美國獎給他一枚“特別功勳”金質獎章；法國授於他“功勳飛行員”稱號。波克雷什金還榮獲了波蘭、捷克斯洛伐克、匈牙利等國的許多榮譽稱號。美國總統羅斯福1944年曾說過：“當今戰爭中最優秀的戰鬥機飛行員是俄國的波克雷什金。”
人們有時把波克雷什金同前蘇聯另一位有名的空中英雄闊日杜布相比，試圖分出哪一個更強。而闊日杜布自己在戰後對波克雷什金說過這樣一段話：“我從來沒採用過別的什麼空戰戰術，我一直都是按著您教過的方法進行空戰。我向您學習過作戰，學習過生活，學習過作人。”
